[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part173//// (1002ﾚｽ)
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928(2): 2022/04/03(日)15:33 ID:kA0+CVD70(2/2) AAS
PDFファイル見ると「同じホームでお乗り換えできます」とあるけど、
新幹線と在来線特急が同一ホームの駅なんてありましたっけ？
線路幅（標準軌、狭軌）の問題もあるしそもそも物理的に不可能なような。
2022年3月17日
3月16日（水）に発生した地震の影響により、現在も東北新幹線は一部の区間で運転を見合わせています。3月18日（金）以降当面の間、羽越本線特急「いなほ5号」（新潟駅発酒田駅行）を酒田駅〜秋田駅間、特急「いなほ10号」（酒田駅発新潟駅行）を秋田駅〜酒田駅間で、それぞれ臨時快速列車として延長運転します。
詳しくはリンク先をご覧ください。 外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jreast.co.jp
929: 2022/04/03(日)15:54 ID://NS1e2U0(1) AAS
>>928
新潟駅の新幹線11番線（のりかえホーム）と在来線5番線が専用改札を挟んで同一ホーム乗り継ぎできるようになってる。
画像ﾘﾝｸ[png]:www.jorudan.co.jp
930(2): 2022/04/03(日)22:13 ID:KnOfIQ7s0(1) AAS
pdfは読むくせに
構内図は見ない間抜け
931(2): (武蔵・相模國) 2022/04/03(日)22:39 ID:u6rM7t0R0(2/2) AAS
>>928
新八代 2004.3〜2011.3
武雄温泉 2022.9〜
博多、盛岡、福島、越後湯沢もある意味
932: 2022/04/03(日)23:51 ID:yu7BzWdt0(1) AAS
あとは新函館北斗も1・2番線と11番線が同一平面
933: 2022/04/04(月)02:16 ID:czaFF/ym0(1/2) AAS
>>930
自社HPに構内図あるくせにそこに誘導しない
JR東もなかなかだが。
というか
PDFも貼ってるだけで読んでないのかも。
>>931
越後湯沢はガーラ湯沢駅に乗れば乗っていればそのまま在来線ｗ
934: 2022/04/04(月)02:16 ID:czaFF/ym0(2/2) AAS
>>931
越後湯沢駅はガーラ湯沢ゆきに乗れば乗っていればそのまま在来線ｗ まあ公式扱い上はガーラ湯沢までも新幹線だけど。
935(1): 2022/04/04(月)07:48 ID:Rppon8YR0(1) AAS
>>921
売り手側としては解体してスクラップとして処分すると費用が発生するが中古売却できると少額でも収入が得られる。
またバリアフリー化や昨今だと制御装置補修部品の生産中止・気動車なら排ガス等の環境保護対策等があり、
必ずしも使い倒すまで使用せずに新車更新した方が全体としてコスト縮減になることが多いこと。
買い手側としては>>484の事情の他にも(ちなみに自社発注で導入すると一畑電車の例で2.1億円/両、中古導入だと数千万/両(ただしほとんどが改造費だとか))
そもそも車両新造に対応可能な人材がいない事例も多いという。
ただし、開業時の福岡市交通局や東葉高速鉄道のように直通先に丸投げしたり
三セク向け軽快気動車のようにメーカーがカタログモデルを設定したりして事業者に知識がなくても対応可能にした事例もある)
また、近年の車両譲渡では制御機器の補修部品の製造中止からの中古売却事例や
製造中止になってなくても陳腐化・整備合理化・架線電圧の違い等の観点から譲渡時に制御装置をまるごと新品に置き換えてしまう事例もある。
省3
936(1): 2022/04/04(月)09:51 ID:W7iUSYlI0(1) AAS
地下鉄路線で運行する貨物列車はありますか？
937(1): 2022/04/04(月)18:29 ID:iZvYamLd0(1) AAS
>>935
短い編成かつ製造する両数も少なければそれだけコスト嵩むしね
938: 2022/04/05(火)07:08 ID:MJTsHVbO0(1) AAS
>>936
