鉄道が延伸して終点だった駅が途中駅になると…

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7: 2019/08/22(木)08:32 ID:hlRmCmYl0(1) AAS
光が丘「大江戸線延伸反対！」

8: 2019/08/22(木)14:28 ID:uFzfFmvU0(1) AAS
相鉄いずみ野線いずみ野駅が典型的なパターンじゃん。
開業時は泉区役所への最寄り駅だったのに延伸したら利用者数が減った。
いずみ野駅は特急停車駅なのに同線の緑園都市駅、弥生台駅、いずみ中央駅よりも利用者数が少ない。

9: 2019/08/29(木)21:22 ID:AZLCQpL10(1) AAS
南大沢「え？」
京王多摩センター「え？」
京王よみうりランド「え？」
京王多摩川「え？」

10: 2019/08/29(木)22:24 ID:dP5sBK6t0(1) AAS
開業時に泉区役所は無かった
(戸塚区役所中和田支所はあったが)
いずみ野駅から今のいずみ中央駅(泉区役所最寄駅)を乗り換え無しで結ぶバス路線は無かった
今でもそうだが立場乗り換え

11: 2019/09/09(月)19:54 ID:pBoxPnaH0(1) AAS
綾瀬（泣）
北綾瀬（笑）

12(1): 2019/10/08(火)06:24 ID:dgMk+Q+B0(1) AAS
やる気のなさそうな地元商店街が反対するんだよな
もともと寂れてるのに、人が降りなくなって街が寂れるとかぬかして
今や商店街ってやつが街を寂れさせる元凶なんだよな

13(2): 2019/10/12(土)14:12 ID:1zS83hRq0(1) AAS
>>12
終点じゃないからスレチになるけど、
秋津はまさに商店街がクソだよね。
JRと西武の連絡口作れるのに。

14: 2019/10/13(日)12:45 ID:fnKnj/nX0(1) AAS
利用者が減ったわけではないが、桜木町なんかいい例ではないか。
野毛山側は独特のうら寂しさがある。

15: 2019/10/13(日)19:48 ID:xbL8WF2Z0(1) AAS
>>13
そこと稲田堤はしょうがない気もする。
それでもチェーンばかりになったけど。

16: 2019/10/16(水)16:43 ID:k2QPqJkP0(1) AAS
昔から西武は乗り換えを不便にしたがる。

17: 2019/10/23(水)12:33 ID:8G0D2vB00(1) AAS
飯能〜東飯能ぐらい接続とれよなあ

18: 2019/10/23(水)15:25 ID:4zrHeot70(1/2) AAS
20分あれば乗り換えられるよ
その駅間なら

19: 2019/10/23(水)15:26 ID:4zrHeot70(2/2) AAS
いや15分かな

20: 2019/10/26(土)12:00 ID:mj/OA6960(1) AAS
そういう問題ではない

21: 2019/10/27(日)16:29 ID:co2byn8f0(1) AAS
>>13
そりゃ旧国鉄が変なとこに作ったからね
国鉄側が後からだと、駅名変えるしわざと不便に作ったからな

22: 2019/11/23(土)02:04 ID:J91fSGWe0(1) AAS
つきみ野

23: 2019/11/27(水)23:35 ID:BobNpPql0(1) AAS
§^。^§

24(2): 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 2019/11/29(金)23:08 ID:IPisHnuP0(1) AAS
終点だったってわけじゃないけど、
小諸駅ってかつて栄えていたってマジなの？

25: 2019/12/27(金)23:40 ID:/XzauOoc0(1) AAS
特急あさまは全停車だったはず

26(1): 2019/12/28(土)16:58 ID:uF/RZk9N0(1) AAS
途中駅になると、椅子取りゲームが不戦敗