[過去ﾛｸﾞ] 【JESS】ＪＲ東日本ステーションサービス【委託】 (1002ﾚｽ)
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23: 2014/11/01(土)05:40:24.72 ID:PnjNik55O携(1) AAS
また社長が面接に登場して、よほど暇なのかね？
34: 2014/11/13(木)18:54:56.72 ID:yKoRZcQV0(1) AAS
AA省
106: 2014/11/27(木)17:57:22.72 ID:Wbn0mGzxO携(3/5) AAS
>>105
もちろん､数の大きさ＝組合の力(交渉力)だからね。数人じゃ駄目なのは周知の事実。
ただ、最初は数名の方が機動力がある。各種行政やら労基署に指導を仰いだり、約款作成したり、基盤･基礎が出来るまでは、仲が良い同期先輩など少人数で活動し、組合としての活動実績が欲しいのさ。
人集めは、基盤が出来てからで十分。
175: 2014/11/30(日)23:23:50.72 ID:KQZxHZ8k0(1) AAS
国労中核派
357: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ03系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2015/04/30(木)17:36:14.72 ID:1n2i6AT20(2/3) AAS
↑
東京駅や上野駅で
客の批判の矢面に立たされているのってSSの人？
497: 2015/10/04(日)23:11:36.72 ID:OGQky6fe0(2/2) AAS
サービスマネージャーって駅員とどのような違いが
514(1): 2015/10/11(日)10:56:31.72 ID:NjbqnCA20(1) AAS
これが本来の理想なんだろうけど、
だったら、最初からJSの採用にして駅業務何年以上で車掌登用(JSからの出向扱い)にして、運転士で転籍。
駅も助役以上で本体社員の扱いがいいんじゃね？
あと、技術系も同じようにして。
521(2): 2015/10/12(月)23:37:14.72 ID:4tswXfrZ0(1) AAS
>>519
KQSSが違うのは乗務員になれば本体に転籍できること（その後駅に戻ればまた転籍だが）
JESSはどうあがいても乗務員になれないし本体にも行けない
710: 2015/11/28(土)23:22:56.72 ID:7yqZjVvL0(1) AAS
駅員は人手不足っていう認識でええの？
842(1): 2015/12/20(日)08:40:19.72 ID:sr/GZb4h0(1) AAS
最終的は、駅業務はすべてステーションサービスなどに全て委託化、山手線などホームドア完全設置できた路線からワンマン化して車掌も減らしたいって、本社は思ってる。
本体に残るのは、経営側の人だけで、駅などの営業や検車などの保守はすべてグループ会社に任せるようになるんだと思う。遠い未来の話になると思うけど。
847(1): 2015/12/20(日)15:47:07.72 ID:2HgLl0uu0(1) AAS
>>845
志望動機より経歴かもしれません
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
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