[過去ﾛｸﾞ] マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
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855: 2023/03/25(土)11:25 ID:kZcrKctO0(1) AAS
>>826
>>638
856(2): 2023/03/27(月)21:13 ID:EqTIUCVd0(1) AAS
バリアフリー料金は、
「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ | JR東日本
外部ﾘﾝｸ:www.jreast.co.jp
＞対象エリア(東京の電車特定区間）
とあるように、少なくともJR東では都市部にしか適用されないようです（西武鉄道とか東武鉄道は全線、つまり関東の奥地でも適用みたいですが）。
ということは、今後バリアフリー化される（ホームドア、エスカレーターエレベーター、待合室など）がつくのはあくまで電車特定区間の駅だけであって、
それ以外の駅はそもそもバリアフリー化の対象外なんですか？？？？？？？？？？？？
857(2): 2023/04/05(水)18:51 ID:EDcaz2AX0(1) AAS
昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎〜長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能〜西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能〜西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手〜吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野〜横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応〜東飯能や、横瀬〜西武秩父は普通に使えたし。
省1
858: 2023/04/05(水)20:47 ID:xl20HU3C0(1) AAS
>>857コピペうざい
859(1): 2023/04/06(木)19:32 ID:+420O0HC0(1) AAS
バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋〜東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町〜東久留米 260円、現行270円
東長崎〜東久留米 同上
椎名町〜清瀬 260円、現行290円
省7
860: 2023/04/06(木)19:40 ID:WUyzhDrB0(1) AAS
>>859
コピペ、うざい
861: 2023/04/07(金)18:15 ID:RtFQcmgt0(1) AAS
>>857
新幹線公衆は携帯の電波とは仕様が違うから
862(1): 2023/04/07(金)22:15 ID:honofN0X0(1) AAS
電車（気動車の場合もらしいですが）には、
「●●系」とか会社によっては「けい」の漢字が違って「〇〇形」というのが付いているみたいですが、
そもそもこういうのは何と呼ぶんですか??????
・車両型番
・車両形式
・車種
自分は「車両型番」かと思っていたのですが、車両型番だと「E233系8500番台」みたいな、
番台を表す言葉になってしまいそうで、
かといって、「車種」ではどちらかと言えば自動車用語ですよね。
だとすると「車両形式」が正しいのですか？
省3
863: 2023/04/08(土)16:32 ID:RihMqIKs0(1) AAS
九州の吉塚にMR-52N
という新型登場
864(1): 2023/04/08(土)18:01 ID:ciN5BHi50(1) AAS
>>862
マルポすんなって注意されたのにまたやってんのかよ
865(1): 2023/04/09(日)10:54 ID:QxmI8tSc0(1) AAS
先日、水戸管内の某駅でサンライズ出雲定期列車(シングル)を取ろうとしたのだが、4～5分かかった笑タブレットも持ち出し悪戦苦闘。そんなに難しい!?
866: 2023/04/09(日)18:15 ID:0TwCo3J50(1) AAS
>>864
井上みたいなのが元駅員とかw
867: 2023/04/09(日)18:40 ID:WvRDbmt/0(1) AAS
あんなだから務まらなかったんだろ
868: 2023/04/10(月)16:07 ID:wQ5CGxhv0(1) AAS
何か本名晒されてるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
869: 2023/04/10(月)19:30 ID:Zcn7RbU40(1/2) AAS
きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」30分〜２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
省2
870: 2023/04/10(月)19:36 ID:dhIotrZw0(1) AAS
こんなだから(ry
871(1): 2023/04/10(月)19:40 ID:Zcn7RbU40(2/2) AAS
2chｽﾚ:train
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618名無しでGO!2023/04/09(日) 18:11:40.43ID:wJ7bCase0>>617
出してない 昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619名無しでGO!2023/04/09(日) 18:15:21.01ID:569TQYwb0
省12
872(1): 2023/04/11(火)00:39 ID:EZud9wx30(1) AAS
JR東日本のドア上LED車両（209系、総武線各停のＥ231系一部、常磐線各種、横須賀線旧型、ＵＴ・ＳＳなど）は、
輸送障害時になると、ドア上のＬＥＤが消えてしまいます。
横浜駅で抑止の後に急遽、方向変更（湘南新宿ライン高崎行きが東海道線品川ゆきなど）が決まった場合は勿論、
SS小田原ゆきやｓｓ平塚ゆきが赤羽などかなり早い段階から国府津ゆきなり大船ゆきなり区間短縮が分かっていても、
ドア上のＬＥＤは消えたままか、
（ドア上LEDと行先表示器は連動してないのか）このスレでもあったように電車自体は変更後の行先が表示されてるのにドア上LEDは大崎までは本来の行先が表示され、大崎を過ぎた途端に無表示（ブランク）になったりします。
では、ドア液晶はどうなんですか？
今のところ、輸送障害でドア上の「液晶」が無表示になったり実際と違う行先になったのは見たことがありませんが、
液晶の場合でもドア上LEDと同じように、無表示になったり、電車自体の行先と異なる場合があるんでしょうか？
今のところ、「最も古い233系」である中央線でさえ、異常時にきちんと対応してるのしか見たことありません。
省12
873: 2023/04/13(木)22:59 ID:wkQ4oalJ0(1) AAS
井上智史
874(1): 2023/04/14(金)08:55 ID:8U0PjKrS0(1/3) AAS
>>865
難しくない。
出札になって初めてサンライズの発券をしたとかじゃね？
１０年以上前みたいに寝台特急がたくさん走ってた時代ならいざ知れず、
今はサンライズ号しか残ってないから、ひとつ覚えればいいだけ。
強いて言えば「東京〜横浜だけ乗せて」とか言う場合は
普通にやると再考になるはずだからその場合はちょっと裏技？が必要だけど。
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