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TOICA 26枚目 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
TOICA 26枚目 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/
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817: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.101.146]) [sage] 2017/07/27(木) 08:47:12.43 ID:o6+zRQh80 エリア跨ぎが可能になるならJR西日本はその頃までに関駅と加太駅にもICOCAを導入 して草津線に直通可能にしないとな。 柘植駅は2018年春からICOCAエリアになる。 関西線のICOCA対応区間までつなげるにはさらに7駅必要になる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/817
818: 名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sda2-grlv [49.97.107.99]) [] 2017/07/27(木) 20:49:44.53 ID:baXsSNPkd >>813 つまりJR四日市から津まではたとえ快速みえ使っても亀山経由で計算か？ する訳ねえだろそんなこと。さすがにそこまでどんぶり勘定にはしない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/818
819: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) [sage] 2017/07/27(木) 21:08:25.25 ID:3knoTQ8y0 >>814 そんなことをしたらTOICAエリア内の全駅の運賃テーブルが倍になるからやってはいけない。 将来的にSuicaエリアやICOCAエリアと跨げたいときに障害になる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/819
820: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) [sage] 2017/07/27(木) 21:10:00.81 ID:3knoTQ8y0 >>818 もし亀山経由のほうが安いのであれば、そうせざるを得ない。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/820
821: 名無しでGO! (ｴﾑｿﾞﾈW FFa2-grlv [49.106.193.59]) [] 2017/07/27(木) 21:35:42.37 ID:Tsr+dyYTF >>820 つうかしねえよバカ まさか本気でやると思ってんの？ 別会社ってことをあんまり軽く考えるな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/821
822: 名無しでGO! (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-dZHS [126.237.48.142]) [sage] 2017/07/27(木) 22:31:35.78 ID:LXcISEl6r 愛環の動向は ・カードのデザイン、名称は？ ・連絡定期券の範囲は？ ・岡崎駅での対応は？ 他にあるかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/822
823: 名無しでGO! (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-Zsl3 [126.212.153.252]) [] 2017/07/27(木) 22:31:44.86 ID:omy6XGCmr 岡崎に中間改札設置することにより、実乗車の運賃減算が可能になる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/823
824: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 2e6d-2vD7 [121.82.63.109]) [] 2017/07/27(木) 22:48:03.04 ID:EiTZVprY0 >>819 では津駅のホームに乗り換え用リーダーを設置して津で一旦打ち切りの計算にする、ってところか。 もしくは河原田以遠から津以遠までは伊勢鉄道経由を所定にしておいて、河曲〜亀山〜一身田相互間のみ亀山経由で計算、とかかな。 メトロや東武、東急みたいに三セクの伊勢鉄道では少々運賃を取りこぼしてもよい、ってわけにはいかないだろうからなあ。 そういや愛環は高蔵寺も岡崎もラッチ内乗り換えじゃなかったっけか。こっちは大丈
夫なのかな？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/824
825: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) [sage] 2017/07/27(木) 23:54:43.63 ID:3knoTQ8y0 >>824 経路を特定したかったらそこで打ち切りにするしか策はなくて、 そうすると会社間の乗り継ぎ駅で打ち切りにするしかないんだよね。 もっとも、伊勢鉄道の問題を解決しても今度は近鉄との共同駅という問題もあるけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/825
826: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 219d-7WXr [60.237.61.128]) [sage] 2017/07/28(金) 00:10:17.40 ID:IL51gZ3Z0 愛環の場合、名古屋・金山から高蔵寺が410円、名古屋・金山から岡崎が620円なので、 愛環運賃の差が210円以下である新豊田と新上挙母については、 岡崎経由で乗られた場合であっても、ICカードでは高蔵寺経由が最安運賃となって 愛環にとっては今よりも収入が増えるから、ラッチ内乗換のままのほうがいいんだよ。 もっとも、東海のほうがそんなの許さんから岡崎に中間改札を作れ、って言い出すかもしれないが。 ただ、それだと西岡崎→六名の
ような乗車であっても、タッチミスしたのに改札を通れてしまったときに 高蔵寺経由の高い金額を引き落とされてしまうので、できれば中間改札は無いほうがいい。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/826
