[過去ﾛｸﾞ] 最後まで国鉄型車両が残り続ける路線はどこか [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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287: 2016/12/22(木)22:07 ID:lD79kHqo0(1) AAS
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288: 2016/12/23(金)08:32 ID:+Y29p9270(1) AAS
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290: 2017/01/01(日)12:35 ID:KfxCcgXi0(1) AAS
関門区間は確かに新車に関しては打つ手なしだが、
ミトーカ改造の観光列車仕様にするという噂もあるし、
そういう意味じゃ「国鉄まんま」だと高崎最強やろ。
吾妻線は楽しませてくれそうやで。
中之条から行く温泉にまた行ってみたい。
291(1): 2017/01/01(日)14:40 ID:qTX6tKz2O携(1) AAS
国鉄型をどう定義するかによって違うだろうな
1.動態保存的なものまで含めるなら
SL(高崎のD51あたり？)
2.動態保存的なものは除き、ほぼ国鉄時代の姿なら
関門の４１５-1500
3.国鉄時代に登場した形式で、JRになってから登場した番台区分まで含めるなら
東海の211系
4.車体は国鉄時代ながら改造されて形式も変わり、今や別物まで含めるなら
四国の元121系(7000系だっけ？)
292: 2017/01/01(日)14:41 ID:VG8y33a40(1) AAS
香椎線でいいよ
客層も糞だから
293: 2017/01/01(日)15:14 ID:6zfmYaZh0(1) AAS
定期のガキと無賃乗車のオッサンオバハンだけってか
294: 2017/01/02(月)18:32 ID:4fdrxpfc0(1) AAS
>>291
１は明らかに違う。
国鉄「車」というくくりだと２だけど、
国鉄「型」だった３かな。
四国7200もも国鉄「車」というくくりだと含まれる気がする。
あと一応国鉄形式だけど車体は明らかにJR以降のものという、
北・九のキハ183のジョイトレをどうするかという問題もあるね。
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播但線の103はかなりかっ飛ばしてる
299: 2017/01/07(土)21:43 ID:zEt45TEL0(1) AAS
>>298
最高時速は？
300: 2017/01/07(土)22:51 ID:ttTCCrGY0(2/2) AAS
90位はいってるのでは。
枕木の関係か揺れが激しい
301: 2017/01/08(日)01:18 ID:A27ja8210(1) AAS
最高85km/hしか出さない筑肥線でも、木枕木のせいかかなり揺れる
302: 2017/01/08(日)06:12 ID:vKGRBe3z0(1) AAS
播但線103系単線区間を105キロ出してたぞ。
303(1): 2017/01/12(木)11:29 ID:mWdkOc0T0(1) AAS
播但線でキハ181のはまかぜ乗った事あるけど、電化区間は物凄くかっ飛ばして気動車とは思えなかったな
304: 2017/01/12(木)14:12 ID:PECuhENR0(1) AAS
原田線のキハは、国鉄末期の製造のステンレス車体だから最後まで残るかな？
305: 2017/01/12(木)14:27 ID:Kf8J0VIs0(1) AAS
>>303
新快速がつかえるからな。
皮肉にもDML30HS系エンジンがフルに性能を発揮したのは新快速130km/h運転以降。
306(1): 2017/01/29(日)01:12 ID:bJsTt/JB0(1) AAS
>>243
四国113系走行区間
伊予西条〜琴平・高松
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