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乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
乗車券類・切符の規則 第55条 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/
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816: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 328c-lkzs) [sage] 2021/12/04(土) 09:34:57 ID:qAhthCP70 >>815 違うね 157条2項の「その区間内において」は選択乗車経路のことを言っているのであり 当初の乗車券はあくまで「大都市近郊区間内のみを普通乗車券・・・でご利用になる場合」 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/816
817: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 328c-oWHg) [sage] 2021/12/04(土) 11:37:11 ID:qAhthCP70 >>813 ＞実際と異なる運賃を引くことがあるという規則 それを言ったらこの世に正当な運賃は存在しなくなるｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/817
818: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0ac0-PP5C) [] 2021/12/04(土) 16:04:46 ID:Odf6Y82c0 >>810 ＞だからＪＲ相鉄直通線の場合は明確に経路判定しているよ ＪＲ相鉄直通線に限らずとも、昔からＩＣ定期は 本来は乗り換え改札の通過が必要なところを、他経路ワープした場合には 明確に判定して下車時にエラーとなり番犬に誘導される。 ＪＲ相鉄直通線の場合は エラーを返さずに、ちゃんと経路外運賃を減算するプログラムが新規実装された。 これは相鉄線の側が盲端路線だから出来るわざ。 しかしながら、 それでも定期区間外で下車した場合は、 今までの他路線のＩＣ定期と同様に 乗り換え駅の改札を通過したか否かにかかわらず 定期区間内の最寄り駅から下車駅までの最安運賃が引かれる仕様になっている。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/818
819: ｊｊ (ﾜｯﾁｮｲ 9763-PP5C) [] 2021/12/04(土) 16:28:52 ID:VgyT2xlY0 〜人類の歴史は2031年で終わり〜 31年 キリスト死亡 ↓ ↓2000年 ←テスト期間 ↓ 2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格） 木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。 宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 2000年間、人類をテストしていたみたい。 ＠＠＠ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/819
820: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 328c-EPQU) [sage] 2021/12/04(土) 17:21:22 ID:qAhthCP70 >>818 だからその仕様は正規な扱いではなく 便宜的扱いと言っているわけよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/820
821: 名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-W5Jk) [sage] 2021/12/04(土) 21:08:23 ID:DJKftQAtd >>812 157条2項は大都市近郊区間内相互発着、ICOCA約款は大阪近郊区間内の駅相互発着。 全く違う話。 前者は区間を、後者は駅を指している。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/821
822: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 91da-V6RP) [sage] 2021/12/04(土) 22:42:16 ID:xhHuE4R50 >>808 期間外って http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/822
823: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) [sage] 2021/12/05(日) 02:52:02 ID:pA0N9I2K0 利用エリア内の(、)駅相互間を入場出場 大阪近郊区間内の(、)駅相互間を乗車 どちらも、駅以外では乗り降りできないから｢駅相互間｣としてあるが、あえて空気読んで地点を省けば… 利用エリア内で入場から出場 大阪近郊区間内で乗車完結 になるじゃん。 まぁぶっちゃけ、近郊外を回ってきて最短が200超えしてても近郊発近郊着ならプログラム的に出れちゃんだし、どっちでもいいじゃない? http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/823
824: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) [sage] 2021/12/05(日) 02:55:36 ID:pA0N9I2K0 >>677 なんにしても過収受だから、駅にも客センにもふざけるなって言ってやれ。金額が違いすぎる。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/824
825: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 328c-oWHg) [sage] 2021/12/05(日) 08:47:21 ID:IJJdzZRT0 >>824 だから過収受と証明できないから議論になっているんだろ 「大阪近郊区間内の駅相互間を乗車する場合」というのは 駅相互"間"が大阪近郊区間内の場合です と言われたらそれを覆す証拠が出せるのか？ だろうに http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/825
