////鉄道板・質問スレッド Part173////

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870: 2022/03/28(月)02:51 ID:Rmlja3aM0(1) AAS
>>869
漫画のそのシーン見ると新横浜駅から下りの東海道新幹線に乗っていて
キャラがいる座席はD席E席でかつ椅子の向きは進行方向と逆向き
その状態で横にある窓を見ると／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ
車内の様子は上りを参考にしている可能性高いよ

871(1): 2022/03/28(月)03:47 ID:jUrjEm1W0(1/3) AAS
前も思ったがこの質問のためだけに漫画買ったのかと思っていたが、
「サンデーうえぶり」ってところで任意な５つの話を読めるんだよね。
最初の質問者が第何話ってのは書いてなかったと思うけど、
マンガのスレがリンクされていたから、それを見れば
直近かサンデーうえぶり上での直近（雑誌掲載の１話前）かは分かるので、
実際に漫画を見に行ったのかな。
最初の質問者が第何話とさえ書いてくれればそういった手間も省けた気がするけど。

ただ>>867は「漫画内の話を言ってるのか」、
>>867がリンクした「このサイト内で撮影された左富士とされる写真について『いや普通に右に見えますが。あ、これＡ席で、Ａ席から富士山が見えるって意味で『逆富士』と言ってるんですか？」
なのかは意味の判別が難しいけど。（マンガについて触れてないので、後者、つまり漫画と関係ない質問だとは思うけど）。
省11

872: 2022/03/28(月)03:49 ID:jUrjEm1W0(2/3) AAS
>>858
これってすぐ上の人（>>858）への回答？
ちょいと無理があるでしょ、山手線と接してないし

873: 2022/03/28(月)03:54 ID:H3HD7F4s0(1) AAS
>>866 >>868ありがとうございます。YouTubeで初めて見て乗ってみたくなり質問しました。

874(4): 2022/03/28(月)04:03 ID:jUrjEm1W0(3/3) AAS
>>848
＞それは整備新幹線というスキームの関係
＞なお九州新幹線みたいに一部の並行在来線をJRに残す場合もある

スキームってなんですか？
なんで九州新幹線は一部の並行在来線を（当面は）残すんですか？

東海道新幹線が開通しても東海道線が３セクにならないのは単に黒字路線（北陸新幹線で言う篠ノ井〜長野）というのもあるでしょうが、
上越新幹線や東北新幹線は国鉄時代から計画があったもの、かつ出来ていたものだから並行在来線が切られないだけで、
民営化したから、それからは新幹線作ったら並行在来線を切り捨ててもいいと
なったんじゃなっかったでしたっけ？
だから東北新幹線でも元々なかった盛岡以北は３セク化したし。
省11

875(2): 2022/03/28(月)07:34 ID:f1qYIB1A0(1/2) AAS
上の方で鉄道の勾配の話が出ていたけど
日本で最も急勾配の608‰がある高尾山ケーブルカーで
万一ロープが切れた時にどういうブレーキシステムで止めるの？

876(1): 2022/03/28(月)07:58 ID:LDpKdkj/0(1) AAS
>>875
ロープが切れたら自動的にレールを強力に挟み込む非常ブレーキが作動する。

877: 2022/03/28(月)12:18 ID:H+Ym9Uzn0(1) AAS
>>874
いろいろな曲折があって長野支社は管轄を減らしまくっているからなあ
1970＝中央東線甲府〜小淵沢を八王子支社に移管
1987＝中央西線塩尻〜坂下をJR東海に移管（飯田線はもともとJR東海）、大糸線南小谷〜中土をJR西日本に移管
1997＝新幹線開通したものの信越線中軽井沢〜篠ノ井を第三セクター化
2010頃＝飯山線森宮野原〜越後川口を新潟支社に移管
2015＝新幹線が延伸するも、信越線長野〜妙高高原を第三セクター化
2019頃＝新幹線の営業以外の業務を統括本部に移管

そのうち中央線と篠ノ井線くらいになりそう

878(1): 2022/03/28(月)12:29 ID:whYJnb7h0(1) AAS
>>875
ロープがブレーキテコにつながってて、ブレーキを解除する向きに引っ張り続けてる
車体はブレーキテコを通して引っ張られている
ロープが切れるとブレーキテコがバネの力で戻ってブレーキがかかる仕組み

879: 2022/03/28(月)13:55 ID:f1qYIB1A0(2/2) AAS
>>876,878
回答をありがとうございます。
ロープとブレーキの関係及びロープが切れてからレールを挟みこむ強力なブレーキが掛かるまで
の流れが理解できました。

