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:
ライト昼間点灯アスペLGBTQハセトウ池沼番町
2023/03/25(土)21:20
ID:kZcrKctO0(20/21)
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>>554
>>154
外部リンク:www.msn.com
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569: ライト昼間点灯アスペLGBTQハセトウ池沼番町 [] 2023/03/25(土) 21:20:52.96 ID:kZcrKctO0 >>554 追記 >>154 にも騒音の記載があるが、参考までに ↓ 鉄道コム プロファイルの表示 新駅や新線の開業に、旧型車両の引退 2023年3月のダイヤ改正、何が変わる? 鉄道コム によるストーリー • 3月16日 https://www.msn.com/ja-jp/money/other/%E6%96%B0%E9%A7%85%E3%82%84%E6%96%B0%E7%B7%9A%E3%81%AE%E9%96%8B %E6%A5%AD%E3%81%AB-%E6%97%A7%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%BC%95%E9%80%80-2023%E5%B9%B4 3%E6%9C%88%E3%81%AE%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3-%E4%BD%95%E3%81%8C%E5%A4%89%E3%82%8F%E3%82%8B/ar-AA18Glp6?ocid=msedgntp&cvid=5da76b53402d4eb582e1cfea25795545&ei=14 = https://www.msn.com/ja-jp/money/other/新駅や新線の開業に-旧型車両の引退-2023年3月のダイヤ改正-何が変わる/ar-AA18Glp6?ocid=msedgntp&cvid=5da76b53402d4eb582e1cfea25795545&ei=14 2019年にE7系の投入が始まった上越新幹線は、2023年3月の改正で、いよいよ全列車が同形式による運転となります。 上越新幹線ではもともと、2020年度末までにE7系の投入を完了し、形式統一を完了させる予定でした。しかし、2019年10月の台風で北陸新幹線の車両基地が浸水し、E7系(およびJR西日本所有のW7系)が被災。廃車となった被災車両の穴埋めのため、上越新幹線向けのE7系が転用されており、上越新幹線の車両投入スケジュールに遅れが発生していました。 2021年10月に定期運転を終了したE4系も、この影響で引退が先延ばしとなっていたのです。 この車種統一によって、E2系は上越新幹線の定期列車から撤退します。E2系では、200系のリバイバルカラー編成がおり、車内チャイムも国鉄時代の「ふるさとチャイム」が復刻されていますが、このチャイムが上越新幹線の定期列車で聞けるのも、今回のダイヤ改正までとなります。 E7系の投入完了にあわせて、上越新幹線では最高速度が時速240キロから275キロに向上します。もともと車両の性能自体は対応していましたが、線路側の騒音対策工事を実施する必要があり、2019年から約4年かけて工事が進められていました。この工事の完了により、上越新幹線では所要時間を最大7分短縮。 大宮〜高崎間で乗り入れている北陸新幹線も、最大で2分の短縮を実現します。 このほか、ダイヤ改正以降の上越新幹線では、臨時列車はすべて全車指定席での運転となり、繁忙期における着席ニーズの高まりに対応します。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/569
追記 にも騒音の記載があるが参考までに 鉄道コム プロファイルの表示 新駅や新線の開業に旧型車両の引退 年月のダイヤ改正何が変わる? 鉄道コム によるストーリー 月日 新駅や新線の開業に旧型車両の引退年月のダイヤ改正何が変わる 年に系の投入が始まった上越新幹線は年月の改正でいよいよ全列車が同形式による運転となります 上越新幹線ではもともと年度末までに系の投入を完了し形式統一を完了させる予定でしたしかし年月の台風で北陸新幹線の車両基地が浸水し系および西日本所有の系が被災廃車となった被災車両の穴埋めのため上越新幹線向けの系が転用されており上越新幹線の車両投入スケジュールに遅れが発生していました 年月に定期運転を終了した系もこの影響で引退が先延ばしとなっていたのです この車種統一によって系は上越新幹線の定期列車から撤退します系では系のリバイバルカラー編成がおり車内チャイムも国鉄時代のふるさとチャイムが復刻されていますがこのチャイムが上越新幹線の定期列車で聞けるのも今回のダイヤ改正までとなります 系の投入完了にあわせて上越新幹線では最高速度が時速キロからキロに向上しますもともと車両の性能自体は対応していましたが線路側の騒音対策工事を実施する必要があり年から約年かけて工事が進められていましたこの工事の完了により上越新幹線では所要時間を最大分短縮 大宮高崎間で乗り入れている北陸新幹線も最大で分の短縮を実現します このほかダイヤ改正以降の上越新幹線では臨時列車はすべて全車指定席での運転となり繁忙期における着席ニーズの高まりに対応します
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