827: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 022c-+xv1 [125.195.17.143]) [sage] 2017/07/28(金) 00:13:06.83 ID:tjQYXeH00 そこで伊勢鉄のJR東海買収ですよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/827
828: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0216-C+ox [59.146.56.187]) [sage] 2017/07/28(金) 01:06:05.56 ID:c6Gc5rZ10 つうか今回Suicaエリアと繋げるようなことがあればそれこそ他社ノーラッチ複数経路になっちゃうわけだが。 国府津や熱海に中間改札を設置して分断するなら「国府津・熱海までTOICAエリアを拡大！」って言うと思うんだよね。 まあまさかの寸止め継続もあり得るけど、他社の動向みてると下曽我や醒ヶ井から先に乗り越せないってことにはならないと思うがなあ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/828
829: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲWW 2e6d-2vD7 [121.82.63.109]) [] 2017/07/28(金) 07:48:19.82 ID:oUk1t1vL0 >>825 近鉄との共同駅は関西線の柏原みたいにホーム上に乗り換え用リーダーを設置、だろうな。 今でも津〜伊勢市、みたいな共同駅同士は結果的に乗れてしまうし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/829
830: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 3911-hdZd [126.21.170.21]) [] 2017/07/28(金) 07:55:57.58 ID:MertSnzn0 >>828 toicaのエリアはあくまで下曽我、醒ヶ井までで後日東、西からSuicaのエリアを沼津、御殿場までICOCAのエリアを名古屋まで拡大という発表があるかも。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/830
831: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.113.92]) [sage] 2017/07/28(金) 08:10:56.61 ID:MmAsnv+N0 最終的には2019年までわからないが山陽バスの全国相互利用非対応など裏切られた こともある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/831
832: 名無しでGO! (ｽｯﾌﾟ Sd02-grlv [1.72.8.175]) [] 2017/07/28(金) 18:21:53.37 ID:ic+VfH2Zd >>826 実際には共同使用駅でのＩＣ乗車券の乗りかえ改札省略は、同じ組み合わせの事業者間では地下鉄関連以外は１駅限定ばかりだ。 こんなローカル駅なのにと思うところにもしっかり乗りかえ改札機があったりする。 運賃計算のパターンや他社との直通運賃の精算などはなるべく少ない方が、事業者に過剰なコストがかからなくて済む。 多少乗客に不便を強いても、そこは一旦精算の形に持っていくのが現在のあり方。 なので、愛環が高蔵寺、岡崎とも
ノーラッチを継続する可能性はほぼゼロと考えていい。 直通のある高蔵寺はともかく、岡崎の場合乗りかえ改札を新設したからといって利便性が大きく損なわれることはないので、ここに設置することになると思われる。 下曽我、醒ヶ井までTOICAエリアを延ばすのは将来的なSuicaやICOCAエリアとの連結を前提にしていることは間違いない。 このうち東側は、スルー利用者も多くしかも熱海経由と御殿場経由の2WAYとなる。 したがってもしIC区間がつながった場合、事前に経路特定区間（近郊区間というよりは、山陽線の岩徳線ショートカットのような扱い）に指
定し、原則熱海経由での運賃計算とするよう定めると思われる。 IC限定ではなく普通乗車券全体でそうするのではないか（もちろん定期券は経由地特定だが）。 複数社間なのでそこはきちんと規則化しなくてはいけない。 これに対し西側については、同じ三重県でも北勢と伊賀は結びつきが薄く、この間をスルーする利用者が非常に少ないので、亀山柘植間のICOCA導入はまずないと思われる。 したがって普通に米原経由での単純精算での設定となるだろう。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/832
833: 名無しでGO! (ﾜｲﾓﾏｰ MM8a-JHYl [175.179.197.205]) [sage] 2017/07/28(金) 22:42:32.22 ID:5Yjgg7oLM 岡崎駅に関しては細々と改築してるんで中間改札設置ないし改札分離準備はできていると思うよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/833
834: 名無しでGO! (ｵｯﾍﾟｹ Sr11-dZHS [126.234.22.117]) [sage] 2017/07/29(土) 00:06:45.98 ID:Pr2vKumVr 東海の動向は ・熱海・国府津・松田・米原でのエリア跨ぎは？ ・更なるエリア拡大は？ ・カードの機能向上は（記名カードとか）？ 他にあるかな？ ふと思ったけど函南で乗って下曽我で降りた場合TOICAエリアに沿って御殿場経由になるのか最短コースの熱海経由になるのかどっちなんだろか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/834
835: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.12.117]) [sage] 2017/07/29(土) 08:42:29.73 ID:7YUDwn6m0 JR西日本はエリア拡大に積極的だから亀山柘植間どころか関西線全線も夢ではない。 たった9駅(草津線で導入済みの柘植駅を除く。)だし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/835
836: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ d1f7-T7Rl [118.105.12.117]) [sage] 2017/07/29(土) 08:43:45.86 ID:7YUDwn6m0 >>834 既にそのタイプの区間があって途中下車しないことを前提に最短料金だった気がする。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1458126939/836
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