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JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/
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214: 名無しでGO! [] 2014/12/23(火) 12:59:34.29 ID:/IsRCrfY0 もちろん東日本が金持ちになれたのは 最初から首都圏で利益上げてたから投資もできたというのがある ただし低コストな新車投入など経営上の無駄を省いたのも少なからず効果になってる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/214
215: 名無しでGO! [] 2014/12/23(火) 13:35:38.26 ID:hjyF+sOy0 ドル箱路線どころか優秀な経営者もいなかった西には破滅の道しか残ってなかったと思う http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/215
216: 名無しでGO! [sage] 2014/12/23(火) 16:04:36.27 ID:LoQvxbq00 西日本は福知山線脱線事故とその事後対応のまずさで、 阪神間の住民にとっては完全に信用を失っている。 その住民にとってJRとは阪急・阪神が使えない須磨〜姫路民か、 通勤定期代が安いJRの6ヶ月定期の額しか支給してくれず、 差額を出せないしがないリーマンが仕方なく乗っている乗り物のイメージ。 到底JRの駅ビルでモノなんか買う気分にならない。 阪急阪神百貨店、阪急＊番街、ハービスで買うほうが後味が良いに決まってるから。 例のJR大阪三越伊勢丹の失敗だって、ジェイアールと伊勢丹色を除去して ただの「三越大阪店」にすればいいものを、逆に三越色を除去したから完全に再起不能だろう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/216
217: 名無しでGO! [] 2014/12/24(水) 11:56:37.37 ID:t0K092qKO >>215 ドル箱路線があっても経営者がクズなら破滅する。 井手とか南谷だったら東海道新幹線＋首都圏だけの会社を持たせても意地汚い経営して破滅だろう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/217
218: 名無しでGO! [] 2014/12/24(水) 15:27:39.84 ID:4ILfv2pu0 ドル箱と有能な経営者を囲った東海が悪いと http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/218
219: 名無しでGO! [] 2014/12/24(水) 16:00:27.53 ID:zB6aQhqN0 海が持たないものとして 鼠とUSJの利権が束と酉に与えられてる http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/219
220: 名無しでGO! [] 2014/12/24(水) 17:30:47.46 ID:y+JTC/m70 >>214 ＞ただし低コストな新車投入など経営上の無駄を省いたのも少なからず効果になってる 民間企業なんだから当たり前 むしろ首都圏みたいな本数が多い所は 低コストの車両じゃなけりゃやっていけない 東海も在来線は313系、新幹線はN700系を メインに画一化でコストを抑えてる訳だし http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/220
221: 名無しでGO! [] 2014/12/24(水) 20:44:07.15 ID:g5OCRVfY0 >>219 名古屋に何か作る気も無さそうだしな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/221
222: 【豚】 【642円】 [] 2015/01/01(木) 15:52:04.97 ID:u5a7q4U90 弐弐弐 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/222
223: 名無しでGO! [sage] 2015/01/11(日) 03:05:29.63 ID:i0i6Fjcp0 >>212 航空業界「500系のおかげで大阪福岡のシェア過半数をいただきました」 翌年出てきた700系のぞみのせいで今や小型機が数往復しか飛んでないが http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/223
224: 名無しでGO! [sage] 2015/01/11(日) 14:12:35.86 ID:w+O6aDLZ0 >>223 500系戦犯だな http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/224
225: 名無しでGO! [] 2015/01/11(日) 21:59:12.96 ID:Y199bIVz0 >>223 過半数じゃないぞ 88%だ http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/225
226: 名無しでGO! [] 2015/01/11(日) 22:00:34.86 ID:Y199bIVz0 ↑は新幹線のシェアね http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/226
227: 名無しでGO! [sage] 2015/01/12(月) 09:21:51.10 ID:uF5q2WMM0 >>223-226 500系の製造編成数は少なすぎた。 当時の博多のぞみ全てを500系で運行させるくらいはしないとまずかったと思うけどな。 700系のぞみが対航空シェアを奪ったのは偶々品川開業のダイヤ改正で博多のぞみの増発があったからでは？ それにしても500系が狭いなんて言ってる連中って閉所恐怖症なのかと思ってしまう。 日本人はじめとするモンゴロイドはとかく車内の広さに拘るけど(TGVベースのKTXも韓国人から狭いだの何だので評判悪い)モンゴロイドよりはるかに大柄なコーカソイドが主に利用してるTGVとかICEが狭いとかで評判悪いなど聞かない。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/227
228: 名無しでGO! [] 2015/01/12(月) 10:38:43.97 ID:K+pwIoFjO 北陸新幹線は東海抜きで東と西でやるが、そのうち何かやらかしそう。 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/228
229: 名無しでGO! [sage] 2015/01/12(月) 14:52:03.18 ID:BOKrByNg0 >>227 山陽新幹線の対航空シェアが増加に転じたのが99年(55%) LCC本格就航前の10〜11年で88%まで上昇 LCC本格就航の12年は85%まで後退 http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/229
230: 名無しでGO! [] 2015/01/18(日) 12:38:20.14 ID:+GdGR9q40 500km以上あるのに随分健闘してるな 東海道でさえ7割以下なのに 東北の東京盛岡間のシェアはどうなってるんだろう http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/230
231: 名無しでGO! [] 2015/01/18(日) 12:39:39.13 ID:+GdGR9q40 東は格が違ったわ… https://www.jreast.co.jp/investor/factsheet/pdf/factsheet_03.pdf http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/231
232: 名無しでGO! [sage] 2015/01/25(日) 21:10:01.50 ID:sjvKuROt0 ソースがＪＲ(失笑） http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/232
233: 名無しでGO! [] 2015/02/12(木) 12:18:22.55 ID:d+KVrXxb0 ag http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/233
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