[過去ﾛｸﾞ] メイドトレインについて語るスレ★11 [無断転載禁止]©2ch.net (742ﾚｽ)
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247: (ｱｳｱｳ Sa07-wv7z [36.12.74.109]) 2016/05/09(月)08:38 ID:tYWlHfcja(1) AAS
取材させて格安でメディアで広めてもらうんじゃなかったのか。
248: (ﾜｯﾁｮｲW f2d8-10y/ [111.217.24.175]) 2016/05/10(火)04:30 ID:GrTAgaxp0(1) AAS
どうやらFirefoxのシェアが激減している様です。
Netscapeの流れを汲んで、かつてはIEのシェアすら超えていたFirefoxがどうしてここまでシェアを落としたのか？
これ、お客様を無視し、エンジニアのマスターベーションに走った典型だと思う。
利用者は単に軽快なブラウザーが欲しいだけでは？
そこに余計な機能を多数織り交ぜて、エンジニアは良いもの作ったつもりかもしれないけど、まともに動作しないほど重くなって本末転倒になっている。
Facebookの投稿すら満足に出来ないほど重くなっているし、画像の表示もやたら遅い。
IEだとそう言うことは無い。
ネットを見ても「Firefox 重い」という投稿や改善策のページはいくつもあるから、私だけでは無いと思う。
これってたしかmixiもたどった道。
低迷を始めたときに、リニューアルしたらゴテゴテと色々な機能付けて、かえって使い勝手が悪くなったという。
省2
249: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.45]) 2016/05/10(火)10:01 ID:H0zRr0qOM(1/3) AAS
三江線は、日本のJR路線をほぼ乗車した私でさえ、残してもた区間やから、それだけ乗りづらいということやなあ。
まだ島であれば周遊券とか、その後継のフリーパスとかがあるけど、三江線って１８きっぷで行くくらいしかないもんなあ。
250: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.45]) 2016/05/10(火)10:10 ID:H0zRr0qOM(2/3) AAS
>>228 を読んで、>>239 が書いているけれども、私はこのツイートの元ネタは余所者帰れとも言っていなくて、
単に地元の人々と一緒にやってかないといけないという、アタリマエのハナシをしている。
これはもうそのとおりで、澤田が勝手に
”単に地元の人々と一緒にやってかないといけない”→”余所者来るな”
と変換してもとることが、澤田自身が厄介者になってもとる根源のような気がする。
澤田自身が進んで”余所者”になっとるねん。
しかしこの一連のツイートでは弱くて、JR西日本対沿線自治体、では、もうどうしたってダメになるのは見えとる。
省4
251(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.45]) 2016/05/10(火)10:25 ID:H0zRr0qOM(3/3) AAS
JR西日本対沿線自治体、にとどまらず、過疎に悩む全国の沿線自治体が全部総決起して、国の交通に対する考え方ってホンマにこれでええの？
ヒトやモノを中央に集中するのではなく、地方に分散して、それぞれの地にある資源を活かしながら生活していくためには、交通とか電力、通信、郵便など、最低限のインフラは民営化すべきではないのではないか？
というところに行き着くのとちゃうの？
もういちど国鉄を奪還するためには、過疎に悩む全国の沿線自治体に対して、ひとつひとつ回って、地道に訴えていくしかないやろなあ。
けど、沿線自治体ったって行政組織はもう中央集権の官僚組織の中に組み込まれとるから（だって町役場が、田舎でいちばん安定した雇用先やし。私の同輩で神戸大学卒の橋本行弘とか、そんな下衆な理由で多可町役場
外部ﾘﾝｸ:www.takacho.jp
省3
252: (ﾜｯﾁｮｲW 9c42-10y/ [153.204.101.250]) 2016/05/10(火)12:47 ID:vC+F9EER0(1) AAS
>>251
ナマポ&キセル疑惑を放ったらかして、呑気なもんだな
253: (ﾜｯﾁｮｲW ff1b-loBO [60.238.146.110]) 2016/05/10(火)18:48 ID:Qnox3l/M0(1) AAS
Twitterﾘﾝｸ:bambootree_take
みんなが思ってること
254: (ﾜｯﾁｮｲ 7d76-7Olf [58.183.223.145]) 2016/05/10(火)21:26 ID:kHAcFspA0(1/3) AAS
>過疎に悩む全国の沿線自治体に対して、ひとつひとつ回って、地道に訴えていくしかないやろなあ。
それだと3回生まれ変わっても無理ですね （；^ω^）
皆さん、勘違いしてるのは民営化＝効率化という1点しか見えてないところで、
賛成派も反対派もそこにしか目が行かない。
郵政の時も賛成派は効率化によるサービス向上を謳い、反対派は効率化で特定郵便局=田舎
が切り捨てられると言う。
255: (ﾜｯﾁｮｲ 7d76-7Olf [58.183.223.145]) 2016/05/10(火)21:27 ID:kHAcFspA0(2/3) AAS
でも違うんです。民営化＝効率化ではなく自由化なんです。
鉄道事業に拘らずに経営の多角化が可能となったのです。
メイドトレインはメイド喫茶と鉄道の融合ですが、同じ事は考えたらいろいろ出てくる。
ただ、ここで間違ってはならないのは例えば、三江線の赤字補填のために
三江線にメイドトレインを走らせても客は来ません。
客が来るところで走らせなければ客は来ない。
従って、儲かるところで事業を行い、その利益を過疎地の路線保持の費用とするのが
理想ですよね？
256(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7d76-7Olf [58.183.223.145]) 2016/05/10(火)21:30 ID:kHAcFspA0(3/3) AAS
