[過去ﾛｸﾞ] 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 23【受託】 (1002ﾚｽ)
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549: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-zQRi) 2022/01/12(水)19:12 ID:6DGnIKeea(3/7) AAS
>>546変換ミスね、まー俺がニートだろうとなんでも良いよw
一つ役員さんがよくわかってないことを書くとすればjessの士気は下がりまくってるよ。若手組、中堅組これから退職者は増えます。周りでも2.3等級あたりで他の企業うけてるやつたくさんいる。まずは待遇変えないと人は定着しないだろうね
550(3): (ﾜｯﾁｮｲW df02-oIEk) 2022/01/12(水)19:39 ID:bKEAVbTa0(1) AAS
GS経験者は相当アレでない限りここ受かってるぞソースはワイの周り
お前らの駅の使えねー元GSもJESSレベルには達してると上は見ている
551: (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-oIEk) 2022/01/12(水)20:06 ID:Oysts93br(1) AAS
2等級や3等級になってる時点でもう転職先サービス業しかないやん
おまえらメールも打てないし
552: (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-95dm) 2022/01/12(水)20:08 ID:bukcgsHnd(1) AAS
コノキュウリョウデ、キュウサイトカマジカ
モットイイトコロアルダロ。JRノ文字ニ騙サレルナ
553: (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-eIbb) 2022/01/12(水)20:37 ID:MRYX6bnW0(3/4) AAS
>>541
まあＧＳ経験者っていうか、現役ＧＳですね。
要は
「昨年夏で最後のＧＳがいなくなったが、その現役GSからJESSのほぼ無試験エスカレーター式はなくなったのか？
ＧＳスレ見てると、ＪＥＳＳにも入れないってＧＳが大勢いたようだが。」
ってことです。長文ですまなかった。
554(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-eIbb) 2022/01/12(水)20:37 ID:MRYX6bnW0(4/4) AAS
>>550
そりゃ一時期はほぼ無試験でGSからJESSになれたからで、
2021年に契約満了のような”最後のほうのグリーンスタッフ”は、
GSスレ見てると、>>541 の言う様な理由の特に新型コロナ云々で
＜GS→正社員登用落ち→ステーションサービス＞
という、救済措置的なものは最後のほうのGSには皆無だったらしいよ。
ＪＥＳＳに入りたかったら一時期のような事実上無試験で行けるような救済措置ではなく、新卒や中途と普通に同じ枠で戦うみたいなかんじで、もはや本体正社員登用試験のようがまだ内部選抜だからマシだったんじゃないかと。
下手したらＧＳが本体正社員になるよりＪＥＳＳになるほうが難しかったかも？
555: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-zQRi) 2022/01/12(水)20:39 ID:6DGnIKeea(4/7) AAS
いや、自分の周りの受かったGS組を引き合いに出されても。。
全体応募から見たらGSもかなり落とされるようになってる
556(1): (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-zQRi) 2022/01/12(水)20:43 ID:6DGnIKeea(5/7) AAS
>>554多分そのスレで書いてる人の言う事に間違いないね。
今はGS救済の気は全く会社としてはないよ。エルダーも65歳以上は事件があるから無条件の継続もさせない。
ちなみにGSからだと流石に本体受かる方が圧倒的に難しいと思うよ。
557: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-zQRi) 2022/01/12(水)20:43 ID:6DGnIKeea(6/7) AAS
事件×
試験◯
558(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK23-gqc+) 2022/01/12(水)20:46 ID:I/9njWrVK(1) AAS
>>541
>>550
GS「経験者」て言い方だといったんGSを辞めてなんか他の仕事やってたあとに出戻り的にステーションサービス受けるみたいなニュアンスだな、そら採用されないだろ。
重箱の隅をつついて悪いが
「GS社員のステーションサービスへのほぼ自動移籍による、本体正社員に落ちたGSの救済措置がなくなった」
てことでしょ。
あ、余談だが本体は出戻りがいるらしいからJR東日本グループは本体含め出戻り可能なのかも。
559(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-1Gur) 2022/01/12(水)21:17 ID:04FuBoA5M(1) AAS
