[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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493(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-gyXL) 2021/11/12(金)19:29 ID:yzxhU8Yr0(1/2) AAS
>>491
全く問題なく前途放棄で下車できる
494(2): (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-0jtT) 2021/11/12(金)19:36 ID:O59zeSPta(1) AAS
腹立つことがあったから書くわ
浦佐から大宮の自由席特急券で越後湯沢の連絡改札通ったら特急券が飲まれたわ
駅としての改札を出たら下車前途無効で回収されるのは分かるけど在来線の連絡改札の向こうも駅の構内なんだから下車じゃないだろ
もしこれが下車なら100km未満の乗車券でも飲まれる事になるだろ
495: (ﾜｯﾁｮｲW 5d87-libr) 2021/11/12(金)19:42 ID:NVv4PKTR0(1/2) AAS
腹浦通駅の内もる？
496: (ｱｳｱｳｳｰT Saa9-mYn1) 2021/11/12(金)20:28 ID:IlfEJqsQa(1) AAS
>>494
新幹線改札通ったのなら正常な動作と思われるが
497(1): (ﾜｯﾁｮｲW 459f-f/WS) 2021/11/12(金)20:44 ID:HUcu5z0t0(1) AAS
規則的には乗り換え改札を通って在来線ラチ内で買い物→再度乗り換え改札を通って旅行を継続って言うのは通しの特急券でOKなのか？
俺はOKだと思うけど、有人改札で素直に通してくれない気がする。
新大阪でやる人いそうだけど。
498: (ﾜｯﾁｮｲW 5d87-FV8z) 2021/11/12(金)20:50 ID:NVv4PKTR0(2/2) AAS
新幹線の改札口を出なければ、だぞ
499(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-gyXL) 2021/11/12(金)21:09 ID:yzxhU8Yr0(2/2) AAS
>>492
＞条文を蹴ってる
ってなに？w
500: (ﾜｯﾁｮｲ f591-jkRf) 2021/11/12(金)22:38 ID:+bBrFwWl0(1) AAS
>>494
>>497
旅客営業規則第228条
（注）新幹線の特別急行券及び特別車両券(A)については、
駅内に改札の箇所が設置されている場合は、当該改札の箇所が出場の箇所である。
よって、乗換改札を出たら出場なので、そこで前途が無効になる。
501(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sda1-Munq) 2021/11/12(金)22:47 ID:f6fk1Y37d(1) AAS
>>499
胸に手を当てて思い出してみろと言いたいが、草生やしてるところを見ると心当たりあるんだな? 図星乙。
の前に>>488に反応するってことは自分のことだってわかってるんだな? 図星乙。
以上からアスペ君の一連の行為は、自身の主張が規則に反していることを認識しながらのものであるとわかりました。
よって尾久問題は区間外乗車不可、市ケ谷問題は内方乗車にあたらずということで決着がつきました。
皆さん、お疲れ様でした。
502(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7501-3Tq9) 2021/11/13(土)05:10 ID:lrxyLrXL0(1/2) AAS
>>492
新大久保と違うぞ、中央線の大久保だぞ、山手線内にはならないだろ。
503: (ｽｯﾌﾟ Sd03-Munq) 2021/11/13(土)08:37 ID:VYdrxCu8d(1/2) AAS
>>502
ナチュラルにまちがったぞ
そんなわけで>>491
すまん。
504: (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM03-09aj) 2021/11/13(土)08:45 ID:LVgigcypM(1) AAS
>>501
お前は「自身の主張が規則に反していることを認識できずに…」だろ？ｗ
条文は文字を読んでいるだけじゃ社会で通用しないのよｗｗｗ
よって尾久問題は区間外乗車可、市ケ谷問題は内方乗車できるということで決着がつきました。
JR東もできるって言ってるしねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
せっかくですからｗを大サービスしましたｗ
505(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b8c-w/Dl) 2021/11/13(土)11:26 ID:Zwu1sIts0(1/5) AAS
ということで>>468の新宿駅での乗車もできるという事になりました
なぜなら70条太線区間内の新宿駅であって「太線内は、経路の指定を行わない」なのに
「新宿駅は経路外であるため」と間違ったことを理由にしているため
506(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4bc0-09aj) 2021/11/13(土)11:31 ID:p8DopdBK0(1) AAS
>>491>>493
内方乗車だけにかぎらず
下車前途放棄の場合でも太線通過してないからＮＧだぞっていう論
507(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b8c-w/Dl) 2021/11/13(土)11:47 ID:Zwu1sIts0(2/5) AAS
>>506
その論は間違いです
運賃計算経路の話と発券された乗車券が持つ効力とは別の話だから
508(1): (ｽｯﾌﾟ Sd03-Munq) 2021/11/13(土)15:18 ID:VYdrxCu8d(2/2) AAS
>>505 は >>488 に該当してますね。
509(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7501-3Tq9) 2021/11/13(土)15:50 ID:lrxyLrXL0(2/2) AAS
問題点は、新宿経由で乗車したくても、新宿経由の乗車券を発売してくれないということだな。
なお、往復割引は全区間を往復乗車するのが前提だ、勝手に内方乗車して文句を言うな、という意見があるかもしれないが、
太線区間と無関係な乗車券なら往復割引乗車券の往路もしくは復路の一方、あるいはその両方で一部区間を放棄することは何の問題もなくできるので、それとの整合性が取れない。
510: (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-gyXL) 2021/11/13(土)17:26 ID:Zwu1sIts0(3/5) AAS
>>508
日本語として成立してませんねw
511(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1b8c-gyXL) 2021/11/13(土)17:50 ID:Zwu1sIts0(4/5) AAS
>>509
問題点と言うかことの本質は
JR が発売する乗車券の種類を減らしたいがために
運賃計算経路を1種類つまり最短経路にしているだけで
それは JR の勝手な理由なので本来旅客が持っている効力をJRが制限することなんかできるわけがない
ということでしょうね
512(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saa9-mYn1) 2021/11/13(土)19:34 ID:uIDwCriOa(1) AAS
>>511
最短経路が旅客にとっても便利とは限らないということを忘れてはいけない
JRの勝手な理由というのは言い過ぎ
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