[過去ﾛｸﾞ] マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41 (1002ﾚｽ)
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188(2): 2022/03/02(水)22:56 ID:nTFyvEdq0(1/3) AAS
スーパーカムイに関しては、
マルスの「乗り継ぎ特急」画面を使っても
それぞれに値段が発生してしまっていた。
あの画面は乗り継ぎ割引がマルスが判断してくれて便利だったが、
カムイには対応していなかった。
他にマルスのバグとしては
●「立川→立川」の一筆書き乗車券は、経路により武蔵野線と南武線が駅ではないが路線として重複してしまうため本来はマルスでエラーが出るが、
北越急行など３セクを走るとバグとして発券できてしまう
バグというより不思議だったのが
●ジパングでの距離制限で１０１キロｍ以上（正確には100.1km以上）でなくとも、
省3
189: 2022/03/02(水)22:57 ID:nTFyvEdq0(2/3) AAS
>>177
無理でしょ。マルス指令にお願いして縛り解除なんて。
190(1): 2022/03/02(水)23:03 ID:nTFyvEdq0(3/3) AAS
>>>167
確認した、なんて、今はもうない列車（いや列車はあるが）を
よく確認できましたな。
昔のテキストを引っ張り出してきたとか？
でも少なくとも
JR東日本の場合の研修テキストでは
スーパーカムイの扱いなんてマニアックなことは載ってないし、
当時の通達とか誤発売記録とか全部保管でもしてるんか？
ジパングの場合は１０１ｋｍ以下（正確には未満）でも発券できちゃうのはマルスの欠陥だったが、
システム改修しても旧来のシステムを古株の社員はそのまま使う傾向ってあるのかな。
省7
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