[過去ﾛｸﾞ] JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
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72(1): 2014/04/28(月)16:59 ID:wfmE+5h80(1) AAS
JR西日本を日勤教育に向かわせた原因は国鉄分割にあるのでは
73: 2014/04/28(月)17:26 ID:nAiq+w4Q0(1) AAS
>>72
元々そういう体質、傾向があったが国鉄解体でより加速したし止めるものもなくなった
逆に闘争を起こしまくった連中が体制側に入り込んだのが東や北だけど
74(1): 2014/04/28(月)17:35 ID:BgwXzi/x0(2/3) AAS
おれは蒸気機関車やディーゼルのころは、誰でも運転できる代物じゃなかった
だから運転士の気質が強くなって、扱いづらいものとなった
ところが電化されると、言い方が悪くなるが、数か月で運転できるようになった
ここからが不幸のはじまりなんだろうなという気がする
75: 2014/04/28(月)17:40 ID:poxnL5ZlO携(1) AAS
>>64
静岡県内の東海道線が短距離移動向けのダイヤ・車両になったために18乞食は逆恨みしてなかったことにしたがっている。
76: 2014/04/28(月)17:46 ID:Iek2+Cwo0(1) AAS
>>74
電車でも最近の電車は電車でGO並みだしな。
ガマ急に至ってはもはや前に乗っていても運転士でないし。
77(2): 2014/04/28(月)20:28 ID:BgwXzi/x0(3/3) AAS
>>1
反省してるなら、今からでも遅くない
JR西は、JR東海の子会社にしてしまおうよｗ
78: 2014/04/28(月)21:36 ID:w/KYw+/r0(1) AAS
>>77
そうなったらJR東海が倒壊するんじゃね？
79(1): 2014/04/29(火)00:48 ID:us5HCNz30(1/2) AAS
>>77
政治力から不可能
国は関西優遇東海冷遇
80(1): 2014/04/29(火)08:21 ID:PYyq5tgG0(1/2) AAS
>>79
逆だろ
なんで東海道新幹線を名古屋が牛耳ってるんだよ
81(1): 2014/04/29(火)08:58 ID:UeNifwV60(1) AAS
>>41
度胸と運なんてほざいてるが、そんなのでいったい何秒縮められると思ってるのか。
駅での停車時分が不足するような運転計画を作って放置してたのは誰なんだろうか。
82: 2014/04/29(火)12:05 ID:U3TLg0sQ0(1) AAS
度胸と運で２秒縮めて配達した郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（東京）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
JP労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
83(2): 2014/04/29(火)15:54 ID:us5HCNz30(2/2) AAS
>>80
いや〜国家戦略特区でも名古屋は九州に敗北したくらいだからねｗ
国は東海地方ほぼ切り捨て決定だろ(ナゴヤ人からは悔しい気持ちはわかるがこれが現実)
84: 2014/04/29(火)16:41 ID:GAedvcqh0(1) AAS
倒壊設立を三塚にそそのかしておいて自分が倒壊に配属されたら
号泣した火災敬之（笑）
85(1): 2014/04/29(火)17:27 ID:PYyq5tgG0(2/2) AAS
>>83
工場三法→中部圏開発整備法の流れは完全に関西殺し名古屋押しだろう
86(1): 2014/04/29(火)21:33 ID:J/57ofCO0(1) AAS
>>81
JR西日本大阪だろｗ
関西アーバンでは私鉄潰しに躍起になっているが、
バスに替わる広島空港アクセス鉄道の整備を要請された時は拒否した。
「敵(飛行機)に塩は送れない」という理由で。
まあ、一度事故が起これば空港アクセス道路は寸断されるからな。
広島空港はアクセスが脆弱。
成田空港(JR東日本)と関西国際空港は鉄道アクセスが脆弱だがｗ
87: 2014/04/30(水)00:01 ID:MUiQixxA0(1/2) AAS
>>85
バカいえ、その工場三法が名古屋を衰退させるために１２年前に撤廃されたんだよｗ
88: 2014/04/30(水)00:12 ID:NpfK+MXJ0(1/3) AAS
04/29 23:02
(日本テレビ[ＮＥＷＳＺＥＲＯ])
ピーチ機一時事故寸前・７５メートルの低空飛行
格安航空会社・ピーチアビエーションの航空機が、滑走路に衝突しかねないトラブルを起こし４便が欠航。
那覇空港を目指していたピーチ機は、滑走路から約７．４ｋｍの地点では高度３００ｍで運航するが、通常より手前から降下を始めたため高度１０２ｍまで下がっていた。
機内では海面への接近を知らせる警報装置が作動。
上昇を試みた際、機体と海面はわずか７５ｍまで接近。
最悪の場合、滑走路に衝突した恐れも。
乗客乗員５９人にけがはなし。
国土交通省によるとアルゼンチン国籍の機長は、管制官から高度を下げるように指示されたと勘違いしたと説明。
省4
89(1): 2014/04/30(水)00:13 ID:NpfK+MXJ0(2/3) AAS
421 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2014/04/25(金) 09:52:42.86 ID:6TsRh0Wn0
ＪＲ西日本
ピーチ
韓国フェリー
ドケチで金に汚い国民性が招いた災難
422 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2014/04/25(金) 09:56:11.76 ID:Kbte+Vhj0
>>421
共通点 大阪＝民国
90: 2014/04/30(水)00:15 ID:NpfK+MXJ0(3/3) AAS
ピーチ最大２０８８便欠航…病欠相次ぎ機長不足
外部ﾘﾝｸ[html]:www.yomiuri.co.jp
↓
大阪）ピーチ搭乗５００万人 欠航検討でセレモニーなく
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
↓
ピーチ旅客機「重大インシデント」で調査開始
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
91: 2014/04/30(水)00:20 ID:MUiQixxA0(2/2) AAS
これは大阪の恥ではなく日本の恥だろ
それを煽りながら喜んで書き込むのは在日韓国人かテレサヨ関係者くらいだろ
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