[過去ﾛｸﾞ] 乗車券類・切符の規則 第55条 (1002ﾚｽ)
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839(1): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMda-oWHg) 2021/12/09(木)08:22 ID:AX+26U0wM(1) AAS
>>838
だからその意味にするならなお書きをただし書きの前に持っていくわけよ
840: (ｽｯﾌﾟ Sd02-l54F) 2021/12/09(木)11:51 ID:FNNzGukfd(1) AAS
>>839
その場合、営業キロの文言は1回しか登場しないから、なお書きではなく『運賃計算の営業キロが』の文面になる。
但し書きのほうも1回しか登場しないから、但し書きのみに対応する場合、なお書きではなく『運賃計算の営業キロが』の文面になる。
>>838
使用できませんの部分だけじゃなく、但し書きも含め ね。
841(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0ac0-PP5C) 2021/12/09(木)17:06 ID:tN6E4ERQ0(1) AAS
>>835
＞大阪近郊区間内の駅相互間を乗車する場合
だから、
読点の打ち方次第で、どっちの意味にも解釈できるんだよ。
大阪近郊区間内の、駅相互間を乗車する場合 （経路も含めて近郊区間内完結で、区間外経由はBNG）
大阪近郊区間内の駅、相互間を乗車する場合 （駅が近郊区間内であれば、経路は近郊区間外をワープしてOK）
842: (ｱｳｱｳｳｰ Sab5-EPQU) 2021/12/09(木)17:22 ID:njEGpZC7a(1) AAS
所詮 IC 乗車券なのだから経路が特定できない限り最安経路で計算せざるを得ない
ただし中間改札を通過した記録があるのに紙きっぶよりはるかに安い運賃にする理由がどこまであるのかだろう
843: (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-W5Jk) 2021/12/09(木)19:12 ID:cYLK08MXd(1) AAS
>>841
仮に前者であるのならわざわざ駅相互間なんて書く必要が無い。
あえて駅という言葉を使っているのは、区間ではなく駅が主体の条文だからだろう。
844(2): (ﾜｯﾁｮｲ e2e3-oWHg) 2021/12/09(木)21:04 ID:43BC5zlu0(1/2) AAS
>>841
そもそも乗車というのはその全てが駅相互間の乗車なんだから
わざわざ条文に駅相互間なんて書く必要は無いんだよ。
それでもあえて全てに書いているというのであれば
(2)も大阪近郊区間と特急停車駅の駅相互間という書き方になっているはず。
そうではないんだからこの条文にあるのは駅相互という単語ではない。
「大阪近郊区間内の駅」と「相互」がたまたまくっついているに過ぎない。
845: (ﾜｯﾁｮｲ e2e3-oWHg) 2021/12/09(木)21:21 ID:43BC5zlu0(2/2) AAS
すまん。
(2) ではなく(3)だった。
846: (ﾜｯﾁｮｲ eccf-oWHg) 2021/12/09(木)21:59 ID:yebVrOnQ0(1) AAS
ぜんぶ読んでないけど、この場所ですら、これだけ議論になるんだったら
旅客有利で処理するのが伝統的な扱い方だったのでは？
まあ端から酉に期待する部分なんてとっくにないけどね
847: (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) 2021/12/09(木)23:04 ID:1vrGpMjo0(1/2) AAS
>>844
特急停車駅の駅
848: (ﾜｯﾁｮｲW 97cc-l54F) 2021/12/09(木)23:11 ID:1vrGpMjo0(2/2) AAS
>>844
そういや、駅乗り降りが前提というのはどこにも規定してないな。
｢じゃ無ホーム乗り降りできんのか?｣ってのは余計なツッコミな。
規定の話してるだけだから。
849(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa6b-yjVA) 2021/12/10(金)09:10 ID:yWUn9Bx3a(1) AAS
というか
「第19条第２項の定めにより運賃の減額に適用される経路の営業キロとなります。」
第19条第２項って「ＩＣＯＣＡを第８条第１項の規定により使用する場合」に適用だろ
第８条第１項とは自動改札機による改札を受けて出場じゃん
「営業キロが200km を超える場合は使用することができません。」
だから出場できないのは必然 よって第19条第２項なんて無関係だよ
850(2): (ﾜｯﾁｮｲW 67cc-AA5w) 2021/12/10(金)12:18 ID:79Ijcmqx0(1) AAS
>>849
となると、規則にない自動改札拒否で、JR側が悪いってことになっちゃうんじゃないか? 停電等の障害でもないし、紛失や充電不足等の旅客側の不備でもないし。
851(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-cJl/) 2021/12/10(金)12:49 ID:cbTifKHdd(1/2) AAS
>>850
区間外の定期を改札するわけにいかないでしょ
852: (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-cJl/) 2021/12/10(金)12:57 ID:cbTifKHdd(2/2) AAS
>>851
すまん誤爆
853(1): (ｱｳｱｳｳｰT Sa6b-yjVA) 2021/12/11(土)08:37 ID:fqpMdBkba(1) AAS
>>850
＞規則にない自動改札拒否で・・・
ちゃんと使用方法や制限事項の規定があるでしょ
854: (ｴﾑｿﾞﾈW FFff-AA5w) 2021/12/11(土)09:58 ID:I//dD3DDF(1) AAS
>>853
制限時間の規定はある?
855(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-jBVH) 2021/12/11(土)11:44 ID:iqxjSa7Na(1) AAS
制限時間に対する規定はないけど
時間制限を排除する規定もない
要は鉄道事業者の裁量の範囲内でしょう
問題がないのであれば規定通りの扱いにすればいいんじゃないの？
ただ中間改札の通過記録があればそれなりの証拠にはなるよね
856(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7fc0-p36F) 2021/12/11(土)11:57 ID:ol8JqCAj0(1) AAS
>>855
＞制限時間に対する規定はないけど
＞時間制限を排除する規定もない
「ダメという規定はないけど、ＯＫという規定もない」
あるいは
「ＯＫという規定はないけど、ダメという規定もない」
ってのは
規則スレ的には非論理的な回答では内科医？
857: (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-N3Tm) 2021/12/11(土)12:23 ID:zQ/dXM59a(1/3) AAS
制限時間外不正乗車とは誰も言っていないよな
858(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa6b-jBVH) 2021/12/11(土)17:21 ID:EOOTqTDQa(1) AAS
>>856
旅規には
旅客は請求がある時には乗車券類の改札を受けなければならない
とかの規定があるので IC 乗車券も
出場時に求められたら有人窓口へ
は鉄道事業者の裁量の範囲というのが通説じゃない
とかで規則スレとしては満足か？
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