[過去ﾛｸﾞ] JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
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105(1): 2014/05/04(日)11:58 ID:f25/yKHV0(2/2) AAS
>>104
その代わり中央新幹線を整備新幹線として税金で作ることになるから、
国レベルではプラマイゼロ。
唯一問題なのは東海のIPO価格が安すぎたこと。
106: 2014/05/04(日)13:18 ID:5UM7x07c0(1) AAS
>>105
本当にそうなんだろうか？
近い将来、東南海地震が起きると言われているけど
これはどうなんだろう。
東海は、対策事業を着実に実行して減災に努めており
被害を受けても独力で復旧できそう。
四国は、どちらも不十分などころか
北海道の不祥事のときに明らかになったように
老朽化した施設の更新にも手を付けられない状態。
この状態で被災すれば
省4
107: 2014/05/04(日)13:23 ID:4ru9DWD70(1) AAS
>>103
九州が上場したら変なファンドに経営安定基金「だけ」が狙われて鉄道は全部廃止
とかにされても文句言えなくなると懸念する束のOBの著書を読んだ。
108(1): 2014/05/04(日)14:39 ID:9c3SB08CO携(1/2) AAS
>>101
本州2分割では、分割民営化の看板であるJR東日本の国鉄債務引き受け分が多くなってしまう
だから老朽化した東海道新幹線と国鉄債務の過半数をJR東日本に持たせなかった
JR東日本のためにいびつな構造になった
109(2): 2014/05/04(日)14:40 ID:9c3SB08CO携(2/2) AAS
>>94
愛知強いな
そんなに稼いでいるのか
110(1): 2014/05/04(日)16:28 ID:rx0xmWwg0(1) AAS
>>108
長期債務の凍解の負担分を減らしていれば料金が下がって
航空機は東阪間から撤退してたかな？
否、内部留保をリニアの全通に向けつぎ込んでいたかな…
>>109
愛知の高収入は期間工が下支えしてたりなんてことはないよね？
111: 2014/05/04(日)17:25 ID:aV6OKtcS0(1) AAS
同じく元公営ＮＴＴ東西の債務？はどうなってるの？
加入電話と公衆電話が億単位の赤字だとハローインフォメーションに書いてあった
112: 2014/05/04(日)23:38 ID:40NKwOz90(1) AAS
高見が鬱野郎がこの世に産まれてこなければ事故は起きなかったんだよ
113: 2014/05/05(月)12:32 ID:QMlqixfg0(1) AAS
阪急もATSに助けられたときがある。
昔、明らかにブレーキじゃない雑な減速を味わったことがある
なのでATSをつけなかったJR西の怠慢
114: 2014/05/11(日)08:19 ID:7grJgTDQ0(1/5) AAS
>89
新快速のグレード高い
500系のぞみの国際的評価
レーススター・みずほさくらのサービス
大阪を恨むクズとＪＲ西日本を叩くクズがいくら朝鮮と結び付けても
ＪＲ西日本は500系のぞみなど世界から最も好かれる新幹線を作っているのでした
115(1): 2014/05/11(日)08:20 ID:7grJgTDQ0(2/5) AAS
★駅員に暴力、東京が最多 加害者は酔客７割 国交省調査
2013年12月11日19時30分
>全国のＪＲと私鉄全１７０社に、駅員らが殴られたりつばを吐かれたりしたトラブルを尋ねた。
>多発した府県は神奈川（９３件）、愛知（７２件）、埼玉（７１件）、大阪（５８件）、千葉（５３件）が続いた。
>件もなかったのは秋田、鳥取、長崎など９県だった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
駅員らへの暴力、過去２番目の多さ…大手私鉄
外部ﾘﾝｸ[html]:knyooz.blog.fc2.com
>同協会によると、駅員らに対する暴力は０２年度８３件だったが、年々増加。
>０８年度には２３６件に上り、同年度以降５年連続で２００件台で推移している。
省5
116: 2014/05/11(日)08:25 ID:7grJgTDQ0(3/5) AAS
>27
だがそう言う環境が、新快速のような素晴らしい高品質な車両（少なくともＪＲ東日本が真似できない）
500系のぞみのようなとてつもなく素晴らしく、世界からの注目の的になり、ＪＲ倒壊が嫉妬に
狂いまくる車両を作る原因にもなったんだね
そう言う意味で厳しい環境の中でＪＲ西日本の躍進はとてつもなく素晴らしい物がある
関東人や東海道新幹線ユーザーが如何にＪＲ西日本の車両と比べてグレードで惨敗している
かをもっと見据えた方がいいかもね
117: 2014/05/11(日)08:35 ID:7grJgTDQ0(4/5) AAS
>35
一番車両トラブルの多い（率でも）のは北海道・東日本だろｗ
東日本は恵まれているように見えるが実は東北・信越のローカルに根こそぎ
持って行かれている件。
東北・信越のローカルは実は中国・北陸なんかよりも断然深刻かつ広大。
おまけにＪＲ東日本の新幹線は山陽新幹線よりも営業効率が断然悪い。
東の営業係数も実は西日本よりややマシの程度でしかなかった
118: 2014/05/11(日)14:37 ID:pDDqXtqx0(1) AAS
新潟厨同レベルのキチガイ
>7grJgTDQ0
>7grJgTDQ0
119(1): 2014/05/11(日)14:55 ID:oHfYnGoG0(1) AAS
新快速の車両はすばらしくねーよ
狭軌レールの車両なんて安定性がわるい
それを褒めてるやつがいるなんて馬鹿まるだしだな
120: 2014/05/11(日)16:49 ID:TvlrUbOh0(1) AAS
JR東海以前にこんな不謹慎野郎なんとかしろよ
わざわざ4月25日に関西で脱線事故起きろと不謹慎なツイートする典型的なトンキン土人
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
121(1): 2014/05/11(日)18:29 ID:7grJgTDQ0(5/5) AAS
東京賞美・大阪罵倒する人間と言うのはこれが本性ですから
如何に非常識で大阪に対してコンプレックスを持っているかが分かるね
ＪＲ倒壊も大阪を嫌う鉄道業界の嫌われ者
いくらＪＲ倒壊が大阪を嫌っても皮肉なことにＪＲ西日本が大阪に大きく貢献している
ために大阪の価値が挙がっているのは事実だからね
122: 2014/05/11(日)19:06 ID:3/Eppv8eO携(1) AAS
>>119
狭軌レールの車両が糞とか、アホ過ぎ (o⌒∇⌒o)
123(1): 2014/05/12(月)13:21 ID:A6FbDJW0O携(1) AAS
>>121
JR西日本が大阪の私鉄の経営を悪くしたわけだが。
124: 2014/05/14(水)06:35 ID:jLdV4dmc0(1) AAS
>>109-110
例年愛知はこのクラスにいる
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