[過去ﾛｸﾞ] ◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 34列車目◇◆◇ (1002ﾚｽ)
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472(3): 2018/02/18(日)17:50 ID:jB+y1ZTb0(1) AAS
関西線の場合三重県の利用者が多いけど愛知県の区間がほとんど単線。
愛知県としては三重県の為に複線の予算出すわけにも行かず三重県としても県外の路線に予算出せない。

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473: 2018/02/18(日)18:08 ID:hMtS4rls0(2/2) AAS
>>472
いや、大部分は愛知県だよ
三重県で多いのは桑名と亀山だけ

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476: 2018/02/18(日)18:28 ID:P9cMxHKs0(1) AAS
>>472
宇野線(岡山〜茶屋町)の部分複線化の時は、利用者の大半が岡山県民ではなく四国民だから、四国各県も相当負担している。
スキームは自分で調べてみてほしいが、県外の事業だから金出せない、何てことはない。

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511: 2018/02/19(月)21:48 ID:4w6vACZr0(1) AAS
>>472
よその例だけど仙台空港アクセス線の場合は県内を1�oも通らない山形県が出資している。
おそらく仙山線経由での直通列車を期待してのことだろうけど
未だに実現して無いので出資したメリットがあるのか疑問ではあるよね。

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