[過去ﾛｸﾞ] 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 23【受託】 (1002ﾚｽ)
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932: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)00:44 ID:3RSEa/inK(1/26) AAS
JR四国は旅客の目につくところ（例えば高松駅券売機横）に労組の張り紙や新聞あるんだが、
いいのかこれ。
間接的とはいえ企業秘密漏洩になるだろ
933(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3790-5RnI) 2022/02/07(月)01:24 ID:L2/rkz1N0(1) AAS
全世界に公開してる東に比べたらマシでしょ
934: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:28 ID:3RSEa/inK(2/26) AAS
>>933
ムーンライトえちごが消えたのはそのせいかね
935: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:33 ID:3RSEa/inK(3/26) AAS
>>923
エヴァンゲリオンの人類乗車計画で静岡県に行った時におばちゃんに聞いたが、
天竜浜名湖鉄道のおばちゃん（駅員とかじゃなくて案内係りみたいな人）と同格だな。
936(2): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:37 ID:3RSEa/inK(4/26) AAS
>>921
業界図鑑とか見てるの？
本体はあくまで鉄道業、ステーションサービスは委託業だから、
極論、本体が倒産してもステーションサービスは西武鉄道など鉄道各社から委託されて生き残れるんだよ。
例は違うが銚子電鉄の副業が鉄道で本業が米菓業になって生き残ってるのと同じ
937: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:39 ID:3RSEa/inK(5/26) AAS
>>915
おお知っていたか、本体スレだと花輪線がワンマンになったとか知らない人いるし。
ステーションサービスのが詳しいなやはり。
938: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:42 ID:3RSEa/inK(6/26) AAS
>>919
まあステーションサービスでも東労組加入できるから東労組スレを本体スレと呼ぶのも変な話だが。
東海と東日本の差額は業界図鑑とか見れば分かるが売上高の東日本、と経常利益の東海だな。東海は赤字路線少ないからな。
939: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)07:44 ID:3RSEa/inK(7/26) AAS
>>912
ステーションサービスはハローワークでも求人してるから職安行けば正確な数字分かるよ
940(2): (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-n1p5) 2022/02/07(月)07:47 ID:rkTANITra(1) AAS
>>936
少ないとも大きな収益期待できる西武鉄道のような大手私鉄は自前の子会社作ってそこに委託するだろ
なんでわざわざここに委託するんだよ
それに本体が万一倒産なんかしたとして、資本100%握られてるここも無事では済むわけないだろ
アホなの
941: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-xDNx) 2022/02/07(月)07:51 ID:3RSEa/inK(8/26) AAS
>>909
京成なら分かるがなんで新京成？
新京成バスの待遇は京成バスと同格だが新京成はしょせん子会社的な給与やぞ。
パスの有無は分からないが京成に比べ劣るのは確かだし仕事も京成と同じくらい激務よ？
英語はなんだかんだで中学英語ができりゃ平気だ、発音が分からなかったら紙に書けばいいだけ。
英検３級の俺が成田空港や富士急ハイランドでバイトしてた時それで大丈夫だった
942: 訂正 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-xDNx) 2022/02/07(月)07:52 ID:3RSEa/inK(9/26) AAS
>>909
京成なら分かるがなんで新京成？
新京成バスの待遇は京成バスと同格だが「鉄道」の新京成はしょせん子会社的な給与やぞ。
パスの有無は分からないが京成に比べ劣るのは確かだし仕事も京成と同じくらい激務よ？
