[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 34列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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696(1): 2018/02/26(月)12:03 AAS
ダイ改後の横浜線大船（横クラ）出入り便
平日
700K 八王子736→大船908
840K 八王子801→大船936
818K 八王子855→大船1029
2001K 大船2053→八王子2222
2141K 大船2135→八王子2307
ご存知の通り平日の大船22時台発の出庫便が桜木町始発になるのでもしかして大船→東神奈川送り込みはもしかしてどうなるんだ？
※翌日の21Kは521K（東神奈川545→八王子641）が一番最初の運用
・夜間に19Kにて回送で出庫？
省1
697: 2018/02/26(月)12:04 AAS
>>696続き
土休日
728K 八王子740→大船909
700K 八王子752→大船921
3814K 八王子857→大船1018
1715K 大船1809→橋本1902
1701K 大船1756→八王子1927
2129K 大船2147→橋本2306
698: 2018/02/26(月)12:23 AAS
横浜線は朝晩の桜木町発着もっと増やしてほしいな
699(1): 2018/02/26(月)12:25 ID:DcuCXrKc0(1) AAS
昼間も京浜は桜木町、磯子までにして、
横浜線を大船まで伸ばしたほうがいいよ（総編成数は度外視）
末端空き空きだし、埼玉で人身事故あっても影響しないし
横浜市も港南区、金沢区、南区、瀬谷区なんかは人口減少してる（ソースは横浜市）
磯子以南は徐々にメスが入ってもおかしくない
700: 2018/02/26(月)12:31 ID:xG5K4Qvg0(2/3) AAS
運行分断の考え方は面白いな
701: 2018/02/26(月)12:41 ID:toTxpf/J0(1) AAS
磯子以南カットするなら10両→8両なんてことはせずに単純に減便するだろ
2両減車なんかよりも人件費カットできる方が減らす意味あるし
702: 2018/02/26(月)13:06 ID:RnAXKeaj0(1) AAS
20年位前の昼ダイヤの大船発時刻（京浜東北線は全て快速）
12：04南浦、08八王、14南浦、23南浦、27快八王、39大宮、48南浦、55八王
過去毎時3本も横浜線の電車が来ていたが現在は消滅した
毎時8本から6本に減便させても混雑が悪化しないように10両のみにしたと思われる
703: 2018/02/26(月)13:45 ID:S6rkN73e0(2/2) AAS
浜線を桜木町折り返しにして20分パータンにすっきりさせたからね。
関内石川町に用事のある人もいるので快速だけでも磯子延長してほしいが。
中山で抜かす後続の各停でも同じになるのはどうかと。
704(3): 2018/02/26(月)15:08 ID:Do/oO3gr0(1) AAS
やっぱりTSE引退だったか。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jr-shikoku.co.jp
705(1): 2018/02/26(月)15:51 ID:8RjckYxB0(1) AAS
朝晩は階段乗り換えをなんとかして欲しい。＞横浜線
そろそろ怪我人出るぞ。
706: 2018/02/26(月)16:42 ID:9lkDGgb30(1) AAS
>>704
引退させるほどボロ買ったっけ？
707(1): 2018/02/26(月)16:48 ID:7JMGlTr50(1) AAS
試作車で30年ものなら充分ボロいだろ
なおそれより古い121系は魔改造で延命
708: 2018/02/26(月)16:49 ID:YWnekWFC0(1) AAS
>>705
階段を増設しても足りぬか…
709: 2018/02/26(月)16:55 ID:xG5K4Qvg0(3/3) AAS
じゃあヒナを２面３線化させて…
710(1): 2018/02/26(月)18:24 ID:UYRbHbGr0(1) AAS
>>694
これはJR東日本の「事業所を都内→都外へ移転」の施策のあらわれ。
都外の方が手当が安く済むんだとさ。
711: 2018/02/26(月)18:48 ID:0hCyXO0V0(1/2) AAS
あーそれ分かる
都市手当って奴かな
712: 2018/02/26(月)18:49 ID:LdaTimeS0(1) AAS
>>707
121系は、DT21Tを温存したえち鉄7000系より魔改造でもないだろう。
四国には、もっと化け物のキハ32がいるのを忘れてないか？
713: 2018/02/26(月)19:09 ID:BNEy2Xkz0(1) AAS
京浜東北線土日赤羽北行24時台
2356、2410、2423、2437、2453終
↓
2356、2404、2411、2417、2426、2438、2453終
しかも増発分はともに南浦和ゆきではなく大宮ゆきという奮発具合
武蔵野線両方向終電接続変わる
たぶんゼロサムで土日もどこか消されてるはず
714(1): 2018/02/26(月)19:14 ID:5AXyeqzN0(1/3) AAS
四国の特急車両は1時間入庫さえできず酷使してるし ましてや185と違って振子機能が寿命近し？
3セクの軽快気動車は軒並み引退してるけどまだキハ40系がいるし 重くて遅いのに速度種別がf1
715(2): 2018/02/26(月)20:15 ID:Lz73u6dV0(1) AAS
>>704
>>714
2000系老朽化深刻→2600系量産断念→とりあえず8600系3両追加→運用ヤリクリ→なんとかTSEを廃車に追い込んだ、じゃないの？
2600系量産できてたら今回の8600系3両追加はなかったとしか思えない。
その余波か今回の改正で予備とは別居に8000系5両が平日朝から晩まで高松で遊ぶ運用に。
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