[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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384(1): (ﾜｯﾁｮｲW fb8c-6lgG) 2021/11/02(火)16:51 ID:cAq6Exog0(2/2) AAS
>>381
理由は159条でう回乗車できると書いてあるからに決まってるだろ
内方乗車できないという理由は何なのかお前は言えるのか？
相手の主張を批判するのは構わないけどその根拠ぐらいちゃんと言えよw
>>382
もちろん JR東の本社に聞いたのよ
お前のひがしのおおもとって誰よ
タコ関係者とかか？www
385(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bc0-7alp) 2021/11/02(火)23:39 ID:8xtf1khx0(2/2) AAS
内方乗車の場合は、「太線区間を通過」していない。だからダメだ。
って意見に対し、
「太線区間の通過」は乗車券発売時の決まりであって、実際の乗車での通過は必要としない。だからＯＫだ。
という別の意見もある。
386(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)00:12 ID:UnBEuaFi0(1/6) AAS
>>384
もういいよ。マウントとりたいだけのハッタリは。
>>384-385
内方乗車は、乗車券の経路(不指定区間では運賃計算経路)以外に可能としていない。理由はそれだけだ。
その他の太線区間はなぜ｢う回｣扱いのか。
それは乗車券の区間に含まれないから。
387: (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)00:14 ID:UnBEuaFi0(2/6) AAS
というわけで、アスペ君の思惑通り、尾久問題から話が逸れました。
めでたしめでたし。
388(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)02:51 ID:UnBEuaFi0(3/6) AAS
ふと思ったので書いとく。
西日暮里以遠が経由無視なら、基149条2号のうち常磐線部分はいつ使うのかね? 1号だけで事足りるし、｢西日暮里以遠｣だけで事足りるし。
あと、
>>304
> 選択乗車とは複数ある経路をどれでも選択できるという意味
で、157条2項には｢その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず｣とある。
複数ねーよ
まじデタラメばっか。
389(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8bc0-7alp) 2021/11/03(水)04:03 ID:so108BM20(1/3) AAS
>>386
>(不指定区間では運賃計算経路)
って、どこかに明文化されてたっけ？
390(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM73-25Cr) 2021/11/03(水)08:49 ID:hfbewXQdM(1) AAS
>>388
＞基149条2号のうち常磐線部分はいつ使うのかね? 1号だけで事足りるし
基149条1号って
松島・愛宕以遠(品井沼方面)〜高城町以遠(松島海岸・手樽方面)(塩釜・松島間)
だろ？ｗ
それはさておき
旧2号は尾久駅発または着のことだろ
だから日暮里駅や鶯谷駅発または着も絡むので別号にしているんだよ
そんなこともわからないのなら10年ROMってろｗｗｗ
＞157条2項には｢その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず｣とある。複数ねーよ
省4
391(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)09:58 ID:UnBEuaFi0(4/6) AAS
>>389
そもそも乗車券の経路の途中ね。
392(2): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)10:02 ID:UnBEuaFi0(5/6) AAS
>>390
あれ、そっか。古いヤツ見てた。すまんな。
で、旧2号。それなら鶯谷と日暮里だけで事足りるな。
三河島や西日暮里の立場ねーな。
で、事実上ってのは実務のことか?
今は規則上の話をしてるんだが。
そんなこともわかんねーよな。会話できねーやつには。
393(1): (ﾜｯﾁｮｲW fb8c-6lgG) 2021/11/03(水)10:05 ID:RcV+aRae0(1/2) AAS
>>391
その乗車券の経路は太線区間内指定しないんだよ なんでだろうね
>>392
実務もそうだけど規則の趣旨なのよ
アスペには分からんだろうけどねw
394(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/03(水)10:10 ID:UnBEuaFi0(6/6) AAS
>>389
っ(3）乗車券類の券面に表示された発着区間内の途中駅から乗車する場合
んでもって、う回経路は、区間外だから｢う回｣と言うって話。つまり内方乗車不可。
395(1): (ﾜｯﾁｮｲW fb8c-6lgG) 2021/11/03(水)10:14 ID:RcV+aRae0(2/2) AAS
>>394
乗車券の券面にもともと表示されていないんだけどね太線区間内は
だから JR 東は内包乗車できると言ってるんだけどねwww
396: (ﾜｯﾁｮｲ 8bc0-7alp) 2021/11/03(水)10:52 ID:so108BM20(2/3) AAS
太線通過は最短経路での運賃計算となるが、
券面記載しないだけであって、
運賃計算経路以外の他の経路だって正当な経路だわな
397(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8bc0-7alp) 2021/11/03(水)10:54 ID:so108BM20(3/3) AAS
特定都区市内を「1つの大きな駅」と見做すのと同様に
太線区間を「1本の太い経路」とみなすわけだよ。
398(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM73-25Cr) 2021/11/03(水)11:40 ID:ZdAh9zQgM(1) AAS
>>392
＞それなら鶯谷と日暮里だけで事足りるな。三河島や西日暮里の立場ねーな。
お前の理解力の無さには驚くわｗｗｗ
あくまで尾久駅単独の関連は旧2号一つにまとめているだけだろ
それ以外の西日暮里以遠の駅については旧1号にしているだけだ
だから 尾久〜赤羽〜(王子)〜日暮里〜三河島〜 は旧1号に当てはまる
399(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9371-BvZE) 2021/11/03(水)21:37 ID:wXvVMo1S0(1) AAS
駅員が合ってるとは思ったのですが、確認したく質問させてください。
先日企画乗車券（Sきっぷの旭川→札幌の自由席券）で旭川駅から乗車し
ライラック号で札幌駅についた後改札を出ずに快速エアポートで
新千歳空港駅に行きました。
新千歳空港駅の精算窓口で精算を願い出たところ、1,150円ということだったので
払って出場しました。
その後乗った飛行機の中でふと思ったのですが、1,150円は札幌→新千歳空港の分の精算になりますが
旭川から乗ってきたので、実は分岐駅の白石から990円の精算が正解ということにはならんもんなのでしょうか？
400: ４００ 【小吉】 (ﾜｯﾁｮｲ 19da-GCud) [400] 2021/11/04(木)00:47 ID:B9g0gFzK0(1) AAS
第400条
401: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM73-25Cr) 2021/11/04(木)08:11 ID:mU3j4l/EM(1) AAS
>>399
Sきっぷで乗り越しの場合は当該乗り越し分の運賃請求ですね
「「きっぷ」の設定区間の区間外を乗車する場合や区間内を折り返して乗車する場合は、
あらたにその区間の運賃・料金をお支払いいただきます。」
402(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/04(木)11:55 ID:rxCjBkKU0(1/3) AAS
>>393
出た。アスペ君の｢趣旨｣。
その趣旨をもとに言葉でもって諸々を明文化したのが規則だよ。
その規則では、乗車券の経路以外は経路外って扱ってるよね。
だから157条2項で初めてそれなりの経路に乗れるようにしてるんだね。
わかる? 157条2項の趣旨。乗車券の経路｢外｣に乗れますっていう君の大好きな｢趣旨｣。
403(1): (ﾜｯﾁｮｲW 69cc-A1O+) 2021/11/04(木)11:55 ID:rxCjBkKU0(2/3) AAS
>>395
んじゃ、運賃計算経路上でも内方乗車できないね。
って過去スレでも言った記憶。
>>397
だとすると、GW→品川の乗車券で、赤羽から乗れるね。
おトクだ値☆
って過去スレでも言った記憶。
>>398
それにしたって常磐線丸かぶりだな。
尾久からの分は西日暮里以遠で事足りるんだろ?
省5
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