[過去ﾛｸﾞ] マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
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447: 2022/07/30(土)04:50 ID:5+mXXjrj0(3/15) AAS
架線
反応灯れぴたー
448: 2022/07/30(土)04:51 ID:5+mXXjrj0(4/15) AAS
出発時期表示「き」
449: 2022/07/30(土)05:18 ID:5+mXXjrj0(5/15) AAS
>>442
がなぜ「元中の人」に見えるんだろうか？
F８云々なんて普通に検索で出てくるし、
あるいは（442がそうという意味ではないが）「JRではないが中の人」なら知ってることでもあろう。
例えば京王線の分倍河原駅のようにJR東と全く同じ機器類を扱っている場合など。
同じく京王電鉄でも、高尾駅や、JRも兼ねているはずの京王JR共通西口改札ではJR東の機器を置いてないけどねｗ
450: 2022/07/30(土)05:19 ID:5+mXXjrj0(6/15) AAS
>>444
日本語でおｋ。
相手をバカと思っているなら、バカでも分かるような文章を書かないとね。
その文章、国語の偏差値70台の俺でも意味分からんわ。
451: 2022/07/30(土)05:25 ID:5+mXXjrj0(7/15) AAS
>>440
ブーメランｗ
正式名称なんて知ってる必要があるの？
東海道線と東海道本線の区別ってマルス操作上以外に必要になる？
（マルス＝正式名称、というわけでもないらしいが）。
実際、みんな地区長とか駅長って呼んでたんだから、
「地区駅長が正式名称」なんて知らなかったわ。
でもそれって実務上何か問題あるの？
パンタグラフのことを集電装置と呼んでも架線機と訳しても駅員レベルならどっちでもいいよね別に。
ちなみに >>>444 には「元・中の人」とあるが、
省8
452(1): 2022/07/30(土)05:34 ID:5+mXXjrj0(8/15) AAS
>>440
正式用語／正式名称ですか。
本当はステーションサービススレの過去スレにまとまっているからそちらを見てほしいが、
「〜さん」・必着／誤嚥／郵送／職員／遺失物（遺失品）遺失物品／ロール紙（券紙）／試刷（しさつと読むが、しずりと読む駅もある）／慫慂／依存／中毒／非／ブレーキを踏む／気動車／多雪／制限速度／２徹／職パス／ウテシ
半自動
・架線（かせん？がせん？）
・反応灯（レピーター）
・シンテツ（真徹。一般用語でいう完徹）
・お客さま（×お客様）じゃあ高尾駅は？
・方向表示器／行先表示器
省11
453: 2022/07/30(土)07:36 ID:5+mXXjrj0(9/15) AAS
>>444
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただ将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方で、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
省5
454(1): 2022/07/30(土)07:41 ID:5+mXXjrj0(10/15) AAS
>>444
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんな言い掛かりも通るというなら
それが言えるのは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。
455: 2022/07/30(土)11:19 ID:w4+PBQIY0(1) AAS
さすがガチアスペ
自問自答もあたりまえ
456(1): 2022/07/30(土)14:23 ID:uOr4Om1E0(1) AAS
というか最後３つのレスは完全に要らないよなw
こういうことやってるから嫌われるのがまだ理解出来ない欠陥思考回路w
457: 2022/07/30(土)20:10 ID:5+mXXjrj0(11/15) AAS
【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】
2chｽﾚ:rail
945名無し野電車区2022/07/30(土) 20:06:10.16ID:TQMM6lIN
>>903
＞よくまぁガセを。
＞運輸指令？輸送指令のことだと思うけど、指令では高尾までは中央快速線、高尾以遠は中央列車線だ。
＞中央急行線と呼称するのは保線。
それは記憶違いというか正直すまなかった。これに関しては誤る。
233系とかでも高尾以西だと211系と同じ扱いか。
しかし、保線と輸送指令で呼び方が違うとか、ますます「正式名称ってなに」ってなるな。
省2
458: 2022/07/30(土)20:10 ID:5+mXXjrj0(12/15) AAS
>>456
言い掛かりはよせ。俺を嫌ってる人がこの世にひとりでもいるか？
459: 2022/07/30(土)20:17 ID:5+mXXjrj0(13/15) AAS
上越線とか除雪とか口実つけて勝手に運休して乗れなくして乗客が少ないって、
寝台特急とか消した時と同じ手口だな。まあ寝台特急の時はグループ会社のJRバス関東（つか、西日本JRバスやJRバス東海もだが）に手伝ってもらったとかもあったが
↓
〜〜〜
【JR東日本】“赤字路線”の収支初公表
17,991 回視聴 2022/07/28 JR東日本は、利用者が少ない路線の収支を初めて公表しました。
JR東日本は28日、1キロあたりの1日の平均乗客数が2000人未満の区間の収支を発表しました。
35路線66の区間の2019年度の収支は全区間が赤字で、赤字額は合計およそ700億円にのぼります。
省12
460: 2022/07/30(土)20:29 ID:kFFAtBSW0(1) AAS
ﾉｼ
461: 2022/07/30(土)21:10 ID:5+mXXjrj0(14/15) AAS
66区間の赤字は計693億円 JR東日本「持続可能な交通議論を」
7/28(木) 21:06配信
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
JR東日本が発表した主な赤字路線・区間 外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
JR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間で、対象となった35路線66区間は全て赤字だった。
記者会見したJR東の高岡崇・経営企画部門長は今回の公表が廃線などに直結するものではないとし、「地方路線の厳しい経営状態をご理解いただき、持続可能な交通体制について建設的な議論をしたい」と述べた。
◇東北中心にローカル線全体の35％
66区間は東北地方を中心にJR東管内のほぼ全域にまたがる。総延長は計2218・2キロで、ローカル線全体の35％を占める。赤字の合計額は693億円だった。JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域を対象に収支を公表するのは今回が初めてとなる。
省6
462: 2022/07/30(土)21:20 ID:5+mXXjrj0(15/15) AAS
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最終更新:7/28(木) 21:06 毎日新聞
100円稼ぐのに約2.2万円… JR東日本が赤字35線区を公表 東京近郊でも危うし
7/28(木) 14:42配
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
省10
463: 2022/07/30(土)21:42 ID:3CNWHsSQ0(1) AAS
今かどうしてる機種は
MR51と52だけ？
464(2): 2022/07/31(日)07:00 ID:KgEYt5/W0(1) AAS
そういえば管区長ならぬ副駅長を
「首席助役」と呼んでる人はなんなの？
先輩に訊いたら「国鉄時代の人はそう呼ぶ人もいる」とのことだったが、
由来までは知らないとのことだった。
「主席助役」か「首席助役」かは分からないが、
私鉄だと「首席助役」って実際にあるから、多分「首席」の漢字だとは思う
465(1): 2022/07/31(日)07:43 ID:VGdCoJsl0(1) AAS
言うまでもないが
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
466(1): 2022/08/01(月)12:38 ID:s4YAZW5V0(1) AAS
>>464
西武の管理駅に主席助役がいたような。
それ以外にもに助役が二人いるが
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