[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ16保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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951(1): 2015/08/25(火)03:19 ID:XzKPijFxO携(1) AAS
長年豪雨災害や土砂災害に苦労してきた西日本側はスキルもあるでしょ
中部や東北あたりは雪崩やそれに伴う土砂災害、
関東はグモ処理が主体か
952: [age] 2015/08/25(火)07:12 ID:GBztDtwj0(1/2) AAS
>>951
熱さ対策に慣れている西日本も、乗客を10人病院送りにしたよね。
953(1): 2015/08/25(火)07:44 ID:GQ70rhn+0(1) AAS
>>942
関係者の間では、原因なんてすぐに分かってるの。
言えないだろ、「施工不良だった」なんて。
だから、調査中って言うの。
954: [age] 2015/08/25(火)08:04 ID:GBztDtwj0(2/2) AAS
>>953
組合対策もあるからねぇ。
955(2): 2015/08/25(火)11:41 ID:P6W+wBcq0(1) AAS
>>944
直線なら5mに1本PCが入っていれば軌間を維持出来る。
例えば手前のPCが軌間プラマイ0で次のPCもプラマイ0であればPCとPCの間の木枕木の釘が抜けてもその間の軌間はさほど広がらない
956(3): 2015/08/25(火)11:59 ID:x6isqEKM0(1) AAS
ジャッキでホームと枕木のあいだにつっかい棒してんの
アレは何なんですか
大宮近辺しか乗らないけど
957: 2015/08/25(火)12:20 ID:jCETMt250(1) AAS
大井町の工場に火炎瓶？
958: 2015/08/25(火)16:05 ID:GkqKQnQ50(1/2) AAS
>>956
場所は忘れたけど他で(も)見た
959(1): 2015/08/25(火)16:43 ID:pJJ5Q/9y0(1) AAS
>>956
西武が椎名町でスマイルのスカートをホームに擦った事あったよね
960: 2015/08/25(火)18:40 ID:Lqh2zlXR0(1) AAS
こすらないようにずれ止めか
何で他社の事例引き合いに出すんだろうなこのカス野郎というかこのjr
961: 2015/08/25(火)19:37 ID:YYu+NmfW0(1) AAS
頭がおかしいのがまた増えた… ┐(´д｀)┌
962: 2015/08/25(火)19:47 ID:WDZ8YItcO携(1) AAS
東急各線が 踏んだり蹴ったり な件
果たしてウチの会社に 速報 は回って来るのか！
963(1): 2015/08/25(火)21:35 ID:rLKr69VY0(1/2) AAS
>>956
横方向にしてあるのか？
だとしたら何らかの原因でレールが流れてるんだろう
根本的な対策打つまでのつっかえ棒だね
964(1): 2015/08/25(火)21:43 ID:l+OEy/3C0(1) AAS
>>963
外部ﾘﾝｸ:www.hoshin.co.jp
モノとしちゃこんな感じです
武蔵野線とか京浜東北線でもよく見る
965: 2015/08/25(火)22:14 ID:nV2or3X80(1) AAS
ああ見たことあるわ
屋根を弄るときの仮柱の流用だと思ってた
966(1): 2015/08/25(火)22:30 ID:Go2FCqIW0(1) AAS
>>955
5mならマクラギ4本てとこか。あなたの会社では不良マクラギ4本連続しててもOKなんだ。ふーん。
967(1): 2015/08/25(火)23:04 ID:rLKr69VY0(2/2) AAS
>>964
軌道が流れてるんだね
ホームとの離れを確保するために取り付けてあるんだよ（定期的に検測して変異を監視してる）
現場を知らないから何とも言えないけど
下から直すか、長い取付で振りなおすか
そういうの結構、癖になってる箇所なんだよね
割と古典的な対策で、どこでもやってる対処法だよ
968(1): 2015/08/25(火)23:19 ID:GkqKQnQ50(2/2) AAS
5mは長すぎるし、5mで4本ってのは少なすぎる
969(1): 2015/08/26(水)00:08 ID:bQ+VyvM40(1) AAS
間の木マクラギが完全に役立たずって訳じゃ
ないんでしょ。PCよりはヤワだというだけで。
970: 2015/08/26(水)00:16 ID:yY8b+3ZH0(1/3) AAS
>>944,955,966.968
有効性の試験データは有ってやってるんじゃないの？1/7PC枕木。
目の子のドタ感で1/7〜1/3なんてやってるの？
データなしには1/7なんて採用しがたい。
なんかあれば>>944みたいな叩かれ方するのは目に見えてるのに･･････JR東の工務はそれほどアホ？
昔、総武線津田沼駅の300mほど千葉寄りに鉄道技研の津田沼分室が有って、
そこで新幹線用に新開発のレール締結装置の加速寿命試験をしていて、
実際にレールを枕木に締結して動力でブルブル強制振動させる寿命試験機が10台位並んでいて、
数年にわたって昼夜ブルブル強烈振動させて耐久性を確かめていた。s35〜s38頃だと思う。
新幹線は開業後、レールのテルミット溶接部が熱処理不良で多数折れたし路盤がグズグズになったけど
省4
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