[過去ﾛｸﾞ] マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
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300: 2022/05/02(月)21:50 ID:Oj6wcW120(1) AAS
>>299
設置駅に限ってはそれに類似するけど
サービス(接遇のことではない)は、国鉄以下だと思う。
取次発売もないわけだし、昨今は中堅駅規模でも完全無人化されている
301: 2022/05/03(火)19:56 ID:Vu/9z8030(1) AAS
定期券だとマルス中央装置と通信しなくても良いのでPOS端末でも発行可能なはずだが家城駅に置いてる理由が謎だな
廃止すると松阪駅まで買いに行かなければいけなくなるとか？
302: 2022/05/03(火)21:15 ID:6uWiw5LB0(1) AAS
東海程度の規模だとPOSを別開発するだけのコストがもったないかもね？
マルスは発券枚数で使用料査定だったとおもうけど。
303(1): 2022/05/05(木)22:49 ID:YKY3U4260(1) AAS
マルス券って１枚の発券コスト50円だっけ？
そしてJR他社へのきっぷは売り上げの５％しか自社に入ってこない。
となるとエドモンソン券で買えるのきっぷをわざわざマルスや指定席券売機で買う客は嫌なもんなのかな。
稼働率というか自駅から撤去されたから困るから
なるべく「出札みどりの窓口」、開いてない時間なら指定席券売機で買うようにして、
極力、通常の券売機は使わないようにしてるけど。
304(1): 2022/05/06(金)06:15 ID:wf7txBhw0(1) AAS
函館でそれやろうとMVで買ったらエドサイズが出てきましたよっとw
金額式だったからどんなのが出てくるか？ああ成る程ねと思った
305: 2022/05/06(金)09:22 ID:0kKMBBOQ0(1) AAS
>>304
MVの近距離きっぷモードはスタンドアローンみたいだね。
あれで買う分には中央装置にアクセスしない。
だからあのモードはクレカ払いもできない。
まだ、窓口のマルス端末に北の総販や九のE POSなど独自機能って実装されてるのかな？
指定が絡まないものはそっちでも出せるようにしてあると聞いたことがある。
306(1): 2022/05/06(金)12:02 ID:tedCSCiS0(1) AAS
MVの近距離モードは、JRシステムの開発で北海道・東海・九州が使っているみたいだな。
ICチャージは北海道が、IC入金額での購入は東日本が対応しているようだが。
307: 2022/05/06(金)12:21 ID:XNw419VQ0(1) AAS
マルスのシステムが巨大過ぎて、メンテするのも改造するのも金食い虫になっているし
元のシステムが古くて継ぎ足し継ぎ足し増築を重ねたようなものだから
銀行のシステム同様簡単に再構築できない。
窓口閉鎖で手作業端末を減らすのも、ダウンサイジングの一環だが、
本当はもっと整理したいはず。
308: 2022/05/06(金)13:39 ID:3RyiVIqT0(1) AAS
１０１，１０２時代は単純並列。
駅員は該当の列車がどちらに収容されているか知らないから活字棒に振り分けビッド。
最後まで時刻印字機能が搭載できず手書きのまま。
磁気コアなんてとんでもないもの使っていた時代。半導体なんてない。
そこからM型端末投入で航空券や宿泊券、イベントの観覧券までやってどっかん。
５０５に移管して他業態との連携は相当縮小していると思う。
309(1): 2022/05/06(金)19:57 ID:MjRDoOC00(1/2) AAS
JR北海道の総販システムみたいなのが全国に波及しそうだな
これでもコストダウンになる
310: 2022/05/06(金)19:59 ID:MjRDoOC00(2/2) AAS
江差駅もマルスがあったが江差駅から乗車する乗客は滅多にいなくてたいていが函館駅から特急に乗ってた
紋別や中標津にあったトラベルセンターみたいな感じの営業だった
311: 2022/05/06(金)20:19 ID:Kns/2Vjl0(1) AAS
>>306
それ全部乗せすれば各駅の券売機それに置き換えられるのに
特に東日本は今すぐやれよレベル
312: 2022/05/07(土)06:51 ID:B94QPRsN0(1) AAS
マルスよりも複雑になりすぎた営業規則を整理してくれ
どんだけコストかかるかわからんけど
313: 2022/05/07(土)07:55 ID:8NGrF3V+0(1) AAS
旅規が特例を追加に追加を重ねて、複雑になりすぎ。
当然マルスも複雑に。
314: 2022/05/10(火)21:27 ID:W5JuQqKb0(1) AAS
みずほ銀行のシステムみたいだ
315: 2022/05/10(火)21:45 ID:KfBM+VzP0(1/2) AAS
>>303
１枚２０円のはず
316(1): 2022/05/10(火)21:48 ID:KfBM+VzP0(2/2) AAS
旅客営業規則というか
お得なきっぷ（なぜか東ではトクトクきっぷと呼ぶ人が多いが）は
いったん整理されたんだが、
制度は複雑になっちまったな。
簡単な例で言うと、普通グリーン車で東海道線から高崎線・宇都宮線方面に抜ける時、
今は上野東京ライン廻りでも湘南新宿ライン廻りでもいいが、
上野東京ライン開業前はどちらかしかダメだったような。
317: 2022/05/10(火)22:11 ID:lUXmfayD0(1) AAS
マルス中央装置は東京と大阪の2か所に置いた方が冗長化になるはず
巨大地震が来たら東京だけだと全国で指定券発券不能になる
318(1): 2022/05/11(水)06:47 ID:6atT/Vjs0(1) AAS
>>316
グリーン券乗り継ぎの方向制限撤廃してほしい
上野東京ライン－東京乗り継ぎ－総武快速線が出来ないのは不便
どこが戻る方向なのかと
319: 2022/05/11(水)11:10 ID:OlU97L3e0(1) AAS
>>318
まぁ確かに
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