いわゆる一般的な貨物列車は存在しないが、牽引車両によって無動力車を牽引するいわゆる甲種輸送形態なら
都営浅草線で不定期に発生してる。
(大江戸線12-x00形電車を検査のために浅草線馬込車両検修場へ都営地下鉄E5000形機関車牽引で輸送する事例と
京成電鉄向け新車を総合車両製作所横浜事業所から京成線まで京成3600形3668F牽引で輸送する事例の2例が存在。
但し京成向けは性質上年数回しか設定されない)
939: 2022/04/05(火)21:50 ID:92eWExS80(1) AAS
>>930
構内図だけで分かる奴は行ったことがあるか立体感覚が優秀かじゃねーの？
動画とかで見せてもらわないと、せめて静止画で見せてくれないと分からないもんだよ
宿泊 ニューオータニイン東京
外部ﾘﾝｸ[html]:www.newotani.co.jp
ここを「じゃらん」とかで見ると静止画で駅からの行き方が静止画で表示される。
てか、じゃらんで詳細なアクセス写真出すなら自分のサイトにも載せろや。
まあ極論的には貼ってあるポスターが静止画撮影時とは違うとかの問題があるけど。
940: 2022/04/06(水)04:53 ID:xTtDzVJW0(1) AAS
過去ログの埼玉高速鉄道がなぜ埼玉スタジアムが車庫横なのにそこに駅を造らないのかみたいな疑問にかぶ・・・るのかな。ちょっと違いますかな。
なんで西武線+有楽町線のＳトレインは豊洲発着なんですか？ なぜ新木場まで行かないのですか？
そもそも豊洲に留置線ありました？
941: 2022/04/07(木)19:17 ID:PEEll71v0(1) AAS
鉄道と電鉄ってどう違うんですか？
・〜鉄道株式会社
・〜電鉄株式会社
・伊豆急行／富士急行／東京地下鉄／大阪メトロ／〜市営地下鉄（鉄道も電鉄も付かない。地下鉄は「地下鉄」に鉄道なり電鉄なりという意味があるのかもしれないけど）
942: 2022/04/07(木)21:01 ID:7oHThkCe0(1) AAS
鉄道→開業した時SLを走らせていた
電鉄→開業した時から電化されていた路線が多く、うちはSLに比べ速くてクリーンなんだと強調するためにつけた
急行、高速（地下鉄）→自分の路線が馬より速いことを強調したかった
943: 2022/04/07(木)21:33 ID:CF5QuFaQ0(1) AAS
公営系に多い「高速鉄道」は路面電車に対して高速という意味
「電鉄」は軌道法に基づいて建設した会社が鉄道と社名で名乗るのはいかがなものかという鉄道省の横槍に対処した（1918、阪神急行電鉄…現在の阪急）のが起源
944(1): 2022/04/08(金)03:02 ID:9xTnrQkk0(1) AAS
「電気鉄道」をどこで略するか、の違いだけじゃないのか？
「モノレール」なんかは文字通りモノレールだからそこで会社名が終わってるんだろう。
（会社名が多摩都市モノレールで路線名が多摩モノレールみたいのはあるが）。
首都圏新都市鉄道（会社名）は、
路線名「つくばエクスプレス（略称：TX））
の面影が一文字もないが、
それを言ったらJR各社もそうか。
※なぜか人によっては、つくばエキスプレスと呼ぶ。英語の発音をより忠実にしたらエキスプレスなのかもしれないが公式の路線名がエクスプレスだからなあ、公式に倣ってほしい。
945(1): 2022/04/08(金)08:57 ID:e2NmMkPD0(1/2) AAS
TXは迷ったときに「どっちで書いても伝わるからいいか」ってなって調べずに適当に書いちゃうんだよ
946: 2022/04/08(金)09:05 ID:e2NmMkPD0(2/2) AAS
名前については広告的なアピール合戦もあるよね
鉄道ができた頃はそれが最新だったし
電化した頃は電気鉄道が最新だったし
普及した頃は略した電鉄がナウかったし
新幹線とかナントカ新交通とか「新」付けてみたり
アストラムラインとかニューシャトルとかメトロとかカタカナにしてみたり
世間の流行りに合わせてるだけともいう
947: 2022/04/08(金)10:38 ID:vCpBVNfP0(1) AAS
21世紀に入ってからは一気に知能指数が下がって、ひらがな表記が大流行
鉄道関係だと「おおさか東線」とか、個人的に一番インパクトがあったのは地名の「さいたま市」
今の流行は漢字とカタカナを混ぜた高輪ゲートウェイとか？
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