[過去ﾛｸﾞ] 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ10【出札】 (436ﾚｽ)
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20: 2020/01/13(月)21:48 ID:BWY2jCLc0(1) AAS
>>19
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
21(1): 2020/01/14(火)07:59 ID:QYvbmuWX0(1) AAS
選択乗車は旅客希望の経由で発券すべき
22(1): 2020/01/14(火)08:39 ID:0ZMWaHBQ0(1/2) AAS
>>18
オマエ自体が低能！
23(1): 2020/01/14(火)08:40 ID:0ZMWaHBQ0(2/2) AAS
>>21
何言ってんだか分からない。
24(1): 2020/01/16(木)08:26 ID:ePbOVsRb0(1/2) AAS
>>18
＞赤穂線と山陽線は選択乗車だし、広島-厚狭も新在同一視だから、そこ省略していいだろ
経路特定区間は経由線区をあえて記載しないのがデフォルトだが、
選択乗車区間は必ず経由線区を明記しなければならない。
25(1): 2020/01/16(木)10:01 ID:3dnIPXLg0(1) AAS
>>22-23
お前バカシネだな
26: 2020/01/16(木)10:10 ID:ahh2E9990(1) AAS
>>25
アーーーーーーーーーーホ！w
27(2): 2020/01/16(木)12:54 ID:/gY5CVUq0(1) AAS
>>24
そうなんだが、選択乗車の場合も安い方に補正するのが旅客有利に則った考え方かと。
他の例だと予讃線だと伊予長浜周りを要求しても自動的に内子線に補正される。
28: 2020/01/16(木)17:03 ID:ePbOVsRb0(2/2) AAS
>>27
山陽本線経由の方が営業キロが長い。
赤穂線経由の方が営業キロは短いが、地方交通線なのでトータルの運賃計算キロは長くなる。
この場合は、
運賃計算キロを採用する運賃の面でも
営業キロを採用する有効日数の面でも
山陽本線経由の方が旅客にとっては有利だね。
しかしながら、
他の線区の例では運賃と有効日数の逆転現象が生じるケースだってありうる。
29(1): 2020/01/16(木)19:47 ID:8i+saqY40(1) AAS
>>27
補正じゃなくて、マルス上では「予讃線」が「高松〜内子〜宇和島」で登録されているのだよ。
明示的に下灘経由を指定したければ「五郎別線」を入力しなければならない。
30(1): 2020/01/18(土)08:55 ID:P1J/JA/V0(1) AAS
>>29
mars.exeでは「予讃,予讃２,内子,予讃３,予讃」と入力しないと内山線経由にならないね。
31: 2020/01/18(土)09:59 ID:ZFrdMXJ50(1) AAS
>>30
POSもそう。
鬼無〜双岩を出してもらう時、｢予讃線｣単一で入力したら伊予長浜回りになり、経路入力でお願いしたら内子回りが出た。
32(1): 2020/01/19(日)19:55 ID:sX/hUKVN0(1) AAS
このクソバカ国の鉄道は複雑だねー！w
生きる価値無しのクソ鉄ヲタもウザいねー！
33: 2020/01/19(日)23:00 ID:SYgtcf2k0(1) AAS
>>32
昭和時代のシステムを大事に使ってるからなw
みずほ銀行を見てわかるように仕組みを変えるのを失敗するのが好きな国民性なんだよ
34: 2020/01/19(日)23:01 ID:fsokq+bt0(1) AAS
大学入試もなw
35: 2020/02/26(水)03:00 ID:5LGYBtbU0(1) AAS
なるほど
36: 2020/02/26(水)11:48 ID:9HdVwpt60(1) AAS
この国は本当にバカ！国民も同様。安倍晋三の暗殺はまだー？
37: 2020/02/26(水)13:55 ID:1rWOPHum0(1) AAS
暗殺より先にデモで退陣に追い込むのがフランスなど先進国のやり方ですね
38(1): 2020/02/27(木)05:55 ID:sqww3Wtg0(1/2) AAS
どういう切符が駅員に嫌がられるのか、まとめ記事が必要じゃない
モノによっては「そんな面倒だれがやるか」ってなる
特に鉄オタ考案切符は
39(1): 2020/02/27(木)06:49 ID:sqww3Wtg0(2/2) AAS
15年ほど前、某駅で某々駅までの切符（ヒネリなし）を頼んだら怪訝な顔をされた
某々駅名に心当たりが無かったのだろう
今では自販機で買えるからこういうことはなくなった
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