826: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 328c-oWHg) [sage] 2021/12/05(日) 08:54:19 ID:IJJdzZRT0 >>823 ＞まぁぶっちゃけ、近郊外を回ってきて最短が200超えしてても近郊発近郊着ならプログラム的に出れちゃんだし、どっちでもいいじゃない? そのための(姫路とかの)中間改札なのかねｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/826
827: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0ac0-PP5C) [] 2021/12/05(日) 12:40:09 ID:M+ZrT6V60 >>822 誤植でした 「区間外」と読み替えて下さい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/827
828: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) [sage] 2021/12/05(日) 13:13:14 ID:pA0N9I2K0 >>825 ↓どうぞ >>823 >>826 ぜひ試してほしいね。 計算経路が200超えする近郊駅→近郊駅で姫路経由乗車。 時間超過が先に来るだろうけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/828
829: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) [sage] 2021/12/05(日) 13:30:41 ID:pA0N9I2K0 >>825 あ、レス間違った。 ここで重要なのは｢なお｣の方だ。 ○○は□□である。ただし、△△の場合は除く。 なお、ここでの✕✕は▽▽である。 って書いてありゃ、1段目全部において✕✕は▽▽であってそれを覆すものは何も無いから過収受だ。 >>777 の言う点に答えられてないあたり、やっぱ過収受だろ。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/829
830: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 328c-EPQU) [sage] 2021/12/05(日) 17:00:27 ID:IJJdzZRT0 だからそんな程度が証拠になってないのよ なぜなら約款は JR西が作成しているわけ JR西が言っていることを否定できなければ何の意味もない 前段が・・・できない 後段がただし・・・の場合は・・・できる なおこの場合・・・とする この場合のなお書きは後段にかかっているに決まってるだろ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/830
831: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) [sage] 2021/12/05(日) 18:26:20 ID:pA0N9I2K0 >>830 国語ではそんなこと決まってねーよ。 聞かれたことにもマトモに答えられない奴が何言っても理解されるわけねーだろおめでてーな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/831
832: 名無しでGO! (ｱｳｱｳｳｰT Sa83-ta7A) [sage] 2021/12/05(日) 19:26:41 ID:AEYZnvcNa >>830 そう解釈するとなお書きの存在意義がなさそうに思われるんだが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/832
833: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 328c-oWHg) [sage] 2021/12/06(月) 08:19:28 ID:dj4nJPxc0 >>831 そんなこと言っても条文の書き方がそういうことになっているのだからしょうがない 一般的に条文は「。」ごとに段落と言って ただし書きは条文の基本内容を否定する文章になるので最後に持ってくるのよ そしてただし書きより前を段落がいくつあってもまとめて本文というわけ つまり本文ーただし書きという関係 だからただし書きの次になお書きが来たらそのなお書きはただし書きの部分にかかるわけだ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/833
834: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 0ac0-PP5C) [] 2021/12/06(月) 12:40:28 ID:5V36Xd6m0 「国鉄旅客制度のQ&A309」（昭和59年5月に発行）の本の中で ・「又は」「もしくは」の優劣 ・「及び」「並びに」の優劣 については解説していたけど、 「なお書き」と「ただし書き」の優劣に言及した記載はなかった。 「JR旅客営業制度のQ&A」（2007年12月28日発行）の本には目を通してないけど http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/834
835: 名無しでGO! (ﾜｯﾁｮｲ 9b02-V6RP) [sage] 2021/12/09(木) 00:29:15 ID:dr7GK9180 >>704 > 第10条 > ７ ＩＣＯＣＡ乗車券を第８条第１項の規定により使用する場合、入場駅から出場駅までの営業キロが > 200km を超える場合は使用することができません。ただし、次の各号のいずれかの > 条件を満たす場合に限り、営業キロが200km を超える場合でも使用することができます。 > (1) 旅客規則第156条第２号ロに規定する大阪近郊区間（以下「大阪近郊区間」といいます。） > 内の駅相互間を乗車する場合 この約款とは合わなくなるんだよね。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1632782884/835
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