880(1): 2022/03/28(月)16:43 ID:bB9FfsYS0(1) AAS
>>874
昭和45年に全国新幹線鉄道整備法の基本計画路線が定められていてそれに該当するのが整備新幹線
東海道新幹線・山陽新幹線・上越新幹線・東北新幹線の東京〜盛岡・成田新幹線（失効）はそれ以前から計画されているので扱いが違うよ
整備新幹線にあたる新幹線が開業することで在来線が分離されて第三セクターになるのは新幹線を運行するJRへの負担絡みだから
並行する在来線を維持してもJRに過度の負担にはならないという路線はJRのまま残ることもあるだけ
地元の足として近距離や中距離での需要あるならともかく現状でも維持が困難ならば第三セクターで残るだけでもマシじゃないかな
北海道新幹線絡みで鉄道を維持するほどの利用見込めないからバス転換になったところもあるし

881(1): 2022/03/28(月)17:52 ID:L7ndSF6h0(1) AAS
>>874
新幹線と在来線抱えてもJRの経営が安定していれば良いがそこまで民間企業には求められないってことじゃないの？
整備新幹線以前の新幹線は国鉄だからこそ在来線もそのまま残ったのもあるし元々輸送力の限界超えていたからそれの改善もあったわけだし
西九州新幹線もJR九州がうまく在来線でも利用者増やせるなら良いがどうだろうな
在来線の中には明治期から戦前あたりには産業も活発で需要あったが鉱山や工場の閉鎖で利用者激減という背景抱えているのも多いし
自然災害への対策に膨大な費用かけても収入厳しいなら廃線もあるだろうしな

882: 2022/03/28(月)19:37 ID:/GvrueZN0(1) AAS
>>874 >>880-881
九州新幹線並行の鹿児島本線博多〜八代と川内〜鹿児島中央は分離しなくてもJRとしては経営的に問題ないため分離しなかった。
西九州新幹線並行の長崎本線肥前山口〜諫早は沿線の鹿島市・江北町が経営分離を拒否し上下分離による経営引き継ぎで地元と合意したため。
長野行新幹線でも信越本線篠ノ井〜長野間は輸送体系上の理由(篠ノ井線からの直通列車が多くまた長野県内の車両管理上の理由もあるため)でJR運営のまま。
信越本線高崎〜横川も輸送体系上の理由でJR維持のまま。

あと秋田新幹線と山形新幹線は新幹線の名前がついているものの実際には在来線のままで、
新幹線区間も走行可能な車両が在来線区間に乗り入れているという形。
近い事例としては京成の成田スカイアクセスと線路を共用してる北総鉄道かなと。

883(1): 2022/03/28(月)22:32 ID:1cGhSJ050(1) AAS
新幹線が開業しても並行する在来線も残せればそれが良いけど利用者数の状況次第だよね

884: 2022/03/29(火)00:46 ID:l8eB6lW60(1/2) AAS
五能線のキハ40が北条鉄道へ売られたけど、本体の価格については書かれてるの見たことない。つまり無料？費用は輸送費と改造費だけ？

885: 2022/03/29(火)00:47 ID:l8eB6lW60(2/2) AAS
自己解決250万か

886: 2022/03/29(火)20:52 ID:e2NkuGY40(1) AAS
本願寺きっぷってJTBならどこの店舗でも買えますか。サイト見ると新宿とか吉祥寺とかは載ってましたがもっと最寄り店舗で買いたいので

887: 867 2022/03/29(火)21:18 ID:oj/ISwG+0(1) AAS
>>871

＞>>867は「漫画内の話を言ってるのか」、
＞>>>867がリンクした「このサイト内で撮影された左富士とされる写真について『いや普通に右に見えますが。あ、これＡ席で、Ａ席から富士山が見えるって意味で『逆富士』と言ってるんですか？」
なのかは意味の判別が難しいけど。（マンガについて触れてないので、後者、つまり漫画と関係ない質問だとは思うけど）。

はい、おっしゃる通り、後者、つまり漫画と関係なくリンクしたサイトという
意味（解釈）での質問でした。
ＨＰの写真が
「普通に右側に富士山が見えていて、どこが逆なんだろう。あ、Ａ席からでも見えるってことかな。」
と思いまして。

ただ、キッカケ自体はスレの上の方に出ていた”マンガの話”で気になったので、
省6

888: ８８８ [888] 2022/03/29(火)23:44 ID:ohYcZm5N0(1) AAS
888(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
888ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
888(・∀・)ｲｲ!!

889(2): 2022/03/30(水)05:56 ID:5QGgvXp40(1/6) AAS
>>883
それはそうですが、その場合でも在来線の数は大幅に減らされるので、
例えば奥羽本線（山県線）で２駅くらい使ってなかった身としては
本数激減で、これなら多少高くなっても３セクのほうが良かったのではと思うことがありますね。
３セクの場合、JR時代と比べて格段に減便ってわけでもなさそうだし、除雪もしっかりやってくれるし。

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