[過去ﾛｸﾞ] 信号・標識・保安設備について語るスレ24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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566(3): 2016/02/10(水)16:19 ID:RlQWYd+r0(1) AAS
>>563
大月事故は入標で入れ換え運転中に、標識を見落としたか
誤認した。
入標で入れ換え運転す場合は、ATSを切るのはルール通り。
切らないと、車両の入れ換えが出来ない。
列車でなく、車両ってとこが重要。
当てられたあずさは列車だったけど
567: 2016/02/10(水)16:58 ID:GiO9WyOU0(1) AAS
>>566
信号を誤認
571: 2016/02/10(水)20:11 ID:1cbmWpNi0(1/6) AAS
>>566
大月事故の時、初期段階ではＡＴＳ地上子の不良も疑われたとか何とか。
元々は運転士の馬鹿防止ではじまった設備だけど…
一歩踏み入れた見方をすれば、（地上子で条件をやり取りする）ＡＴＳは、
故障等で情報のやり取りが出来なければ安全側の制御ができないという点で
フェールセーフを信条？とする鉄道信号としては異質な存在かもしれない
573(1): 2016/02/10(水)20:22 ID:1cbmWpNi0(2/6) AAS
>>566
今気がついたが、
（当時は知らないが）別に入れ替え車両のための入標の現示とＡＴＳ連動させても問題ないような？
とういか現に入標のためだけのＰあるし…
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