[過去ﾛｸﾞ] 【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ10【出札】 (436ﾚｽ)
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70(2): 2020/06/02(火)18:19 ID:bt34V/hu0(1) AAS
改補使わなくても、業務連絡票や乗車証明を代用しとけば済む話だけどな
申告区間から原券運賃の差額取ればいいだけだし、マルス止まってもPOSで運賃計算は出来るからな
71(3): 2020/06/03(水)09:47 ID:C3PNui3n0(1) AAS
>>69
わかったわかった。旅客に対してうそはよくないよね。
再度整理するが、方変はキッチリ旅規で認められている旅客の乗車方なのにもかかわらず、
「操作方の教育時に方変について教えない」「→どうやるかわからない」「→自主的に学ぼうともしない」
「旅客に出来ないとウソを言う」「いつまでも窓口端末を改修しない」
というのが問題。
車発機では可能なのだから、素直に誘導すればすむ話。
>>70
でも、それを面倒がっているし、面倒がる理由は教えられてないからだしなあ。
いつも居るけど（特定一名だと思うが）、そんなややこしいなら制度自体なくしてしまえ、
省1
72(1): 2020/06/03(水)14:15 ID:+nLOLXvs0(1) AAS
>>71
>そんなややこしいなら制度自体なくしてしまえ
ややこしいから無くなった制度なんて、他に山ほども有るだろうに。
方変の制度は、なんで無くならないの？
73(1): 2020/06/03(水)17:46 ID:H1sgoZJ/0(1/2) AAS
>>71
車掌の仕事はあくまでも列車監視が主だから、いくら車発機で出来てもいつでもやれるとは限らないんだよな
乗換駅改札で申告するにしても、接続時間無い状態かつ、人山だかりの状態で先送りしたならこんな事は書けないわ
74(1): 2020/06/03(水)18:06 ID:0+9Y+tCL0(1) AAS
>>70-71
対旅客だとそれで十分だが、対社内の処理ができるかだな
会社、支によって違うだろうけど不正防止（着服予防）の観点からJRは不足賃の管理も厳格
>>70の方法だと収受した現金が宙に浮く形になる
結果敵に、業務連絡票や乗車証明で代用したら売上を上げることができなくなる
75(1): 2020/06/03(水)21:43 ID:H1sgoZJ/0(2/2) AAS
>>74
発行駅で回収した原券に記載し、後日控除して審査に提出しても問題無いかと思うが、ちょっくら確認してみるわ
76(1): 2020/06/04(木)09:37 ID:dxwwartY0(1) AAS
>>75
方向変更を受けて収受した駅で原券の控除処理って必要なの？
控除処理が必要として控除理由はどうなるのかな
77: 2020/06/04(木)17:52 ID:x9SQjjj90(1) AAS
>>76
この場合は代用発券の話
78: 2020/06/04(木)23:17 ID:e2B/yeIZ0(1) AAS
>>72 おまえだろいつもの奴は。
>>73 詭弁。
79: Y.K 2020/06/08(月)10:31 ID:2nxe5qgl0(1) AAS
印字満杯になる磁気カードでピンハネしてきた資金で運営されております、
レールウエイカード掲示板の管理人をやっております。
知的障害の皆様、ぜひ当掲示板に、お越しください。
80(1): 2020/06/26(金)10:03 ID:2phqHllY0(1) AAS
バ関東民今出川は関西来んな
Twitterﾘﾝｸ:imadegawa075
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
81(1): 2020/06/28(日)03:07 ID:9DlvCCWk0(1) AAS
いくら現関東在住でも、関西育ちの30代のテツのおっさんが甲子園口行を知らんってありえないね。
82(2): 2020/06/30(火)13:03 ID:qMTBI3rC0(1) AAS
>>80-81
いや、そうでもなかろう。
いつも乗りなれてる路線ならばともかく、よそに転居した浦島太郎なら充分考えられる。
83(1): 2020/06/30(火)15:40 ID:1WEJ3Z7p0(1) AAS
>>82
甲子園口止まりの列車は少なくとも30年は走っているわけだが。
84: 2020/06/30(火)15:57 ID:sJQb8tJKO携(1) AAS
神戸の大地震のとき、最初に甲子園口まで復旧したはず
しかし奴は毎週末ごとに遠出してるよな
85: 2020/06/30(火)20:50 ID:s5bm3GWG0(1/2) AAS
82は本人乙としか(爆)
86: 2020/06/30(火)21:04 ID:s5bm3GWG0(2/2) AAS
>>82-83
甲子園口発着の普電は吹田←→尼崎だった区間列車を延長したもの。
運行開始は1964年だから、一時消滅していた2007-2009の2年間を単純除外しても54年間走り続けてる。
本人でも別人でも82さん、詭弁だわ。
87(1): 2020/08/09(日)00:55 ID:iDfrERCx0(1) AAS
北海道ってフリーパスの指のみ券って1回しか変更できないの？
6日間周遊パスで指定を1回変更したら乗変マークをつけられて、
2回目を頼んだら駄目と言われた。
例えば北海道フリーパスだと、JR東海のサイトに
指定の取消ができてそれは回数に含めないと書いてある。
つまり、取り消して再度指定すれば回数は増えないんだから
事実上何度でも変更可能になると思うんだけど。
88: 2020/08/09(日)01:05 ID:8QSDs0ut0(1/2) AAS
>>87
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jrhokkaido.co.jp
○指定列車の変更は、当該列車の出発前に限り1回、発売箇所でお取り扱いいたします。
とあって、フリータイプはこの限りではありませんとかの注記はない。
よって、これを見る限りでは変更は1回限りということになる。
89(1): 2020/08/09(日)01:54 ID:3OBYjmc00(1/2) AAS
会社によって取り扱い違うんかい
って思って東海のページみたら確かに無制限のように感じるがw
これ実質1列車につき1回変更ってことだよな
まぁ回数制限付けたのが癌であって無制限時代の感覚のままなんだよなぁ
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