[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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202(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) 2021/10/17(日)11:56 ID:V5cjHGmrd(2/3) AAS
>>201
あら、都合が悪くなったら｢以遠｣論争に逆戻り?
日暮里視点で以下略。
で、次に都合悪くなったら｢区間が異常者させる義務がある｣に逆戻り?
で、また次に都合悪くなったら｢う回できる｣に逆戻り?
で、自分に都合の悪い｢西日暮里｣はいつまでも蚊帳の外なのね。
で、さらに都合悪くなったら｢アスペ乙｣ねwww
203(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) 2021/10/17(日)12:05 ID:V5cjHGmrd(3/3) AAS
まぁ、今回の尾久問題議論は勉強になったわ。
東北-常磐は大丈夫って根拠持ってわかったし。
きたぐにと山科のエゴ確定のところに尾久も加わったわ。
あと、なにか○○問題ないかな?
204: (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)12:13 ID:vXAbRUG30(3/3) AAS
>>202
はぁ？ 逆戻りはお前だろ
で なんで田端から先が一本線なの？
結局お前は相手を説得するだけの根拠を示せてないわけよ
自分の妄想を繰り返してるだけでねw
しょうがないよなアスペだもんね
お気の毒です
205: (ﾜｯﾁｮｲW 2bcc-tNSs) 2021/10/17(日)14:35 ID:mjkxXngK0(1) AAS
言い訳と根拠を使い分けるスキルから身につけような。
206: (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)16:53 ID:fAj1zsWY0(1/5) AAS
しかしなんで尾久経由否定派は根拠もなくかたくなに妄想を語るんだろうねw
207(1): (ｱｳｱｳｸｰ MM0f-Ntjd) 2021/10/17(日)17:38 ID:/IFJWq6/M(1) AAS
結局草生やしてた奴が負けたのか？で、文面はそのままで良いの？
208: (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)18:08 ID:fAj1zsWY0(2/5) AAS
田端方面は削除されましたwww
209(1): (ｽｯﾌﾟ Sdbf-tNSs) 2021/10/17(日)19:44 ID:WxMcoQl8d(1) AAS
>>207
規程の田端方面記載あるよ。ちょうど10月1日に配布されたやつで確認。
210(1): (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)20:12 ID:fAj1zsWY0(3/5) AAS
それは社員向けね
旅客向けには田端方面を削除したのよw
211(2): (ﾜｯﾁｮｲW 6b01-yt5f) 2021/10/17(日)20:30 ID:Q2p+AE8+0(1) AAS
>>203
川崎問題「品川→川崎（東海道線経由）と横浜市内→名古屋市内（新幹線経由、乗変済）を組み合わせて、品川から名古屋まで新幹線に乗れない。」
（後者が新幹線経由である以上、川崎から使用するなら川崎→東神奈川→新横浜→新幹線と進まざるを得ず、
品川→川崎と併用しても品川→横浜に有効な乗車券がないため、選択乗車できない。
後者が乗車券類変更が可能ならば、一旦在来線経由に変更すれば、川崎→横浜→東海道と進めるので、
前者と併用して品川→横浜に有効な乗車券があるので、選択乗車で新幹線に乗れるようになる。
しかしながら、既に乗変した、往復乗車券の復路である、などの理由で乗変できないと、詰む。）
ところが、方向が逆の「名古屋市内→横浜市内（新幹線経由、乗変済）」と「川崎→品川」の場合は、
選択乗車を始める段階で前者が使用開始後なので、一旦在来線経由に区間変更した上で、
上記の論理により改めて新幹線に選択乗車するという方法が使える。
省5
212: (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)21:19 ID:fAj1zsWY0(4/5) AAS
前段の川崎問題は何の問題もなく
品川から名古屋まで新幹線で乗れるでしょ
なぜなら川崎は横浜市内駅だから
213: (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/17(日)21:38 ID:fAj1zsWY0(5/5) AAS
京橋問題は特定区間を2度通るということで実乗車経路で運賃計算じゃないの
大回りは全く問題ないでしょう
214: (ﾜｯﾁｮｲW 2bcc-tNSs) 2021/10/18(月)00:39 ID:sjZ+KPVr0(1/4) AAS
>>211
ネタ提供ありがとう。
・川崎問題(位置関係:A駅-B駅-C駅)
結論から言うと、問題なし。
往路と復路の効力の差は、単にB駅←→C駅(100km以下)の往復乗車券を持っててA駅から往復乗車する場合と同じ話で、疑いなくそういうものだと考えてる。
問題の外かと思うけど、選択乗車可否については、仙台-小牛田-古川-一ノ関と同じ話で、これもこういうものと捉えてる。
・京橋問題
基109条案件ね。
結論から言うと、どちらも問題なし。
経路通過の条件を｢区間｣としていないため、点であっても通過に間違いない。なので、基109条適用OK。
省2
215(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMbf-4HJo) 2021/10/18(月)08:13 ID:DfG/g8S1M(1) AAS
>>209
それ証拠示せるの？ｗ
証拠も示せないのに喚き続けるのじゃ妄想と言われてもしょうがないよな
>>210
JRからすると
社員には お前らプロなんだからもともとの意味わかっているよな
お客様には 誤解されないよう丁寧に田端方面へのこだわりが無いことを明確にするために
「田端方面」を削除した
それをちゃんと伝えられているので時刻表も「田端方面」が削除されている
って事でしょうかね
216(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sacf-C0nz) 2021/10/18(月)11:45 ID:7hVX6fG5a(1) AAS
>>211
＞品川→川崎と併用しても品川→横浜に有効な乗車券がないため、選択乗車できない。
これの意味がわからない・・・・・・
217(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2bcc-tNSs) 2021/10/18(月)12:28 ID:sjZ+KPVr0(2/4) AAS
>>216
俺もよくわからんかったけど、｢併用したとしても選択乗車の条件を満たせない｣って読み替えた。
>>215
記載箇所も日時も教えたぞ。
お前ら言ってたよな? これこそ
｢自分でJRに聞いてみろ｣
お前らのようなママが言ってた論じゃねーんだ。
証拠はそこにドッシリ構えるように揃ってる。ブーメラン乙。
218(1): (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/18(月)14:32 ID:jUx/z8pj0(1/3) AAS
>>217
ママが言ってた論じゃねえだろ
JR が公式に旅客向けに言ってるんだよ
だから JR はなぜ公式に「田端方面」を削除したのかだよ
削除したのは確固たる事実だろ
これ以上の証拠はないじゃねーかよ
基準規程はこれから変更されるんだよw
219(2): (ﾜｯﾁｮｲW 2bcc-tNSs) 2021/10/18(月)15:21 ID:sjZ+KPVr0(3/4) AAS
>>218
西日暮里以遠が田端方面じゃなきゃ日暮里方面か?
寝言は寝て言え。寝て言う寝言なら許して あ・げ・る ★
220(1): (ﾜｯﾁｮｲW ef8c-Asrw) 2021/10/18(月)17:02 ID:jUx/z8pj0(2/3) AAS
>>219
だから JR の本社に聞けばいいんじゃないの？
基準規程にアクセスできると自慢するくらいなら
本社の意向を聞くくらい簡単にできるだろうwww
田端以遠を削除したのは確固たる事実なんだからお前になんか否定はできないのよw
その存在自体を変更したということは何らかの意図が存在するのは間違いないだろう
221(1): (ﾜｯﾁｮｲW 2bcc-tNSs) 2021/10/18(月)18:15 ID:sjZ+KPVr0(4/4) AAS
>>220
大丈夫。JRは怖くない★
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