[過去ﾛｸﾞ] 工務総合スレ17 保線電力信通機械見張軌道工 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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791: 2015/12/06(日)20:49 ID:1MrSfnc50(2/2) AAS
>>790
どういたしまして。
現役施設所の具体的な場所位置はnet上で明かすのはアレなので、私は言えませんが
現地付近を歩けば判り易い所です。
東京St〜新橋St間は「地下水位が35ｍより深い」想定で設計されたので、耐水圧や止水が
考慮されていない構造で竣工しちゃたんですけど、開業後のボーリング調査でトンネル部
よりかなり上まで地下水位が上昇し続けていることが判明したんです。
開業年で、約4000トン/日の漏水湧水量記録がありますね。
ｋｍ当たりの漏水湧水量としては東会社管内最悪の区間です。
792: １／２ 2015/12/06(日)21:05 ID:CoE+uqn80(1/2) AAS
ＪＲ横須賀線 線路に水 半日運転見合わせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
【水をくみ出す仕組みは】
ＪＲ東日本によりますと、水につかった区間は地下を走る東京・新橋間で最も深い部分にあたり、この
地点にトンネルの壁などからしみ出た地下水を集めて貯め、地上にくみ上げる仕組みになっています。
鉄道などの地下トンネルでは、晴れや雨など天候にかかわらず、壁や天井から地下水がしみ出ること
はあり、線路沿いに排水施設を設けてしみ出た水を集めポンプで排水しています。
ＪＲ横須賀線では、東京駅が地下２０メートル、新橋駅が地下２５メートルで、この区間で最も深い東京・
有楽町の地下３５メートルの地点にしみ出た水を集め、いったん貯水槽に貯めたうえでポンプで地上に
くみ出す仕組みになっています。
省9
793: ２／２ 2015/12/06(日)21:06 ID:CoE+uqn80(2/2) AAS
【貯水槽 夏に清掃し１０月に点検】
ＪＲ東日本によりますと、地下の貯水槽にたまった泥は、作業員が定期的に中に入り、いったん
水を抜いたうえでスコップなどでかき出すということです。
ＪＲ横須賀線の今回の区間では、ことし７月末から８月初旬にかけて清掃作業が行われたという
ことです。また、パイプの吸水口の点検は２か月に１度のペースで行われ、今回の区間については
ことし１０月中旬に点検しましたが、泥が詰まるなどの異常はなかったということです。
ＪＲ東日本によりますと、今回のようにパイプに泥が詰まり、地下水がくみ出せなくなるトラブルは、
確認できる範囲では例がないということです。
対応された方お疲れ様でした。
794(1): 2015/12/07(月)06:46 ID:+tcMuwc20(1) AAS
要は設計ミス
795(2): 2015/12/07(月)07:06 ID:rT6Ks62D0(1/2) AAS
都市河川の浄化に使える量の湧水だからな。
本当に力ずくの設備なんだよね。
埋立て地でもこうなんだから、大深度地下で日本アルプスを
ぶち抜くリニアとか、本当に大丈夫なのか？
796(2): 2015/12/07(月)07:45 ID:mWfIMJI60(1) AAS
>>795
トンネルだと自然流下方式にできるから、有楽町のような惨事はないでしょ。
それより、泥が増えてなったのか、前回の清掃時に手を抜いたのかの方が問題。
前者だと、地下で何が起きているか、そこを調べておかないと手痛い目にあう可能性も。
797(1): 2015/12/07(月)12:12 ID:T1I8Vmav0(1) AAS
>>794
設計当時地下水位はうんと低かったんだよ
今は駅が浮き上がらないように対策が大変
798: 2015/12/07(月)12:23 ID:JqFYxUeN0(1) AAS
枕木ファイア。
木枕木である限り絶対に無くならない…
799: 2015/12/07(月)12:32 ID:DH0dxXhA0(1) AAS
>>796
大深度かつ青函を超える長大トンネルじゃなかった？
>>797
地盤沈下防止のために地下水くみ上げを規制した結果？
800(1): 2015/12/07(月)16:30 ID:BtsAMUGZ0(1/2) AAS
要は想定ミス
801: 2015/12/07(月)18:00 ID:1odPaYoY0(1) AAS
>>795
おかげで立会川にはボラものぼったしね
802(1): 2015/12/07(月)18:39 ID:qBMDeBimO携(1) AAS
だから水のトラブルはクラシアンに任せておけとあれほど…
803: 2015/12/07(月)18:40 ID:lw2l753Y0(1) AAS
>>800
地下水位が40〜50mも上昇すると想定することは困難
804: 2015/12/07(月)18:47 ID:+nOIlODc0(1) AAS
設計ミス
805: 2015/12/07(月)19:49 ID:fUNvlawz0(1) AAS
>>796
立坑底部（集水釜）のポンプ吸込口より数メートル下まで泥砂を貯められる余裕深さがありまして
年数回の泥砂除去作業を開業時から延々と実施し続けてきたので、手抜きの可能性は低いかと・・
今回の件は、今までのペースを大きく超える速さで泥砂が流入堆積したんじゃないかな。
以前業界紙に詳細記事が出ていたけど、東会社はもう痛い目に遭ってるよ。
シールドセグメントのつなぎ目に止水パッキンが入っていない上に、漏水湧水の塩分濃度が高いので
セグメント締結ボルトが錆びて緩んでいる箇所が多く、トンネル周囲のヘドロや泥砂の流入量が年々
増加しているとのこと。
シールドセグメントのつなぎ目を補強して止水するのは量的に困難なので、セグメントの内側に
建築限界ギリギリまで打ち増し補強耐圧コンクリートを巻き立てる工事を進めている。
省2
806: 2015/12/07(月)19:49 ID:RVJvk2D60(1) AAS
上野も10年以上前だっけ、地下水位上昇が問題になってたよなあ。
807: 2015/12/07(月)20:01 ID:ggWyOX2T0(1) AAS
>>802
ﾜﾛﾀ
808: 2015/12/07(月)20:03 ID:rT6Ks62D0(2/2) AAS
地下水脈をぶち抜いた新小平も･･･
809: 2015/12/07(月)21:03 ID:BtsAMUGZ0(2/2) AAS
地下にトンネル掘ったけど水が溜まって走れません…>_<…
小学生かよw
810(1): 2015/12/07(月)21:22 ID:UT1NXyX6O携(1) AAS
地盤沈下が大問題になってた頃の設計・施工だからな
(要するにベクトルが逆)
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