[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002ﾚｽ)
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610: 2023/04/07(金)22:34 ID:9UKP6C370(2/2) AAS
>>608
とりあえず、下2行に関してはそれでよいかと
611(1): 2023/04/08(土)07:11 ID:/b5UA5AA0(1) AAS
>>609
＞A-Train
西武メトロ東急最速タイプの「Fライナー」なんかもかしら？
新幹線700系統には「シリーズ700」って書いてあるからそれが正しいのとばかり。
そういえば英語板でも話題になっていた（英訳はどれが正しいのとか）
612: 2023/04/08(土)14:41 ID:5VzvFRCg0(1) AAS
きのう朝８時前に静岡駅でホームライナーから車庫へ回送する前に
方向幕が回送に変わるのを見ました
シュプール・ナイスホリデーなどありましたが
ナイスホリデーはどんな時に走る、もしくは走っていたのか教えてください
よろしくお願いします
613: 2023/04/08(土)15:44 ID:jpTeXwvH0(1) AAS
今でいうところのさわやかウォーキング用の臨時列車みたいなもので、特定の地域に集客させるために東海で走ってた臨時列車かな。21世紀になったころから聞かなくなった。
614: 2023/04/08(土)15:50 ID:AI4oNlCf0(1) AAS
いや、昔走ってたナイスホリデーは基本的に313だったんよ
373が使われた例はネット検索では出てこないから、古いウヤ情とかで探すしかないのかな
615: 2023/04/08(土)17:57 ID:x2QOb9a70(1) AAS
612です
即レスありがとうございました
ふじかわ号の車両だと思いますが
レトロな表示を見られて感動でした☆
616: 2023/04/08(土)22:32 ID:STEjmmin0(1) AAS
>>611
A-Trainは日立製作所製アルミ車体のブランド名
Fライナーは副都心線経由の優等列車の愛称で同じ種類のものではない。
但しFライナーの一部列車はA-Trainが充当される
(東武50070系と東京メトロ10000系・17000系10両編成が該当。アルミ車体でも17000系8両編成は近畿車輛製、西武40000系は川崎車両製で別物
また西武6050系は日立製だがA-Trainではなく在来工法)
617(4): 2023/04/09(日)15:39 ID:1xNQfdta0(1) AAS
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618: 2023/04/09(日)18:11 ID:wJ7bCase0(1) AAS
>>617
出してない
昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619: 2023/04/09(日)18:15 ID:569TQYwb0(1) AAS
>>617
回復運転にも色々あって、区間や車両や時間帯によって使える方法が違うし、運転士によっても変わる
加速や減速をギリギリまで引っ張る場合もあるし、駅に止まっている時間を削る場合もある
ほかにも色々あるけど、とてもここには書き切れない
620: 2023/04/09(日)19:22 ID:lOYjyGJo0(1) AAS
今日の夕方４時半ころにいつもの通リ松本駅でエスカレーターの右側に立っていたら
松本駅のバイトが僕の左側をすらすらすいすいと歩いて行ったんですけど
こういうのの苦情ってどこにどういう風に言えばいいんすかね？
621: 2023/04/09(日)19:36 ID:EW0bs2jw0(1) AAS
穴掘ってその中に言え
622: 2023/04/09(日)19:44 ID:CzkT6v7/0(1) AAS
>>617
列車の運転時刻は最高速度ギリギリで走り続けると次の停車駅で5～20秒程度早着するよう設定されているのが一般的なので
通常は早着しないよう加減して走り、遅れた場合はその余裕を利用することで回復運転する
速度超過を防ぐ安全装置は速度計の誤差等を考慮して制限速度＋5km/h程度までは動作しないよう設定されていることが多いので
回復運転中などに一瞬だけだが制限速度＋1～2km/h程度の速度超過したということは充分ありうる
（もちろん、それ以上の速度超過をしてはいけないし実際にもやらない）
ちなみに制限速度は乗り心地に関する規定の制約から設定されている場合がほとんどで
通常は10～20km/h程度超過しても脱線転覆するような速度までは達することはない
623(2): 2023/04/09(日)20:49 ID:QD1OYe1w0(1) AAS
鉄道系の博物館や資料館でおすすめがあったら教えてください
・公設私設、入場料や営業時間は問わないです
・東京から頑張れば（新幹線で）日帰りできるところ
・田舎電車のふんいきが味わえるところ（これ大事）
新潟の月潟駅とくりでんミュージアムが好みでした
624: 2023/04/09(日)21:22 ID:oegKynD50(1) AAS
>>623
東武博物館はどう？
場所は都会だけど、展示された車両はどこか芋っぽさを感じる
625: 2023/04/09(日)22:10 ID:7tD82Rdj0(1) AAS
>>623
博物館じゃないとだめ？
静岡県の大井川鐵道とか千葉県の銚子電鉄はボロボロの古い電車が走ってるし、車庫の周りを散歩すると楽しいよ
626: 2023/04/10(月)06:42 ID:jbbRy8+N0(1) AAS
>>617
例えば首都圏じゃ特に通勤時など日常茶飯事に回復運転が行われてますが…
理由は簡単ATOによる自動運転やATCによる強制頭打ちとか乗り入れでの慢性的な遅れなどね
多分回復運転で特急券払い戻しが無くなりましたなんてローカルを走る幹線だけでしょう
そんな路線はヲタからは普段はヤル気を出して無い路線と批判されます
627(1): 2023/04/10(月)08:38 ID:Zcn7RbU40(1/6) AAS
「のこぎり運転」って初めて聞いたｗ
駅の停車時間を短くするのは、ワンマン運転でなければ車掌の腕も必要そうですね。
628: 2023/04/10(月)08:46 ID:Zcn7RbU40(2/6) AAS
きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
省2
629: 2023/04/10(月)08:47 ID:Zcn7RbU40(3/6) AAS
すいません、小田急電鉄は入場券は入場から30分以内で、
各社でちょっと違いがあるようです。
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