英語はなんだかんだで中学英語ができりゃ平気だ、発音が分からなかったら紙に書けばいいだけ。
英検３級の俺が成田空港や富士急ハイランドでバイトしてた時それで大丈夫だった
943: 右右か右左か忘れたが (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-xDNx) 2022/02/07(月)07:56 ID:3RSEa/inK(10/26) AAS
>>903
↑R↓L右右YBXAだか、
→→↑↓ＢＡだか、
隠しコマンド知らなかったんしょ
944: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)08:01 ID:3RSEa/inK(11/26) AAS
>>897
いちいち角度戻すの？
山陽新幹線を「含まない」東海道新幹線やJR東海の特急や東日本から乗り入れる在来線は背もたれ戻せと放送あるが、
私鉄や、新幹線在来線ともにJR東日本四国北海道西日本九州はは戻せと放送ないから戻さんよ私は。
サンライズでシーツ戻すやつがいないのと同じだろ戻す義務も義理もない
945: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)08:05 ID:3RSEa/inK(12/26) AAS
>>878
すげーな、入社年数が上がると逆に手取り下がるのかw
まあ額面を言わないと分からないよね株にどれくらい注ぎ込むかとかあるし。
駅長や地区長マスターで手取り14万円も理論的には有り得るし
946: (ﾜｯﾁｮｲW 9770-GY2L) 2022/02/07(月)08:11 ID:qhw3xwte0(1/2) AAS
>>940
協力会社って3社程度入れて各社で価格やサービスを競わせるのが基本だから西武純正子会社を作ったとしても当て馬的な役割で契約する可能性はあるんじゃね、知らんけど
947(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)08:11 ID:3RSEa/inK(13/26) AAS
>>873
公務員は基本給が低くても手当てがつく。
いま話題の、半ば不正選挙問題で揺れる神奈川県真鶴町の職員とか新聞読んでりゃ分かるだろ、基本給が低くても手当てがつきまくり。
あと超勤１分単位や更衣時間給与は天職じゃなく、当たり前というか法的に決まってるからな。
法的に努力義務なのは健康診断を勤務時間と見なすことだよ
948: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)08:18 ID:3RSEa/inK(14/26) AAS
>>872
お門違いではないな、その理論なら
入社したら一切意見する権利がないことになるから労組も労基署も弁護士も社労士も必要ないことになる。
駅のままのがいいわ、乗務員とかあちこち運転して移動したり責任あったり嫌だわ。回復運転とかしんどい、ただでさえJR東日本は他線や他社と接続ギリギリだから１分遅れが致命傷とかあるし。
いまはワンマンと相模線以外は吹雪だろうがドア半自動にしてないから車掌の仕事も増えてるし
949: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1b-xDNx) 2022/02/07(月)08:24 ID:3RSEa/inK(15/26) AAS
>>871
小田原、箱根、真鶴の職員や市長町長の学歴や半ば不正選挙を知ってるの？
学歴じゃなくて悪知恵勝ちだよ、
箱根町の職員は悪知恵ではないがアホな渋滞対策政策見ると学歴も察せ、どうして箱根登山鉄道からの橋を作ったら渋滞解消という発想になるんだか。
湯河原町の職員だけだな学歴あるのは。
まあ小田原市も湯河原町みたいにバス会社と必死に交渉してる努力はあるけど
950(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-xDNx) 2022/02/07(月)08:29 ID:3RSEa/inK(16/26) AAS
>>870
過去ログによれば乗務員なるのが嫌だから本体受かったがステーションサービスって人いたらしいね。
乗務員試験は乗務員嫌と白紙答案出した人が受かるようにGS正社員試験以上に謎だが、
耳が悪いフリとかすりゃ試験関係なく乗務員にならずに済むの知らないのかな。聴力は嘘ついても主観しかないから耳鼻科でわざと聞こえないフリして、乗務員はダメという診断書が手に入るよ、別にこれやっても犯罪でもないし
951: (ﾜｯﾁｮｲW 9770-GY2L) 2022/02/07(月)08:44 ID:qhw3xwte0(2/2) AAS
旧中央ラインモールみたいに地域を分けてればまだいいが、駅ごとバラバラで、かつ全く資本関係がないスタッフサービスみたいなとこが安さを売りに参入してきたら疲弊するよね
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