[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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744(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-sJfH) 2021/11/30(火)20:42 ID:ieYj/TTid(3/3) AAS
>>736
ちょっと聞きたい。
今回は時間超過で止められたということだけど、約款の中に時間制限って規定してるのか? 俺は見つけらんないが。
規定してなければ、今回の件はJR側の規則違反により自動改札による出場ができず、結果実経路扱いされたということになるぞ。
745: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-jn2r) 2021/11/30(火)20:44 ID:g0AOhBair(1/4) AAS
朝八時すぎに入って夜の七時過ぎに出りゃあ時間超過だろうが
746(2): (ﾜｯﾁｮｲ bf8c-mgIj) 2021/11/30(火)20:45 ID:allI0h+D0(6/9) AAS
>>743
第2条7項 この約款に定めていない事項については、別に定めるものによります。
1号 旅客営業規則 2号……
旅規 第14条2項 営業キロは、旅客の乗車する発着区間に対する駅間のキロ数による。
747(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf8c-mgIj) 2021/11/30(火)21:28 ID:allI0h+D0(7/9) AAS
>>744
時間制限(かどうかは知らんが)自体は大した話ではないのよ
姫路で中間改札タッチの記録があるから経路を聞かれたんじゃねえの
748(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-jn2r) 2021/11/30(火)21:33 ID:g0AOhBair(2/4) AAS
>>747
時間超過になったから乗った経路を聞かれたまで
749: (ﾜｯﾁｮｲ bf8c-mgIj) 2021/11/30(火)21:40 ID:allI0h+D0(8/9) AAS
>>748
姫路で中間改札にタッチしてないのか？
750(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-jn2r) 2021/11/30(火)21:43 ID:g0AOhBair(3/4) AAS
しましたわいな。
はじめの入場から八時間以上すぎるとエラーになるらしいのはなんとなくわかってます
751: (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-jn2r) 2021/11/30(火)21:46 ID:g0AOhBair(4/4) AAS
私鉄なら朝5時入場で21時出場とかでも普通に出してくれますんやけど
752: (ﾜｯﾁｮｲ bf8c-mgIj) 2021/11/30(火)21:48 ID:allI0h+D0(9/9) AAS
>>750
だから 時間超過でも経路に問題なければ普通に出場処理するのよ
姫路を通っているのがばれたから経路を聞かれたんだろって事
753(1): (ﾜｯﾁｮｲW b787-HpI9) 2021/11/30(火)22:04 ID:kPflZONa0(2/2) AAS
今さら時間超過で出来る出来ない判断する奴がノコノコ出て来るのかよ
754: (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-sJfH) 2021/12/01(水)00:54 ID:uozUna6xd(1/4) AAS
状況を整理する。
時間超過で止められた(対応駅員談)。
逆に言えば、時間超過しなければ自動改札で自動引き去りできた。
だとすれば、その運賃は最安経路のもの。
やっぱ今回のはぼったくりじゃん。
755(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)00:57 ID:klhY9NNO0(1/6) AAS
>>742
「相互」という用語に途中の経路を限定する意味なんか無いだろ。
第10条3(2)
別表３第１項に定める特急列車停車駅相互間を乗車する場合
この条文を見たら「相互」は2つの駅の組み合わせのみを指しているのであって
途中の経路がどうこうとは無関係であることは明白。
756(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-sJfH) 2021/12/01(水)01:01 ID:uozUna6xd(2/4) AAS
>>746
根拠を示してくれてありがとう。
この線での論破はやめる。
ところで、7項3号。
｢なお｣以下が3号にのみ添えたものだとしたら、｢なお｣の手前側の終わりの位置が不自然だと思うぞ。改行してある理由は? → それは｢なお｣が号末ではなく項末だから。
757(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)01:01 ID:klhY9NNO0(2/6) AAS
>>746
ICOCAの約款には営業キロは運賃の減額に適用される経路の営業キロと明示されているのだから
「この約款に定めていない事項」には該当しない。
758(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-sJfH) 2021/12/01(水)01:02 ID:uozUna6xd(3/4) AAS
>>755
それはつまり、新宿→塩尻→金山→品川→代々木が140円ってことか?
759: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)01:04 ID:klhY9NNO0(3/6) AAS
>>753
まぁいいやろ。
相手してあげるといい頭の訓練になるし。
760(2): (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-sJfH) 2021/12/01(水)01:06 ID:uozUna6xd(4/4) AAS
>>757
問題点…彼は、その一文は3号(大阪近郊区間相互発着の場合のみ)のみに付したものだと思い込んでる。
7項全体に向けて｢明示されている｣ものではないと思ってるんだわ。
それへの返しが
>>756
だわ。
761(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)01:09 ID:klhY9NNO0(4/6) AAS
>>758
乗車券の話？
旅規157条2により、近郊区間を迂回できるのは
「その区間内においては」という条件がついている。
だから近郊区間を外れた迂回はできない。
一方でICOCAの約款は「近郊区間内の駅相互間を乗車する場合」であって
乗車する「区間」は限定していない。
762: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)01:17 ID:klhY9NNO0(5/6) AAS
もしかして「相互」と書いてあったら
その間の全てが条件を満たしていないといけないと思ってんのかな。
それなら
第10条3(2)
別表３第１項に定める特急列車停車駅相互間を乗車する場合
は経路上に特急停車駅以外を含んだら適用されないことになるな。
200キロ超で近郊区間ではない和歌山から新宮はIC乗車不可となっちゃうね。
763: (ﾜｯﾁｮｲ 1fe3-mgIj) 2021/12/01(水)01:20 ID:klhY9NNO0(6/6) AAS
>>758 の書き方からしてもやっぱり規則があまり分かってないようだなぁ。
近郊区間は運賃の規則ではないからね。
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