[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 34列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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416(5): 2018/02/17(土)17:57 ID:R6tpfsYs0(1) AAS
>>414
高架化は原則道路特定財源で作るので、もともと単線だったところに高架化が持ち込まれればやむを得ない話ではあった。
一応複線化の準備工事だけはされているし。
もっとも八田の場合は、名古屋市や愛知県が複線高架の資金援助をすると申し出たのに断ったといういわくつきのものでもある。
火災はどちらかというと古巣の静岡びいきで名古屋に無関心だったこともあるけど。
こんど代表権外れるから多少風向き変わるかも。
422(3): 2018/02/17(土)19:38 ID:iIkRrW9X0(1) AAS
>>416
静岡びいきなのにロングシート便所なし祭りとかやってたのか。
423(1): 2018/02/17(土)19:41 ID:ZbCZ0TNs0(1/2) AAS
>>416 >>422
静岡びいき？
馬鹿言うなよな。
新幹線びいきの間違いだろw
426: 2018/02/17(土)20:06 ID:sHIFf3lQ0(2/3) AAS
>>416
節税対策
同じ理由で南方貨物線完全に諦めたし、勝川-高蔵寺の貨物線用地も売り飛ばしてる
あと確か名古屋方は複線化困難な構造のような
444(1): 2018/02/17(土)23:52 ID:PuorPb7b0(1) AAS
>>414 >416
頑張ろうとしたけど結果が出なかったので半ば諦めたのがJR東海関西本線だろ
でも春田あたりは利用客が大幅に増えてるから、亀山快速は普通にして近距離重視にしていいと思うな
松阪以遠の距離になると無料優等では車内環境を維持できないから有料特急に対抗は難しい
500: 2018/02/19(月)20:06 ID:Dwc8LQlv0(1) AAS
>>416
在来線スレで話題になってたが酷えな
よくここまでよく頓珍漢なことをドヤ顔で書けるな
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