[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 34列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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27: 2018/01/29(月)21:50:11.62 ID:g5JoiThf0(1) AAS
>>24
前スレで臨時あずさかいじに189が若干残るのと
257のグリーン車マークなしは幕張車500番台で確定なものの
5両で足りるのか10両なのかは出てきてた
198(1): 2018/02/08(木)08:03:10.62 ID:oU7Saoqn0(1) AAS
>>196
武豊線は「大府〜武豊」で、案内上も武豊行きが下りだが、列車番号は偶数だぞ。
今は民営化されて各社が独自の判断をしているので、お前のそれはいかにも役所への届け出を絶対視する関東人らしい発想だな、という感想しかない。
たとえば、身延線は国交省への届け出上は「甲府〜富士」だが、東海として甲府行きを上りだなどと考えている人はいない。
ともあれ、東海の在来線は直接東京に乗り入れていないし、上り下りにこだわる意味はない。
619(1): 2018/02/23(金)17:21:29.62 ID:xaAQygAZ0(1/3) AAS
東海道線静岡口
熱海（18:55発）→豊橋（22:11着）行き誕生。
667(1): 2018/02/25(日)12:54:51.62 ID:A6/HyY9T0(1) AAS
高松は大阪よりも岡山だろうと思う
徳島は京阪神
それよりはずっと独自性が強いが、あえていえば
松山は広島
高知は東京
いずれにせよ四国全体をまとめる都市はないな
856(1): 2018/03/04(日)20:01:10.62 ID:6IJpBDdE0(1) AAS
まだぐだぐだ言ってるやつがいるのか
SVOは首都圏と伊豆をダイレクトに結ぶ観光列車なわけよ
首都圏と西湘を結ぶ列車でもなければ西湘と伊豆を結ぶ列車でもないの
観光列車には雰囲気作りも重要で、小田原に停めることで短距離ユーザーが利用するってのは空気的にも収入的にも負しか無い
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