[過去ﾛｸﾞ] TOICA 26枚目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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802: (ﾜｯﾁｮｲ d926-QK4i [182.171.181.212]) 2017/07/25(火)21:14 ID:PvaBJI0V0(2/2) AAS
愛環側からも発表
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.aikanrailway.co.jp
803: (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-yuHV [118.105.131.107]) 2017/07/25(火)21:26 ID:WgMU3E5h0(1/4) AAS
>>787
馬鹿が知ったかぶりしていますね。ファミマは愛知と岐阜は路面店もmanaca加盟ですよ。
TOICA加盟は三重と静岡だけ。そこがセブンやローソンとの違い。
>>793
JR東日本やJR西日本のリリースは西暦になっているから東海は遅れているね。
かくいう東海も遅延証明が西暦になったから時間の問題だと思うが。天皇がいつ変わるか
分からないから「2019年」が確実だよね。
804: (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-yuHV [118.105.131.107]) 2017/07/25(火)21:28 ID:WgMU3E5h0(2/4) AAS
三重でICOCAエリア、滋賀でTOICAエリア
静岡でSuicaエリア、神奈川でTOICAエリア
長野と山梨への進出は未定か。
805: (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-yuHV [118.105.131.107]) 2017/07/25(火)21:32 ID:WgMU3E5h0(3/4) AAS
あとは福井が滋賀や石川に跨げるかどうかが未定になっている。
2018年夏に福井への導入で近畿圏エリアと北陸エリアがつながってしまう。
2018年春滋賀県のJR西日本全駅でICOCAが利用可能に→19年春滋賀県のJR全駅で
IC乗車券(ICOCA/TOICA)が利用可能にと。大阪府と滋賀県以外で都道府県内網羅って
どこがある？
806: (ﾜｯﾁｮｲ 59f7-yuHV [118.105.131.107]) 2017/07/25(火)21:33 ID:WgMU3E5h0(4/4) AAS
マクドナルドでも利用可能に。
イオンやマックスバリュ(砂田橋)の中の店舗はnanacoは非対応で交通系は対応と思われる。
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
807(1): (ﾜｯﾁｮｲWW fb40-zKqO [119.224.237.76]) 2017/07/25(火)22:21 ID:KkyrMlH/0(1) AAS
今回のTOICAエリアの拡大で、ついに東京から大阪までICカード1枚で鉄道移動ができるようになる訳か。
米原跨ぎや熱海跨ぎができないのは残念だが。
808(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-EGot [126.211.9.215]) 2017/07/25(火)22:27 ID:n19NO/Lcr(2/2) AAS
東京→中央線→新宿→小田急→新松田〜松田→御殿場線→沼津→東海道線→名古屋→近鉄→鶴橋→大阪環状線→大阪。
流石にあさぎり乗っての松田跨ぎは無理だろうな。
809: (ﾜｯﾁｮｲ 1316-d1J2 [59.146.56.187]) 2017/07/25(火)23:06 ID:HXorkwkv0(1) AAS
いや普通にまたぎの発表がまだできないだけだろ。
下曽我とか醒ヶ井とかSuica・ICOCAでなくTOICAを入れる理由がない。
そもそも醒ヶ井なんか飯田や伊那市より客少ないし。
810: (FAX! KK0b-CczR [05004015432798_ef]) 2017/07/26(水)04:55 ID:hOIyjxfSKFOX(1) AAS
愛環オリジナルTOICA売るのかな？
それとも海と同じ柄かな？
811(2): (FAX! 7b9c-fyIl [143.189.245.105]) 2017/07/26(水)08:43 ID:GmmMyX610FOX(1) AAS
伊勢鉄道には導入できるのだろうか
岡崎で必ず乗り換えがある愛環と違って、あっちは快速みえが直通してるから難しそう
亀山経由との区別もあるし
812: (FAX! 59f7-yuHV [118.105.131.107]) 2017/07/26(水)09:08 ID:TOHT9/wd0FOX(1) AAS
>>807-808
バスで関東と東海を跨げばIC1枚で今までも福島県から岡山県まで行けた。
モバイルSuicaなら函館から。
813(2): (ﾜｯﾁｮｲ 799d-t6T/ [60.237.61.128]) 2017/07/26(水)21:54 ID:gvjWcQo90(1) AAS
>>811
区別なんかしなくていいだろ。
ICカードは最安運賃を引き去るだけ。
ただ伊勢鉄道に限って言えば、600キロ超なら亀山経由のほうが安いので、
仮にSuicaエリアと跨り可能になったとしてもここは跨り対象外にする必要はあるな。
ICカードの残高で新幹線に乗れることは将来的にも無さそうだし、
600キロ超を在来線で乗る奴は少数事例として無視する手もある。
伊勢鉄道だけが値上げしたら短距離でも亀山経由が安くなる可能性はあるが、
そのときはIC運賃導入して伊勢鉄道経由のほうを安くすればいい。
814(1): (ﾜｯﾁｮｲ a18c-1W5g [114.20.220.138]) 2017/07/26(水)23:41 ID:HRQgDkrA0(1) AAS
>>811
伊勢鉄道や亀山以遠に導入するならむしろデフォルトを伊勢鉄道経由にして、必ず乗り換えの発生する亀山のホームにカードリーダーを設置してそれにタッチすると亀山経由の運賃で計算、とかになるんだろうな。
815: (JPW 0H0d-hdZd [210.232.14.169]) 2017/07/27(木)00:08 ID:1Dc2o3JRH(1) AAS
エリア跨ぎが出来ないなら関ケ原〜醒ヶ井と松田〜下曽我は後回しでも良かったのでは？
その代わり飯田線新城、中央線坂下、東海道線美濃赤坂まで先に拡大させた方が良かった。
816: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.101.146]) 2017/07/27(木)08:40 ID:o6+zRQh80(1/2) AAS
>>813
600km以上なら窓口で往復乗車券を購入することをお勧めします。
817: (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.101.146]) 2017/07/27(木)08:47 ID:o6+zRQh80(2/2) AAS
エリア跨ぎが可能になるならJR西日本はその頃までに関駅と加太駅にもICOCAを導入
して草津線に直通可能にしないとな。
柘植駅は2018年春からICOCAエリアになる。
関西線のICOCA対応区間までつなげるにはさらに7駅必要になる。
818(1): (ｽｯﾌﾟ Sda2-grlv [49.97.107.99]) 2017/07/27(木)20:49 ID:baXsSNPkd(1) AAS
>>813
つまりJR四日市から津まではたとえ快速みえ使っても亀山経由で計算か？
する訳ねえだろそんなこと。さすがにそこまでどんぶり勘定にはしない。
819(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) 2017/07/27(木)21:08 ID:3knoTQ8y0(1/3) AAS
>>814
そんなことをしたらTOICAエリア内の全駅の運賃テーブルが倍になるからやってはいけない。
将来的にSuicaエリアやICOCAエリアと跨げたいときに障害になる。
820(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) 2017/07/27(木)21:10 ID:3knoTQ8y0(2/3) AAS
>>818
もし亀山経由のほうが安いのであれば、そうせざるを得ない。
821: (ｴﾑｿﾞﾈW FFa2-grlv [49.106.193.59]) 2017/07/27(木)21:35 ID:Tsr+dyYTF(1) AAS
>>820
つうかしねえよバカ
まさか本気でやると思ってんの？
別会社ってことをあんまり軽く考えるな
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