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【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】 (1002ﾚｽ)
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741
: 2022/07/30(土)20:45
ID:5+mXXjrj0(2/7)
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741: [] 2022/07/30(土) 20:45:15.56 ID:5+mXXjrj0 >>714 ドア半自動は人類の英知の結集だからね。そりゃ拘るだろ。 今はワンマン運転以外では通年半自動をしてる路線がなくなってしまった。 青梅線（昨年12月より）は起終点駅でのみ「いったん全開にしてから半自動扱いにして旅客にドア閉めを委ねる」という意味不明方式。 高崎線籠原以北などの半自動も消えた。 熊谷以南の通過待ちでの半自動はすることもあるが、これは「通年」ではないし、発車１分前全開扉がある時点で半自動ではない。 東海道線は発車１分前全開扉がある上に待避での半自動はしないから半自動とは呼べない。 八高線（南）はワンマン運転に備えて通年半自動にしたが、 ２月下旬というギリギリだったな。 相模線は、半自動が復活してからは東海道線形式の半自動だったが、 ワンマン運転が確定してからは乗客を（八高線とかよりも早く？）半自動慣れさせるために、 車掌がいる時台も「通年半自動」の時代が結構長かったが、ワンマン運転になった今では半自動で当たり前なわけで。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654845292/741
ドア半自動は人類の英知の結集だからねそりゃ拘るだろ 今はワンマン運転以外では通年半自動をしてる路線がなくなってしまった 青梅線昨年月よりは起終点駅でのみいったん全開にしてから半自動扱いにして旅客にドア閉めを委ねるという意味不明方式 高崎線原以北などの半自動も消えた 熊谷以南の通過待ちでの半自動はすることもあるがこれは通年ではないし発車１分前全開扉がある時点で半自動ではない 東海道線は発車１分前全開扉がある上に待避での半自動はしないから半自動とは呼べない 八高線南はワンマン運転に備えて通年半自動にしたが ２月下旬というギリギリだったな 相模線は半自動が復活してからは東海道線形式の半自動だったが ワンマン運転が確定してからは乗客を八高線とかよりも早く？半自動慣れさせるために 車掌がいる時台も通年半自動の時代が結構長かったがワンマン運転になった今では半自動で当たり前なわけで
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