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鉄道雑誌を語る場 3冊目 (1002ﾚｽ)
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212
: 2019/03/02(土)22:55
ID:NTmcVIY90(2/2)
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212: [sage] 2019/03/02(土) 22:55:31.69 ID:NTmcVIY90 >>209 40年前であれば、ブルトレも食堂車もあってぎりぎり華やかさが残っていた時代で、 やはり帰省シーズンであれば寝台券は取り辛い存在だったね。 その後民営化を前にして「あさかぜ」がデラックス化という形でテコ入れが行われ、 民営化後も北斗星とトワが走り始めて、A寝台もグレードアップはしたけれど、 結局そのあとは衰退の一途を辿り、気づけば客車夜行は全廃に。 JR各社も株式上場により収益拡大を目指すようになったため、 在来線の長距離列車のように運転時間の長い列車は非効率で儲からない対象とされ、 結局はテコ入れすることなく安楽死に向かわせたんだろうね。 しかもややもすれば今は飛行機の方が安くて早い時代になってしまったし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549125157/212
年前であればブルトレも食堂車もあってぎりぎり華やかさが残っていた時代で やはり帰省シーズンであれば寝台券は取り辛い存在だったね その後民営化を前にしてあさかぜがデラックス化という形でテコ入れが行われ 民営化後も北斗星とトワが走り始めて寝台もグレードアップはしたけれど 結局そのあとは衰退の一途を辿り気づけば客車夜行は全廃に 各社も株式上場により収益拡大を目指すようになったため 在来線の長距離列車のように運転時間の長い列車は非効率で儲からない対象とされ 結局はテコ入れすることなく安楽死に向かわせたんだろうね しかもややもすれば今は飛行機の方が安くて早い時代になってしまったし
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