[過去ﾛｸﾞ] 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】 (1002ﾚｽ)
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709: 2022/07/28(木)04:33 ID:vvkej4Kz0(1/3) AAS
JR東は新型コロナを機に「喚起能力を高めた」とさんざん謡っていたけど、
じゃあ今なら、仮に窓が開かなくても（雨天時とかは実際そうだし特急や普通グリーン車もそうだし）、
喚起能力は十分なのかな。
当初の「窓の開かない特急や普通G車は元々喚起能力が高いので窓が開かなくても問題です」という説明は嘘のような気もするが、
とりあえず今なら確かに喚起能力はそういう車両も高くなったのだろう。
半自動ドアを復活する路線も増えてきてるし。
逆に言えばコロナ以前は２０９系立ち往生で気持ち悪くなる旅客続出（窓を開くきっかけになった事故だったような）や、
喫煙席は煙モクモクで嫌煙家には辛いものがあったが、
今の列車なら、立ち往生してもプラシーボ（思い込み）以外では気持ち悪くならないし、
タバコ吸っても煙モクモクにはならないのかな。
省3
710(1): 2022/07/28(木)04:35 ID:vvkej4Kz0(2/3) AAS
会社にもよりますが電車の窓って今は開けていることが多いですが、
車庫や留置線での夜間、昼間だけど運用を終えた列車は防犯のために閉めているみたいです。急な雨に備えるとかの意味合いもあるみたいです。
これってなぜなんですか？
窓って外からでも開けられるのだから、全然防犯になってないような？
また、車庫ならそもそも不審者が中に入れないだろうし、急激な天候変化で大雨降ってきたとしても屋根がある場所なら関係ない気がするんですが。
いちいち閉めたり開けたり駅員がやってるか乗務員がやってるか知りませんが余計な仕事増えて大変じゃないのですか？
※もっとも屋根がある、なんて事例は至極稀だから、
そういう場合、本来は車庫でやるドア開閉点検とかATS作動チェックとか、
雨天の中やってるんかね？
711: 2022/07/28(木)04:37 ID:vvkej4Kz0(3/3) AAS
>>284
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