[過去ﾛｸﾞ] //// 鉄道板・質問スレッドPart166//// (1002ﾚｽ)
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969(2): 2020/05/17(日)22:27 ID:EarVGoqh0(1) AAS
>>968
新大阪からは普通電車で池
970(2): 2020/05/17(日)22:31 ID:mLv4nIoz0(2/2) AAS
>>969
新大阪最終の新幹線でも新快速に乗り継げば三ノ宮までいけちゃうんですね
ではやはり、新神戸まで行きたいとしたら継続乗車できますか？
971(2): 2020/05/17(日)23:49 ID:PdIz+A330(1) AAS
>>968 >>970
やむを得ない事情があると認められない限り、新神戸に相当する駅（この場合は神戸）まで
行ける列車があるうちはそれで進まないと前途放棄とみなされて翌日の乗車はできない
また、特急券は継続乗車の規定の対象外（新大阪で出場したら特急券部分は前途無効）なので
仮に翌日の乗車が認められても新大阪からは在来線で行くしかない
新大阪で出場しないまま、日付が変わったあとの例えば0:19発の最終の新快速に乗るのであれば何の問題ない
972(1): 2020/05/18(月)01:03 ID:Bs4TGbRj0(1) AAS
>>971
ありがとうございます
残念ながら特別下車は認めてもらえませんでした
973(2): 2020/05/18(月)04:38 ID:W23hM8xs0(1/7) AAS
>>968-972
新幹線の回数券は、新幹線経由の乗車に限り有効であり、
並行する在来線には乗車できない。（各特定都区市内区間およびJR東日本の区間を除く）
よって、例えば新大阪で下車して在来線で三ノ宮まで行くのであれば加島→三ノ宮間の運賃が必要。
例えば、茨木駅には「新大阪（市内）-東京（都区内）の新幹線回数券利用で、
新幹線乗車駅が京都の場合茨木→京都、新大阪の場合、茨木→東淀川の運賃が必要」
と掲示がしてある。
外部ﾘﾝｸ[html]:tickets.jr-odekake.net
974(1): 2020/05/18(月)04:40 ID:W23hM8xs0(2/7) AAS
訂正
誤：よって、例えば新大阪で下車して在来線で三ノ宮まで行くのであれば加島→三ノ宮間の運賃が必要。
↓
正：よって、例えば新幹線を新大阪で下車して在来線で三ノ宮まで行くのであれば新大阪→三ノ宮間の運賃が必要。
975(1): [age] 2020/05/18(月)10:01 ID:pVNTuTJ/0(1/2) AAS
「ホリデー快速あたみ号」に青梅駅から乗って、熱海まで行ったことがあります。
乗車中に、ふと思ったのですが、拝島駅から八高線に入り、
八王子駅から横浜線に入るようなルートは
物理的に可能なものなのでしょうか？
あくまで「物理的に」です。
八王子駅で、八高線から横浜線に入るのは、無理そうに見えます・・
976(1): 2020/05/18(月)10:32 ID:7TmLwyg80(1/2) AAS
ヨの車掌車はなぜあったんですか？
車掌室でいいのに
977(2): 2020/05/18(月)10:33 ID:NsUFeI5c0(1) AAS
早朝に名古屋始発で新大阪・博多方面に向かう下り車両はのぞみ75号 のぞみ77号 ひかり531号
前の晩に東京から名古屋で終わる車両を使っているのかとおもって調べてみたら
ひかり667号 669号・・あれ2本しかない？
車両はどういう引き継ぎをされているのでしょうか？
978(1): 2020/05/18(月)10:35 ID:7TmLwyg80(2/2) AAS
ドラマで台湾高鉄の話があり
日本が任されたんですがなぜ
台湾側に外人がいたんですか
979(1): 2020/05/18(月)11:42 ID:8931papf0(1/2) AAS
>>975
外部ﾘﾝｸ:www.haisenryakuzu.net
このサイト見ると、中央線平面交差でスイッチバックして横浜線に入れそうに見えますね
980: 2020/05/18(月)11:55 ID:rkXfXKkJ0(1) AAS
>>976
複数で乗務するには手狭だったから。
981(3): 2020/05/18(月)12:22 ID:L9Sv+61z0(1) AAS
>>974
新大阪（市内）着だから加島からでいいだろ
982(4): 2020/05/18(月)12:29 ID:8931papf0(2/2) AAS
塚本経由で乗車してもいいのか
ケチるために大阪駅から北新地まで移動しなくとも
983(1): 2020/05/18(月)12:36 ID:v6gwYqQB0(1) AAS
>>982
大阪市内発着切符の特例だね。
途中下車をしない限り加島〜尼崎〜塚本、加美〜久宝寺〜新加美を乗車することができる。
984: 2020/05/18(月)13:49 ID:dS7lGmLz0(1/2) AAS
昔、八王子と高麗川駅には
目立つとこに
転車台があったと思う
985(1): 2020/05/18(月)15:09 ID:ORmGVrXS0(1) AAS
>>977
夜の名古屋止まりは、537A,539A,685A,687A,,696A,698A,96A,98A
全部で8本ある
986(1): 2020/05/18(月)16:14 ID:W23hM8xs0(3/7) AAS
>>981
元の質問（>>968）をよく読め。
新神戸（市内）着の回数券の話だ。
後段の茨木駅の話は、質問の事例の直接の回答ではなく、単なる掲示の事例。
>>982
市内着で乗越す場合、実際乗車経路にかかわらず最安となる出口から計算する仕様になっている。
なので、塚本経由の乗車でも加島からの運賃で大丈夫。
>>983
何頓珍漢なことを言っている？
987: 2020/05/18(月)16:44 ID:OKdNv1700(1/2) AAS
>>977
始発の博多行きのぞみ75号は通常は前夜に東京から到着した編成が充当されるが、
それ以降は留置線からの出庫編成が充当されるので、前夜に新大阪方面から到着した編成の充当もありうる
ちなみに新幹線では在来線と違ってあらかじめ決められた車両運用は存在せず、
実際にどの列車にどの編成が充当されるかは数日前（遅くとも前日の午前2時）までに決定される
>>977 >>985
名古屋地区で滞泊となるのは下りが8本（こだま745号以降の名古屋止まり）・上りが4本の計12本、
朝の名古屋地区出庫は下りが5本・上りが8本（こだま710号までの名古屋始発）の計13本
数が合わない1本は前夜に新大阪から回送→岐阜羽島で滞泊→名古屋まで回送してのぞみ72号に充当となってるそうな
988: 2020/05/18(月)17:05 ID:dS7lGmLz0(2/2) AAS
スティル運動 合い言葉
ワタシは、まだ出かけないつもりです
I will stay home still.
あと少し、がんばりましょう！
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