実際のところはGSだから無試験で受かるのではなく他社私鉄経験者でもほぼ受かってた。
だって当時は鉄道会社3年経験以上の条件なのに基本給が14万円だったからね。そもそも人が集まらなかった。
今の基本給なら新卒や鉄道会社経験者以外でもそれなりの魅力がある。
定昇は酷いがな
560: (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-zQRi) 2022/01/12(水)21:21 ID:6DGnIKeea(7/7) AAS
>>558まさにその通り。
>>559定期昇給はこれからの課題だと思ってる。組合にも意見出すように要請はしてるけどいかんせんjess社員が少なくて力がない
561: (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-eIbb) 2022/01/13(木)00:54 ID:dKFhkmQU0(1/3) AAS
「JR東日本で通用しなかったらどの会社も通用しない」という昔からある謳い文句に、
最近は「ステーションサービスならもっと」とあるが、
人それぞれ適性はあるからこの脅し文句は何なんだろう。
更衣時間だの１分から超勤がつくとかそういう体質のことを言ってるのかもしれないが
いまはたいていの会社がそうだし
そもそもJR東日本は勤務箇所によって激務か超ラクかの差も激しく・・・・。
何人も同期が辞めたが、中には「こいつはどの会社行ってもダメだろう」という奴も１割くらいはいたが、
９割はむしろ転職先のほうがイキイキとして働いていて、
やっぱり人は適性があるのだと思った。
もっとも極端な例だと、JR東で「かなり出来ない側」だった女子がＤＨＣに転職したら目がイキイキして、やっぱり適性はあるんだと思った。
省1
562(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-eIbb) 2022/01/13(木)00:59 ID:dKFhkmQU0(2/3) AAS
>>550
相当アレっていうけど
相当優秀な人が正社員登用落ちて
それこそ上述したＤＨＣ転職社員よりさらに出来ない奴（新幹線自由席の発券すら満足にできないレベルで、いくら女子が陰口好きというのを差し引いても女子の陰口が凄まじかった）が正社員登用されたり、
登用試験制度も結局どういう基準だったのか最後まで不明のままだった。
あまりに出来の悪い奴が受かってたりするところを見ると、もしかして日頃の勤務成績ではなく、
偉い人に気に入られるかどうか（仕事ができることと気に入られることは別）か、あるいは、日ごろは全く関係なくマジで試験の一発勝負だったのかなと思ったり。
563(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5f10-eIbb) 2022/01/13(木)01:01 ID:dKFhkmQU0(3/3) AAS
遅刻を１回でもしたら契約更新自体が出来ないとか入社時には言われていたのに
２回以上遅刻してるやつが契約更新どころか正社員になった例もある。
他支社希望で合格した奴は俺の周囲にはいないけど
希望できるってことは受かる可能性もあるってことだから中には受かった人もいるのかな。
564: (ﾜｯﾁｮｲ ff10-A/Mb) 2022/01/13(木)01:07 ID:VUzfcN2I0(1/2) AAS
ここでギャーギャーいってもお前は本体には行けないんだよ
本体行きたいなら他社にいったん転職しろ
565: (ﾜｯﾁｮｲW dfff-WnBy) 2022/01/13(木)10:33 ID:9n0N5SlI0(1) AAS
>>562
単独で仕事が出来ても優秀かというと違うからな
本当に優秀なやつは仕事も出来るし上司にも気に入られる立ち回りも出来るもんだ
566(2): (ﾜｯﾁｮｲW df70-1Gur) 2022/01/13(木)12:10 ID:mFPfcxSH0(1) AAS
>>563
謎なシステムだよね
出勤遅延2回と起床遅延1回を一年でやった人とマイプロ1度もやってない人が受かってたわ。
落ちた人は試験制度だから試験の点数でしか評価されないから仕方ないって言いながらもマスターは勤務評定が高い人には試験で推薦してあるからって言ってたりして実際はよく分からない。
成績不良者でも助役の息子は受かってたらする。そもそもプロ採は何故受からなかったのだろうな。
そんなGS制度ももう終わりだな。開始当初は3割以上登用試験合格率あったのにここまで厳しくなるとは
567: (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-QtXN) 2022/01/13(木)12:30 ID:Q7MEEuF8r(1) AAS
GSの人で本体採用なら本体、本体採用ならずJESSなら行かないで転職って人多かったわ
俺ら舐められすぎやない？
568: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-X+eb) 2022/01/13(木)12:38 ID:jjb5XB47d(1) AAS
元GSのメトロ中途のやつとか結構見たな
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