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クソ撮り鉄がまた営業妨害 (1002ﾚｽ)
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[鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟
2013/12/19(木)23:23
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167: [鉄道評論家]でってぃう太田◇脱・貨物同盟 [sage] 2013/12/19(木) 23:23:58.90 ID:hKYSrAT8O すなわち、社会人であるからに仕事を習得しようという心構えを強く持つことができていない。私を含めた鉄道愛好家もその類だ。 趣味を通じた人物以外の者と話していても背後を電車が通過すると形式が何か気になり無意識のうちに振り返ってしまったり、 仕事で車を運転していても通り慣れない道で踏切や線路を見かけると電車が通過しないか淡い期待をしていたりしないだろうか。そうした事象を本稿では以下『禁断症状』と呼ぶことにする。 オタクの多くは禁断症状こそが仕事を習得する妨げになっているのではないかと私は推測する。オタクは仕事に対する知識習得よりも自分の趣味を最優先に考えてしまい勝ち。 その結果、自分がこなさなければならない仕事を後手に回すため、仕事を習得する機会を自ら失っているのである。月日が経過しても周囲のライバルは次々と仕事に慣れていくのに対しオタクは仕事の習得ができず苦労する。 中にはせっかく入社できた会社を辞職し転職するどころか社会で働く意志を失いニートの道にひた走る事例も稀ではない。また、鉄道愛好家であれば一度は憧れるであろう鉄道会社への入社。 しかし、日本の鉄道会社の多くは鉄道愛好家の採用を忌避する。その理由もやはり鉄道愛好家は仕事と趣味を混同しがちで、覚えるべき知識を習得しようという心構えに欠けるからだと言う。 それだけでなく、仕事中に他のことを考えながら執務に当たるという行動は利用客の安全を守るという何よりも優先すべき使命をまっとう出来る保障がなく、引いては安全を脅かす結果を招くことが理由の代名詞と口を揃えて言われる。 万が一、1人の社員の怠慢が元凶となり鉄道の安全が脅かされれば会社は忽ち世間の信頼を失墜することは必至。そう。会社が信頼を失うという結果は安全神話を歌う鉄道会社にとって何よりも打撃になるのである。 無論、鉄道会社の箱を開いてみると鉄道愛好家も相応に存在するが、知り合いの話では入社後の現場でも鉄道愛好家は上記のように仕事に対する信念が欠けているため敬遠される傾向があるという。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1363529509/167
すなわち社会人であるからに仕事を習得しようという心構えを強く持つことができていない私を含めた鉄道愛好家もその類だ 趣味を通じた人物以外の者と話していても背後を電車が通過すると形式が何か気になり無意識のうちに振り返ってしまったり 仕事で車を運転していても通り慣れない道で踏切や線路を見かけると電車が通過しないか淡い期待をしていたりしないだろうかそうした事象を本稿では以下禁断症状と呼ぶことにする オタクの多くは禁断症状こそが仕事を習得する妨げになっているのではないかと私は推測するオタクは仕事に対する知識習得よりも自分の趣味を最優先に考えてしまい勝ち その結果自分がこなさなければならない仕事を後手に回すため仕事を習得する機会を自ら失っているのである月日が経過しても周囲のライバルは次と仕事に慣れていくのに対しオタクは仕事の習得ができず苦労する 中にはせっかく入社できた会社を辞職し転職するどころか社会で働く意志を失いニートの道にひた走る事例も稀ではないまた鉄道愛好家であれば一度は憧れるであろう鉄道会社への入社 しかし日本の鉄道会社の多くは鉄道愛好家の採用を忌避するその理由もやはり鉄道愛好家は仕事と趣味を混同しがちで覚えるべき知識を習得しようという心構えに欠けるからだと言う それだけでなく仕事中に他のことを考えながら執務に当たるという行動は利用客の安全を守るという何よりも優先すべき使命をまっとう出来る保障がなく引いては安全を脅かす結果を招くことが理由の代名詞と口を揃えて言われる 万が一人の社員の怠慢が元凶となり鉄道の安全が脅かされれば会社は忽ち世間の信頼を失墜することは必至そう会社が信頼を失うという結果は安全神話を歌う鉄道会社にとって何よりも打撃になるのである 無論鉄道会社の箱を開いてみると鉄道愛好家も相応に存在するが知り合いの話では入社後の現場でも鉄道愛好家は上記のように仕事に対する信念が欠けているため敬遠される傾向があるという
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