[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002ﾚｽ)
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40: 2023/01/31(火)15:02 ID:K2It++av0(1) AAS
最長片道切符ってJRからすると面倒で利益出ない迷惑なものですか？
数万円の売上出るありがたいものですか？
41: 2023/02/01(水)12:10 ID:cThgGK/u0(1) AAS
”乗り入れ路線で、原因になったほうが先に定時運行になって、
巻き込まれた側がいまだに遅延している”
という状況は有り得ますか？
例えば、「東急東横線内の人身事故により、西武池袋線・秩父線はダイヤが乱れています（なんで秩父線まで乱れるかは知らんが）」
という場合に、
東横線はもう時刻表通りの運転に再開してるのに、
西武鉄道側はまだダイヤ乱れが続いている場合。
人身事故だとあまり見ないけど、線路点検とか車両点検とかくらいだとこういう「逆転現象」みたいのよく見るような。
42: 2023/02/02(木)22:34 ID:5WyHy8Bb0(1) AAS
1994年3月23日の夕方、鎌倉あたり（北鎌倉？）から東京駅まで乗ったのですが、
その時に乗った2階建ての電車について教えてください。
途中で乗り換えがあったかどうかも覚えていませんが、その区間の大半で乗りました。
特別料金が掛かるものなのかどうか知らずに乗ってしまいましたが、幸い検札は来ませんでした。
普通車料金で乗って良かったのかいまだに気になっています。
普通・快速なのかもしくは急行等なのか、特別料金が必要だったのかを教えてください。
43: 2023/02/03(金)16:18 ID:mmD6KTqM0(1) AAS
ひょっとして：白と紫？
44(1): 2023/02/03(金)21:43 ID:Ic25RPTg0(1) AAS
E231系とE233系が併結運転を始めたのっていつですか？
確か上野東京ライン開業と同時だったと思うのですが、
逆に言えば、それまでは
●東海道線、高崎線、宇都宮線においてE231系とE233系の混結はなし。
●湘南新宿ラインに関してはなぜかE231固定で、上野東京ライン開業まで233系が充当されることはなかった
の理解で合ってますか
45(1): 2023/02/04(土)08:51 ID:YkABpQdB0(1) AAS
>>44
2015/3の上野東京ライン開業に伴うダイヤ改正からE231・E233の併結運転開始でOK
それまでのE233系は211系及びE217系運用の単純な置き換えとなっており、E231系とは運用が分けられていた。
(113系置き換えのため運用減となった総武快速線系統から数編成が一時的に東海道線系統に転属していた。最終的に上野東京ライン開業時に全編成総武快速線に復帰)
また、湘南新宿ラインは2004年のダイヤ改正以降120km/h運転区間があるためE231系限定ダイヤとなっていた
(当時はE233系は運転開始前)
46(2): 2023/02/04(土)17:58 ID:gNsNeG5f0(1) AAS
湘南新宿で120km運転区間って今もありますか？
武蔵小杉駅が出来た時に消滅したような。
217系はウザかったな、半自動ボタンがないから
他が始発駅半自動にしてるのに歩調が合ってない。
（今の横須賀線は半自動ボタン機能以降の過渡期だから混在は仕方ないが）。
湘南新宿ラインは何らかの伝統で
「高崎線系〜東海道線系統（いずれも東海道線としての運転だから横須賀線駅の停車はない）」」
「横須賀線系統（大船発着含む）〜宇都宮線系統：横須賀線内普通」
なんだろうけど、
個人的な要望を言えば、久里浜ゆきにしてくれよと思う。なんで逗子ゆきなんだよ。
省2
47: 2023/02/04(土)19:23 ID:MQRfsWUE0(1) AAS
2歳の息子が列車好きになったようなんですが、九州内、できれば佐賀・長崎・福岡あたりで列車が見られるところってありますか？
48: 2023/02/04(土)22:34 ID:68OgW3Si0(1) AAS
駅へ行け
49: 2023/02/05(日)10:59 ID:MI5ww9d60(1) AAS
ドアカットはないはず。付けろよとは思うが。
あるのは中央線２３３系だと思う多分。
50: 2023/02/06(月)23:23 ID:pn3mO3f/0(1) AAS
湘南新宿ラインでなにげに一番速度出すのが
国府津〜小田原というオチ。１１０まで出す。
51: 2023/02/07(火)00:50 ID:e8gtUtea0(1) AAS
>>46
ねぇ、コテ付けてくれないかな？NG入れるから
52(1): 2023/02/07(火)13:19 ID:QQcgtEH60(1/3) AAS
座席のリクライニングって降車前に元に戻すの？
車掌が「もとに戻して」と放送する場合としない場合がある。
しない場合は元に戻さなくていいってこと？
53(1): 2023/02/07(火)13:20 ID:QQcgtEH60(2/3) AAS
さすがに、座席の回転（向き）は直すけど、リクライニング（傾斜）まで直す必要があるのか疑問。
例えば高速バス・夜行バスなら直す客なんてほとんどいないんじゃないか？
54(1): 2023/02/07(火)14:39 ID:qBQE6C1S0(1) AAS
>>53
高速バスだと降車のみ取り扱いで乗ってくる人がいないとかあるけど、鉄道の場合は終着駅近く以外では次に乗ってくる人がいる可能性がそこそこある。
あとリクライニングしたままだと後ろの人が乗り降りしにくいというのもある。
誰もいないフルリクライニングしたままの座席の後ろに新たに座るとか罰ゲームよ。
55(1): 2023/02/07(火)17:25 ID:r6KrpYHT0(1) AAS
いやそれはさすがに自分で直せよ、マゾかお前は
56: 2023/02/07(火)17:35 ID:ejYXegbF0(1) AAS
>>55
トイレに行ってる可能性とかあるからなぁ。
57: 2023/02/07(火)17:37 ID:ZyAfUQyw0(1) AAS
リクライニング状態だけをもって座席の専有を主張するのはさすがに無理があると思う
少なくとも自分はそう見なさない
58: 2023/02/07(火)18:07 ID:tJ4mP5lD0(1) AAS
>>52
東京行きのぞみで名古屋で降りる場合は戻す。品川で降りる場合は戻さない。（新横浜でも多分戻さない。）
59: 2023/02/07(火)21:02 ID:QQcgtEH60(3/3) AAS
↑
駅によって分けるのは理由があるんですか？
あと普通グリーン車１階の読書灯は消してるわ。
>>54
なるほどですわ。
あと訂正、夜行バスの場合は座席を戻すわ。
だって夜行バスって特に３列シート車だと完全水平（フラット。90度？180度？）とまではいかないがかなり傾斜できるから、
そのまま降りるのはかえって難しい。
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