[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 34列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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423(1): 2018/02/17(土)19:41 ID:ZbCZ0TNs0(1/2) AAS
>>416 >>422
静岡びいき？
馬鹿言うなよな。
新幹線びいきの間違いだろw
424(1): 2018/02/17(土)19:54 ID:lbWUZxLn0(1/2) AAS
>>422-423
人口７０万人を割った都市の近郊ダイヤが10分間隔なのはなぜ？
425: 2018/02/17(土)19:55 ID:lbWUZxLn0(2/2) AAS
>>422
困るのは１８きっぱーだけだろ
426: 2018/02/17(土)20:06 ID:sHIFf3lQ0(2/3) AAS
>>416
節税対策
同じ理由で南方貨物線完全に諦めたし、勝川-高蔵寺の貨物線用地も売り飛ばしてる
あと確か名古屋方は複線化困難な構造のような
427: 2018/02/17(土)20:07 ID:+nTB2fG70(1/3) AAS
>>409
そりゃ興味ないなら関係ないな。
>>410
幾ら建前でも役所からも見放されるよりは増し。
428: 2018/02/17(土)20:16 ID:rfljcHWl0(2/2) AAS
>>420
そうだね。
とりあえず四日市および以遠は今でも近鉄無双なんで
今後も急行3本は死守してくると思う。
429(2): 2018/02/17(土)20:53 ID:ZbCZ0TNs0(2/2) AAS
>>424
静鉄対策だろ？
430(1): 2018/02/17(土)20:58 ID:JmkYQNyr0(1) AAS
>>429
対策なんかするわけない
普通にバッサリ切れば良い
431: 2018/02/17(土)21:07 ID:sHIFf3lQ0(3/3) AAS
>>429
競合というか山陽線と広電、東北・仙山線と仙台地下鉄等の様な相互補完関係
ただ東海と静鉄仲悪いからな…静鉄は高速バス、東と組んじゃってるし
432: 2018/02/17(土)21:36 ID:4ApATFQj0(1) AAS
>>430
東海は島田以西や岐阜〜大垣をバッサリ切ったが
静岡市近郊はそうではないので普通に需要があるのだろう
433: 2018/02/17(土)21:50 ID:D5GHogH70(1) AAS
どうせ政治的な理由だろ
434(1): 2018/02/17(土)21:59 ID:JIUsXcTr0(4/4) AAS
静鉄も遠鉄もいずっぱこだってそれなりの頻度がある中で静岡支社が生き残るにゃそりゃ高頻度でしょうよ
435: 2018/02/17(土)22:03 ID:Iy3bAAcl0(1) AAS
日頃上東ラインは迷惑と愚痴を垂れてる神奈川のヲタが静岡の話になると途端に乗り通すこと前提で語り出すのはダブスタもいいとこ
静岡には静岡の暮らしがあるんだよ
勝手に神奈川県民の都合で振り回すな
436: 2018/02/17(土)22:10 ID:UDnH1Rao0(1) AAS
静岡地区は短編成化＆高頻度運転という方針なんだろ
最大で6両編成だったっけ？
437: 2018/02/17(土)22:26 ID:i+p5H1lD0(1) AAS
>>393
停車駅案内が改正前のままだな。
438: 2018/02/17(土)22:31 ID:ftvnzBpQ0(1) AAS
>>434
別に生き残る必要もないだろ
439: 2018/02/17(土)22:39 ID:EVrTwtuG0(1) AAS
>>388
ポートライナーって８両準備工事とかないよね？
かなり大掛かりな工事になるよ
440: 2018/02/17(土)22:46 ID:+nTB2fG70(2/3) AAS
>>418
修正版が掲載されたようだ。
441: 2018/02/17(土)22:58 ID:ATMBByy/0(1) AAS
>>407
越後線側は完全高架化。
信越・白新は離れ小島の８・９番線だけ残る。
442(2): 2018/02/17(土)23:14 ID:C2qXaRYP0(1) AAS
静岡に限らないが都市人口と鉄道の利用者数・本数はリンクしていない
静岡市や周辺市の場合は地形的に海と山に挟まれていて平地が少ないから
人口が東海道線沿線に集まる格好のため、人口の割に利用も多く本数も多い
この街は人口何万なのに本数が多すぎる、少なすぎるとかいうのは
都市構造や人口密度のことを考えてなさすぎ
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