[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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105: (ﾜｯﾁｮｲ d3c0-b36D) 2021/10/13(水)13:08 ID:islZ/SC90(2/2) AAS
鶴見など〜横浜の区間外乗車は
品鶴線旅客営業開始時には、新川崎止まり（以遠ではなかった）
↓横浜ＮＥＸ運転開始
新川崎以遠もＯＫになった ここ重要
↓西大井駅開業・太線区間の拡大
西大井以遠になった 当然
↓ 太線区間の縮小
現在は西大井止まり（以遠ではない）になった ここ重要
106(2): (ﾜｯﾁｮｲW b301-A3iW) 2021/10/13(水)13:10 ID:js1wqEOG0(1/2) AAS
>>103
普通の人は常磐線から王子に行くときに尾久を通らない。
糸冬 了
107(1): (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)17:24 ID:8E/XgVmx0(1/3) AAS
>>106
常磐線から王子に行く客は上野を通らなくてもいいんじゃねwww
108(1): (ﾜｯﾁｮｲW b301-A3iW) 2021/10/13(水)17:39 ID:js1wqEOG0(2/2) AAS
>>107
つ 京浜東北線快速運転
つ ひたち・ときわ
109: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)18:02 ID:8E/XgVmx0(2/3) AAS
>>108
110: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)18:03 ID:8E/XgVmx0(3/3) AAS
ごめん書き込んじゃったw
だから西日暮里以遠になる以前は上野まで行けなかっただろって話よ
111: (ｱｳｱｳｴｰ Sac2-lBNs) 2021/10/13(水)19:30 ID:36x2XFQQa(1) AAS
尾久駅は廃止すべき
112(1): (ﾜｯﾁｮｲ cbda-Oubo) 2021/10/13(水)20:36 ID:Ya2N4LSD0(1) AAS
>>106
普通の人の定義は？
ここは規則スレだから条文等を示すように
113: (ﾜｯﾁｮｲW dee6-mHkL) 2021/10/13(水)23:10 ID:BWhsWWQU0(1/2) AAS
>>112
横失。
乗り鉄なしで、出発駅から目的地まで単純に片道移動するだけの目的人
に読み変えよう。
114(1): (ﾜｯﾁｮｲW dee6-mHkL) 2021/10/13(水)23:14 ID:BWhsWWQU0(2/2) AAS
尾久関係否定派…根拠から解釈を語る(実務はさておき)
尾久関係肯定派…実務とママを語る(規則と日本語はさておき)
115(1): (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/13(水)23:21 ID:jU6ZlYTX0(1) AAS
>>114
尾久否定派→根拠なし 妄想のみ
尾久肯定派→特例設定趣旨明示
116(2): (ﾜｯﾁｮｲW b301-A3iW) 2021/10/14(木)04:46 ID:LH18oFr60(1/2) AAS
>>115
尾久問題否定派‥規則に従って論理的に思考して結論を導く
尾久問題肯定派‥乗り鉄が非論理かつ感情的に喚いているだけ
117: (ﾜｯﾁｮｲW dee6-mHkL) 2021/10/14(木)07:49 ID:aEnuf7xv0(1) AAS
｢以遠に尾久は含めるのが辛くなりましたピェ〜ン｣と言いたいのね。
把握した
118(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0a-5ery) 2021/10/14(木)09:19 ID:9M9srn3nM(1) AAS
>>116
＞尾久問題否定派‥規則に従って論理的に思考して結論を導く
マジで言ってるの？ｗ
たとえば 東十条→(西日暮里)→日暮里→三河島→ の乗車券において
規160条1項で 東十条→赤羽→(尾久)→日暮里→三河島→ の う回乗車が出来る
とJRは言っているんですけど
119: (ﾜｯﾁｮｲW b301-A3iW) 2021/10/14(木)11:11 ID:LH18oFr60(2/2) AAS
>>118
頑張って上野東京ラインから飛び降りてくれ、としか言いようがないなww
120: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/14(木)11:21 ID:vEujDfCM0(1/2) AAS
って言うか
契約でJR が乗れるって言ってんだから
JR は乗れる方法を提供する義務があるだろJK
121(1): (ｽﾌｯT Sdea-JSxF) 2021/10/14(木)11:28 ID:1CV1xfVnd(1) AAS
いやそのりくつはおかしい
料金は設定されてるけど該当する列車が存在しないきっぷとか普通にあるぞ？
122: (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/14(木)11:31 ID:vEujDfCM0(2/2) AAS
お前大丈夫か？w
列車がないのに乗車券を発売する義務はないだろ
乗車する列車があるのに乗せないわけにはいかないってことよ
123(1): (ﾏｸﾄﾞW FF0b-A3iW) 2021/10/14(木)12:43 ID:2h7q62m7F(1) AAS
>>121
すごく極端な例を出すと、海崎→宗太郎の乗車券なんて、どうやっても単体では行使できない。（下り方面で宗太郎に止まる唯一の列車が始発駅の佐伯を発車した後で、海崎からの初電が佐伯に着く。）
肯定派は、この乗車券を買った客がいたら臨時列車を仕立てるなり、特急を臨停させるなどして乗車券の通りに乗せないといけないと主張するのだろうか。
他のケースだと、宇都宮から上り方面の各駅へは終電に乗り損ねても新幹線で大宮まで行って折り返せば雀宮（宇都宮の隣駅）まで含めてどの駅にも到達できるが、
これもその乗車券を買って乗り遅れた客がいたら新幹線折り返しを無賃で乗せろと言うのだろうか。
そこまで極端な例を出さなくても、東京駅のMVを操作すれば1時間後に発車する北海道の特急の指定席特急券は買えてしまうだろう、売ったからには飛行機をチャーターして始発駅まで運ぶべきとでも？
結論、鉄道はハイヤーでも旅行相談所でもない。自分が買う乗車券類に対してそれを行使できる適切な列車があるか調べるのは旅客の責任。
124(1): (ﾜｯﾁｮｲW c68c-MCWf) 2021/10/14(木)17:14 ID:bNu/EDZn0(1) AAS
>>123
まず鉄道ダイヤの編成は鉄道会社に権限がある
乗車できない乗車券等を買わされたのなら返金を求めることはできるだろう
それを超えることを求める権利はなし
ただし鉄道会社側が自ら他の手段を提供するのであればそれは構わない
それが区間外乗車特例とかなのだろう
ってことでしょうかね
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