[過去ﾛｸﾞ] JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった (246ﾚｽ)
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12: 2014/04/25(金)13:04:24.37 ID:hbyRKEW/0(2/2) AAS
>>10
JR西日本「実は僕たち、本当は一緒になるはずだったんだ…」
JR四国「えっ…///」
21: 2014/04/26(土)00:26:05.37 ID:l5XVfTLq0(2/2) AAS
>>18
確かに、通勤五方面作戦や東北・上越新幹線による国鉄債務はしっかりJR東日本に負わせるべきだった
>>19
餘部の事故は国鉄
1991 信楽高原正面衝突事故
1997 岡山運転所車止め突破事故
2002 尼崎救急隊員死傷事故
2005 尼崎脱線事故
2006 伯備線保線作業員死傷事故
2010 山陽新幹線保線車両衝突事故
省1
55: 2014/04/27(日)06:58:29.37 ID:BfALFk7W0(1) AAS
>>29
最近東日本大震災の報道見たり聞いたりしたらなんかムッとする。
阪神大震災の時は3年経ったらもう殆ど全国的な報道されなかったのに東日本の場合未だに何かと取り上げられる。
東北って結局は東京の人材供給地だし東京から見ても東北が身近な存在ということだけの話なんだろうね。
>>44
ネクスコのような分割ならまだマシだったんでは？
ネクスコの場合一見東日本と中日本が美味しいとこどりしてるように見えるけどこの2社は冬季の雪対策費用とか中日本の場合老朽化した路線を多く抱えてるから結構しんどい。
だからこの2社は休憩施設の商業施設化に積極的(PASARやEXPASA,NEOPASA化)。
ネクスコ西日本はとりあえず名神、新名神に関われているし路線も比較的新しいのが多いから他の2社よりマシ。
その代わり休憩施設の商業施設化(PAVARIE化)のテンポは鈍いがw
108(1): 2014/05/04(日)14:39:13.37 ID:9c3SB08CO携(1/2) AAS
>>101
本州2分割では、分割民営化の看板であるJR東日本の国鉄債務引き受け分が多くなってしまう
だから老朽化した東海道新幹線と国鉄債務の過半数をJR東日本に持たせなかった
JR東日本のためにいびつな構造になった
139: 2014/06/18(水)18:18:28.37 ID:UQvKIH97i(1) AAS
むしろ南海がなかったら福知山線事故は起きなかった
217: 2014/12/24(水)11:56:37.37 ID:t0K092qKO携(1) AAS
>>215
ドル箱路線があっても経営者がクズなら破滅する。
井手とか南谷だったら東海道新幹線＋首都圏だけの会社を持たせても意地汚い経営して破滅だろう。
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