[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ16保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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52(2): 2015/04/30(木)01:46:06.30 ID:SRktaTaN0(1/3) AAS
>>31
> ただし、真ん中にインシュレーターという絶縁物を挟んで、ダイレクトには電気が往き来しないようになってる。
> 車両が渡る時はパンを上げ下げして、インシュレーターの両側を短絡しないようにして走行するわけ
それは新幹線初期のBTき電時代の話でないの？＆初期BTき電のままの在来線。しかしパンタの上げ下げは無いだろう。
新幹線は騒音対策・集電対策でパンタグラフを編成で2基に集約して並列運転するようになって、前提は構内同一き電で異相短絡は起こらなくした。
ATき電化だけじゃ、BTセクションは無くなったが、渡りのある構内で上下線同一き電にしないとパンタの並列運転ができない。
＆
新幹線の異相セクションは地上側で自動切り替えで、ノッチオフしないで通過している。
自動切り替え時に0.3秒停電するので乗ってると一瞬加速がかわるのが分かる。
在来線やTGVがノッチオフ慣性通過。
省1
118: 2015/05/04(月)23:24:13.30 ID:db7j5q8B0(1) AAS
>>114
100人中99人が直立と見えている柱の、ごく僅かな傾きが見えてしまう達人はどうしよう…
168: 2015/05/09(土)17:18:24.30 ID:zLeLmwBx0(3/3) AAS
>>167
いやー確かにそうなんだけど
実は直前に現場確認までして写真撮ってましたという件も含めて
こういう前言撤回というか訂正は対応としてよろしくない部類に入るかと。
わからないなら、正直に今確認中と言った方がまだ傷は浅いかなあ、と、
疑わしいときはｒｙ←これ基本ね。
281(1): 2015/05/25(月)17:48:45.30 ID:+CHoBgFm0(1) AAS
束の電気に新規参入はまずないな
3社で固定だな
303(1): 2015/05/29(金)22:34:14.30 ID:b61zw/W70(1) AAS
>>298
あんたの会社、裏帳簿がありそうやね。事実上のピンハネ。
普通は防犯面や事務の手間を考慮して振り込み。
408: 2015/06/10(水)12:47:44.30 ID:KmD+dmCf0(1) AAS
トラロープは横取りの邪魔なんで撤去は歓迎だけどな。
592(1): 2015/07/17(金)00:18:26.30 ID:QVrRLLpC0(1) AAS
おまえみたいいい加減な奴がいるから事故が無くならないんだ
人類のくず。さっさと死ね
974: 2015/08/26(水)04:16:39.30 ID:yY8b+3ZH0(2/3) AAS
>>959
京王本線でも芦花公園駅でこすってる。
各停のみ停車で、通過電車がカーブを高速で通過する駅。
端にぶつかると西明石ブルトレ大破事故みたくなって大変だが、
途中をこするのは後で気付くのも有って、結構ありがちなこと？
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