[過去ﾛｸﾞ] JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
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67: 2014/04/28(月)07:41 ID:Vd+Fhx3G0(1) AAS
関西の郵便局員は韓国の郵便局員と連帯して団結し、カレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
68: 2014/04/28(月)10:41 ID:3Ne/BJTj0(1) AAS
>>65
国鉄時代本社が大鉄局を抑えつけてたのは大鉄局の勝手気ままにやらしたらとんでもないことになることが分かっていたからだろうね。
69: 2014/04/28(月)11:07 ID:BgwXzi/x0(1/3) AAS
>>65
少々の遅れで食って掛かっていたら
阪和線では生きていけないぞｗ
70: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry 2014/04/28(月)16:07 ID:PZqOR4S40(1) AAS
韓国の沈没を笑えないことだけは確かだと思うよ。
日本も韓国も、利益優先コスト削減に走りすぎた結果
ところでコストって日本語でいうとなんだ？
71: 2014/04/28(月)16:10 ID:e8ka0iIYO携(1) AAS
>>53でも列車遅らせたら業務外され日勤教育で精神的に追い詰める
その繰り返しが高〇運転士を暴走に向かわせた
と、事故後の検証番組で見た記憶が
72(1): 2014/04/28(月)16:59 ID:wfmE+5h80(1) AAS
JR西日本を日勤教育に向かわせた原因は国鉄分割にあるのでは
73: 2014/04/28(月)17:26 ID:nAiq+w4Q0(1) AAS
>>72
元々そういう体質、傾向があったが国鉄解体でより加速したし止めるものもなくなった
逆に闘争を起こしまくった連中が体制側に入り込んだのが東や北だけど
74(1): 2014/04/28(月)17:35 ID:BgwXzi/x0(2/3) AAS
おれは蒸気機関車やディーゼルのころは、誰でも運転できる代物じゃなかった
だから運転士の気質が強くなって、扱いづらいものとなった
ところが電化されると、言い方が悪くなるが、数か月で運転できるようになった
ここからが不幸のはじまりなんだろうなという気がする
75: 2014/04/28(月)17:40 ID:poxnL5ZlO携(1) AAS
>>64
静岡県内の東海道線が短距離移動向けのダイヤ・車両になったために18乞食は逆恨みしてなかったことにしたがっている。
76: 2014/04/28(月)17:46 ID:Iek2+Cwo0(1) AAS
>>74
電車でも最近の電車は電車でGO並みだしな。
ガマ急に至ってはもはや前に乗っていても運転士でないし。
77(2): 2014/04/28(月)20:28 ID:BgwXzi/x0(3/3) AAS
>>1
反省してるなら、今からでも遅くない
JR西は、JR東海の子会社にしてしまおうよｗ
78: 2014/04/28(月)21:36 ID:w/KYw+/r0(1) AAS
>>77
そうなったらJR東海が倒壊するんじゃね？
79(1): 2014/04/29(火)00:48 ID:us5HCNz30(1/2) AAS
>>77
政治力から不可能
国は関西優遇東海冷遇
80(1): 2014/04/29(火)08:21 ID:PYyq5tgG0(1/2) AAS
>>79
逆だろ
なんで東海道新幹線を名古屋が牛耳ってるんだよ
81(1): 2014/04/29(火)08:58 ID:UeNifwV60(1) AAS
>>41
度胸と運なんてほざいてるが、そんなのでいったい何秒縮められると思ってるのか。
駅での停車時分が不足するような運転計画を作って放置してたのは誰なんだろうか。
82: 2014/04/29(火)12:05 ID:U3TLg0sQ0(1) AAS
度胸と運で２秒縮めて配達した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
83(2): 2014/04/29(火)15:54 ID:us5HCNz30(2/2) AAS
>>80
いや〜国家戦略特区でも名古屋は九州に敗北したくらいだからねｗ
国は東海地方ほぼ切り捨て決定だろ(ナゴヤ人からは悔しい気持ちはわかるがこれが現実)
84: 2014/04/29(火)16:41 ID:GAedvcqh0(1) AAS
倒壊設立を三塚にそそのかしておいて自分が倒壊に配属されたら
号泣した火災敬之（笑）
85(1): 2014/04/29(火)17:27 ID:PYyq5tgG0(2/2) AAS
>>83
工場三法→中部圏開発整備法の流れは完全に関西殺し名古屋押しだろう
86(1): 2014/04/29(火)21:33 ID:J/57ofCO0(1) AAS
>>81
JR西日本大阪だろｗ
関西アーバンでは私鉄潰しに躍起になっているが、
バスに替わる広島空港アクセス鉄道の整備を要請された時は拒否した。
「敵(飛行機)に塩は送れない」という理由で。
まあ、一度事故が起これば空港アクセス道路は寸断されるからな。
広島空港はアクセスが脆弱。
成田空港(JR東日本)と関西国際空港は鉄道アクセスが脆弱だがｗ
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