例えば、大阪環状線の1日フリーパス購入者のみがランダムに乗車したNMB48の
メンバーと2ショットで写メが撮れるという企画をしたら即座に完売しますよね。
きのくに線の客車でディナー付きのクラシックのコンサートを実施したら
2万円でも切符は売り切れるはずです。
このようは発想の転換が出来ないところに限界があると思いますね。
257(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.22]) 2016/05/10(火)22:57 ID:t4b6oyf7M(1/2) AAS
> 従って、儲かるところで事業を行い、その利益を過疎地の路線保持の費用とするのが
> 理想ですよね？
それをストレートにいうと、民営化の方向性を元に戻したらええだけちゃうの？と言うとる。
> >過疎に悩む全国の沿線自治体に対して、ひとつひとつ回って、地道に訴えていくしかないやろなあ。
>
> それだと3回生まれ変わっても無理ですね （；^ω^）
それが無理かどうかというと違うよなあ。
とりわけ困って、なんとしても鉄道を残したい人々に向かって徹底的に訴える。
そして、味方になったその人たちに支援してもらって、彼らがまた今度は一緒に加わってもらう。
省3
258(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.22]) 2016/05/10(火)23:02 ID:t4b6oyf7M(2/2) AAS
>>256 の２案とも、売り切れません。
特にNMBを使って販促するって、その初期経費どうするの？
そして仮にフリーパスを１回完売したとして、経費をさっぴいたらどれだけ利益が出るの？
仮に利益が出たとしても、それは過疎地でイベント列車を１回走らせられるとかいうレベルであって、過疎地の鉄道を維持するために、要員全員の給料を出してかなアカンのと考えると、規模がゼンゼン違う。
きのくに線の客車でディナー付きのクラシックのコンサートを実施したら、１回なばら切符は売り切れるやろけど、何回もやっとったら過疎ってもてアカンようになる。
ななつ星だってものすごく大々的にやっとるし、JR九州の収益になっとるのは事実やろけど、それが過疎地の鉄道を維持するために、要員全員の給料を出してかなアカンのと考えると、規模がゼンゼン違う。
省1
259: (ｽﾌﾟｯ Sdb8-6j45 [49.98.75.181]) 2016/05/10(火)23:05 ID:77FOi0urd(1) AAS
>>257
どうも。三江線スレに書き込んだ者です。
ブログの方も見ましたが、過疎地問題について独自視点で面白いですね。
ますます本業が気になります。
実際に具体的な行動を起こす際には是非、お手伝いさせてください。
260: (ﾜｯﾁｮｲW b195-wv7z [110.93.3.5]) 2016/05/10(火)23:10 ID:Od1AmJO70(1) AAS
>>258
昨日今日はSuicaでキセルしたの？切符を買ったの？
261(1): (ﾜｯﾁｮｲW 405d-wv7z [61.125.207.169]) 2016/05/10(火)23:12 ID:w1jqYCXx0(1) AAS
>>258
>売り切れません
>仮にフリーパスを１回完売したとして
>仮に利益が出たとしても
ダメな文章の見本だな
262(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM85-mhju [106.184.21.229]) 2016/05/11(水)04:41 ID:JG7smJKaM(1) AAS
>>261
いや、先にいちばんあり得る結論（100%否定）を述べてから、それでも譲歩してその言い分を認めた場合はこうなる、と示しとるから、
非常に明快でわかりやすいはずやけど。
コレが逆になると、読者は結論がわからずに読まされることになってしんどい。
いや、解のありかたが自分も分かってないときのように、思考の過程を追う、演繹的な書き方だってあるとは思うけど。
しかしそんな文章書いてそのまま出すのは私くらいしかおらんけど。
263: (ﾜｯﾁｮｲ 7d76-7Olf [58.183.223.145]) 2016/05/11(水)05:45 ID:ZjfRCUva0(1/2) AAS
>>262
>特にNMBを使って販促するって、その初期経費どうするの？
そして仮にフリーパスを１回完売したとして、経費をさっぴいたらどれだけ利益が出るの？
大西さんの場合、具体的な意見が出ずに
抽象論に終始するので、目に見える結果が出せないのだと
判断しております。
ここは、迷わず行けよの精神でまずはやってみることが必要だと思います。
その道のパイオニアってみんなそうだと思いますよ
264: (ﾜｯﾁｮｲ 7d76-7Olf [58.183.223.145]) 2016/05/11(水)06:20 ID:ZjfRCUva0(2/2) AAS
JR西日本は経営の多角化を進めるべきでしょうね。
駅ビルに自前のゲームセンターを作るとか
駅ビル作ってテナントに入ってもらってという考えと
一線を画した、全てがJR直営という駅ビルを作ってみてはと思いますね
265: (ﾜｯﾁｮｲW 405d-wv7z [61.125.207.169]) 2016/05/11(水)07:54 ID:M4ZmceAL0(1) AAS
>>262
わかり易いかわかり難いかの問題じゃないんだよ
説得力がゼロなんだよ
自分で出した結論を自分で否定してる
結果コイツには大した論拠はないんだと読んだ人に思わせてしまう（実際ないだろ）
そういう意味でダメな文章なんだよ
ついでに言うと>>262でも「いや」を2回使って論旨を後退させてる
考えてから文章書く習慣を身に着けましょう
266: (ﾜｯﾁｮｲ 400d-7Olf [61.7.2.202]) 2016/05/11(水)21:30 ID:8uqrrqJx0(1) AAS
同じことは社長にも言えるけどおーにっちゃんはまだマシかw
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