[過去ログ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002レス)
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470(1): 2023/03/19(日)23:17 ID:6C8exD610(2/5) AAS
これの東北本線は、単にダイヤがゆっくりになっているだけです。
まあ >>432
の
東海道新幹線が「大雪」でも運休しない舞台裏 | 新幹線 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
外部リンク:toyokeizai.net
を読めば、なんで在来線(この場合は東北本線)が時刻変更で通常より余裕のあるダイヤになってるかは類推できそうです。
問題は、上の、「奥羽本線」のほうです。
「雪対策のため駅を通過することになんの意味と効果が?」と当該(鉄道路線板・奥羽本線スレ)でありました。
471(1): 2023/03/19(日)23:21 ID:6C8exD610(3/5) AAS
(鉄道路線板の奥羽線スレ(山形線)スレより、このJR東の「雪対策で冬場通過」について))
【福島山形】 奥羽本線スレ26番線 【秋田青森】
2chスレ:rail
254名無し野電車区2023/01/07(土) 08:51:01.71ID:VnuW9k0i⋮
一般論として通過列車なら勢いで雪をかき分けながら進める所を、停車駅だと積雪が邪魔で起動できないことはあり得るが…
これらの駅は屋根あるっぽいよね
これが例えば普通列車を運休にしてつばさだけにするとかなら、スカート頑丈だしM車多くて出力もあるから意味はあるけどさあ
誤って降車はきっと実際起こって困ったトラブルだから書いたんだろうけど、全くわけわからん
472(1): 2023/03/19(日)23:24 ID:6C8exD610(4/5) AAS
この鉄道総合板スレでも理由の考察はあるが、
煽り合いに終始して結局答えは分からずじまいってかんじ。
秘境駅 27
2chスレ:train
2chスレ:train
(上記スレッド871番はそのことについて触れた「乗り物ニュース」だが、肝心の「なぜ冬期冬季に通過する必要性があるか」については書いてない)
473(1): 2023/03/19(日)23:29 ID:6C8exD610(5/5) AAS
>>461 の下段に書いたのは以下スレ。
スレ内でも突っ込まれてるように、上越線がウヤしている吹雪の中で
バス停まで行けるのかと言う話。スレ内では触れられていないがバスが運休ではない保証もあるのかと。
↓
キヤ143、除雪できず立ち往生wwwwwwww
2chスレ:train
6名無しでGO!2021/12/31(金) 04:39:58.35ID:NKAzJLaeO>7
なんでここ数日、他の雪国(只見、飯山、米坂線含む)はほぼ平常運転なのに
上越線は終日運休とかだったの?
新幹線てゆー代替があるとはいえ沼田あたりで立ち往生したら新幹線まで行けないし。
省15
474(2): 2023/03/20(月)00:48 ID:oZqs2jhc0(1/2) AAS
>>469-473
本考察はあくまでも私見として聞いてほしい。
奥羽本線については大沢にしろ板谷にしろ駅周辺の人口及び利用者数希薄(板谷で乗車人員は日平均16人(2004年時点で)、大沢は数人)かつ
道路からシェルター入口まで比較的距離があり除雪作業にある程度の人員が必要なことが大きいのではと思う。
また両駅とも平日には乗り合いタクシーが米沢市街地との間で設定されているため(大沢で週3便、板谷で平日のみ2便)
最低限の公共交通は確保されており通過しても支障は少ないというのがある。
板谷大沢ともに急勾配区間にあり一旦停車してしまうと積雪時に滑走して過負荷となるため再起動が難しい
(スノーシェルター云々より起動後登り急勾配区間に入った後の方が危険)
というのも一因としてあるとは思うが、
両駅とも通過しても支障が少ないため無理して停車させる必要もないという選択となったのも分かる。
475(1): 2023/03/20(月)04:21 ID:0NS+C8/v0(1/3) AAS
>>474
タクシーがあっても駅に電車が停車しないんのでは、
結局タクシーの意味がないのでは…。
あ、失礼、タクシーがあるからその通過2駅に行きたい場合、市街地(この場合は米沢駅)からその2駅周辺に行けばいいということですね。
それにしても、タクシーというのは本来どこでも行ける乗り物なのに
「タクシー『正確には乗合タクシー』が設定されている、便数は〜」って、まるでバスみたいですね。
まあ米沢駅には通常のタクシーもいるでしょうから、どうしても通過2駅に行きたければ通常のタクシーに乗ればいいけど、それじゃさすがにお金がかかりすぎるか。
急勾配中の停車は雪があると、上り坂でも下り坂でも難儀するから上下線とも通過にしたのかもしれないですね。
476(1): 2023/03/20(月)04:31 ID:0NS+C8/v0(2/3) AAS
ダイヤ改正が行われましたが、
JR各社・関東関西中部の私鉄各社が同時だったと思います。
乗り入れの関係があるからJR各社や、乗り入れ関係にあるJRと私鉄・3セク、私鉄と私鉄、私鉄と都営などが
合わせて同時にダイヤ改正をするには分かりますが、
別に特に乗り入れ関係にない鉄道会社や鉄道路線でも
なぜ3月に一斉にダイヤ改正するのですか?(昔は9月一斉だったかもしれないけど昔から一斉だった気はします)。
今年に関しては国交省のバリアフリー加算料金というがあってそれで3月に足並み揃ったのかなと思いましたが、
別に時刻改訂と運賃改定を同時にやる必要はないから関係無いっぽいし…。現に消費税増税に合わせてダイヤ改正した鉄道事業者は逆になかった気がする。
それ以前に国交省も別に「3月18日からね」と開始時期をハッキリ示していたわけではなく、鉄道会社側がダイヤ改正の3月18日に合わせてバリアフリー料金を導入したって感じですし。
477: 2023/03/20(月)05:59 ID:beXvRGph0(1) AAS
スレタイを声に出して読んで寝ろよ
478: 2023/03/20(月)07:01 ID:0NS+C8/v0(3/3) AAS
え、ここ質問スレでsy?
