JR東日本の?横柄態度?安全性軽視?内規,ﾏﾅｰ違反 1

[過去ﾛｸﾞ] JR東日本の?横柄態度?安全性軽視?内規,ﾏﾅｰ違反 1 (723ﾚｽ)
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323: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ03系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 [] 2015/03/27(金) 18:23:43.66 ID:3KbAyaKq0

バスの運賃って毎日使う路線だと
頭で覚えてる人が多いから、４月以降、本人も無意識に増税前の額を投入してしまう人が多そう。

あと、ＪＲ東日本ホームページの
「消費税率引上げに伴う運賃・料金改定およびきっぷのルール変更について」って、
「きっぷのルール変更および消費税率引上げに伴う運賃・料金改定について」のほうが修飾関係が分かりやすいと思う。

バスに乗らないけど両替だけってあり？ http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1349017255/l50
いいかげん一万円が使える両替機を付けろや！ http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1182862888/l50
■■■■■万札の使用は乗客の正当な権利■■■■■ http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194750306/l50
※他に、降りる前に両替しておけと言うけどさあ 的なスレ題名のスレが過去にあったと思うがＵＲＬ不明

バスで小銭がなく万札しかなかっとことがある人いませんか？ (3) 生活・身近な話題 発言小町 大手小町 YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://komachi.yomiuri.co.jp/t/2011/1008/450413.htm?o=0&p=3

鉄道会社は簡単に増税転嫁の値上げ申請しすぎだ http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1387938132/
JR東日本の?横柄態度?安全性軽視?内規,ﾏﾅｰ違反 1 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1367410274/l50
運賃値上げについて http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394958019/l50

タクシーの運ちゃんに 「４月からタクシー値上がりするんですか？」と質問したら、  「値上げはしませんよ、増税分を料金に転嫁するので値上げはしないです」 と言われた。 アスペかよこのウテシはｗ

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1367410274/323

612: 名無しでGO! [] 2022/07/30(土) 21:19:08.66 ID:5+mXXjrj0

66区間の赤字は計693億円　JR東日本「持続可能な交通議論を」
7/28(木) 21:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214

JR東日本が発表した主な赤字路線・区間　https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214/images/000

JR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間で、対象となった35路線66区間は全て赤字だった。
記者会見したJR東の高岡崇・経営企画部門長は今回の公表が廃線などに直結するものではないとし、「地方路線の厳しい経営状態をご理解いただき、持続可能な交通体制について建設的な議論をしたい」と述べた。

◇東北中心にローカル線全体の35％

66区間は東北地方を中心にJR東管内のほぼ全域にまたがる。総延長は計2218・2キロで、ローカル線全体の35％を占める。赤字の合計額は693億円だった。JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域を対象に収支を公表するのは今回が初めてとなる。

区間別で赤字額が最も大きかったのは羽越線の村上（新潟県村上市）―鶴岡（山形県鶴岡市）間で49億円。設備や人件費などの営業費用に対する運輸収入の割合（収支率）は、久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間が0・6％で最も低かった。

JR東はこの66区間について20年度の収支も公表したが、いずれも赤字だった。高岡部門長は「20年度はコロナ禍の影響で学生の通学が抑制されていた場所も多かったので数値としては特殊な数字と考えている。19年度の数字が（今後の判断に）適切な数字だと考えている」と説明した。

◇維持困難な路線の収支公表相次ぐ

JR各社では、沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでおり、JR北海道では15年に7路線10区間の収支を公表し、その後4路線4区間が廃線となっている。

赤字区間を中心としたローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に、国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめている。JR東は今後、条件を満たす路線・区間については協議会の活用も視野に、検討を進める。【木下翔太郎、林田七恵】

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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1367410274/612

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