479: 2023/03/20(月)10:21 ID:oZqs2jhc0(2/2) AAS
>>475
乗合タクシーとなっている場合はハイエース系の小型バスですら需要に対して過大な事が多い路線なのが実情。
減っているとは言え乗合タクシーだと大型二種でなく普通二種で運転可能なので乗務員が確保しやすいというのもある。
(タクシー会社としても投資無しで固定の売上が入るので受けやすいというのもあるとか)
>>476
・新路線は補助金の関係や公営企業会計の関係で3月末までに竣工引き渡しが必須なので新路線開業が3月に集中しやすいため
・4月に改正を組むと新生活を始めた人で社会的混乱が避けられない
・直通運転がなくても連絡輸送はあるのでJRの改正が波及するケースがある
(例えば、JRダイヤ改正で特急が10分早発することになった。接続を取っている私鉄では接続列車を早めないと旅客逸走の原因となる)
・国鉄時代は補助金や国の予算の関係が少ないので繁忙期や天災の影響を避け乗務員の訓練が済んでいる10月改正が多かった。
480(1): 2023/03/20(月)12:33 ID:PKuAydmi0(1) AAS
質問お願いします。どうかお願いします。
東京から岡山まで車で高速で帰ります。東京から3.4時間走ったあたりで人を拾いたいのですが、高速インターから一番高い、新幹線の停まる駅はどこでしょうか
481: 2023/03/20(月)12:43 ID:SazdqLCX0(1) AAS
高い?なんの意味で?
本当にやる気ないネタ質問要らねーからなゴミ
482: 2023/03/20(月)12:44 ID:7Tlsk+s10(1/2) AAS
>>480
東京じゃないの?
八重洲の駅前地下にインターと駐車場があったかと。
静岡とかだと安くなっちゃうからありえないよね…
483: 2023/03/20(月)12:47 ID:tOz8B/Xr0(1/5) AAS
ごめんなさい、一番近い駅です
484(1): 2023/03/20(月)12:48 ID:tOz8B/Xr0(2/5) AAS
掛川駅とかどうでしょうか
出発地は練馬区です
485(1): 2023/03/20(月)12:58 ID:7Tlsk+s10(2/2) AAS
>>484
遠いぞ
いつしか有名になったシンドラーエレベーター(すでに解体済み)の裏側だから。まだ新富士の方が近いかと。
だいたい3、4時間というのが微妙。
神奈川で渋滞してたらそんな進まないし、昼、夜でも進み具合は違うし、具体的にどこで人を拾うのか教えてくれないと。
486(1): 2023/03/20(月)13:07 ID:tOz8B/Xr0(3/5) AAS
説明下手ですみません。練馬区から車で帰る人と、岡山から新幹線で上る私とで合流したいのです(ノンストップ走行必須なため運転交代のために)。
487: 2023/03/20(月)13:08 ID:tOz8B/Xr0(4/5) AAS
練馬区出発は夕方3時か4時の予定です
488: 2023/03/20(月)13:09 ID:WH01wGXF0(1/2) AAS
>>486
合流後どこに行くの?
489: 2023/03/20(月)13:26 ID:tOz8B/Xr0(5/5) AAS
岡山市です。合流地点は、東京岡山の中間地点辺りで、新幹線の停まる駅から近ければどこでも良いです。
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