[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002ﾚｽ)
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2: 2022/11/16(水)07:07:41.68 ID:Q+Kkgn1n0(2/2) AAS
ﾜｯﾁｮｲ無しのまともなスレがなかったので立てました
次スレは>>980が立ててください
78: 2023/02/13(月)14:05:42.68 ID:kDu4ASrZ0(1) AAS
>>71
伊那・飯田―新宿線民乙
86: 2023/02/14(火)19:57:33.68 ID:1dxRG1b90(1) AAS
>>84
方向表示器に用意されてるだけで実際に行ったことはないと思ったら、
実際にも行ったことあるんだ。じゃあ伊東にもあるってことかな。
沼津（ほとんど戸塚切り離し、たまに国府津切り離し、あと実は熱海切り離しもある）まで15両のまま行かないのは、
函南に入れないかな？サンライズのこと考えたら、三島や沼津は１５両編成入れそうだし。
101(2): 2023/02/16(木)22:14:01.68 ID:3J2QcfNl0(1) AAS
>>79
これマジ？中央線や埼京線は自力で整備したけど、東海道線はJR東海乗り入れがあったから断念したって…。
仰せの2007年、つまり上野東京ライン／湘南新宿ラインで高崎線や宇都宮線が東海道本線と繋がる計画が出た後に、高崎線・東北線の233系が造られただろうから、
高崎線や東北本線もJR東海乗り入れのためにドア上液晶を省かざるを得なかったのは分かるが…。
しかし中央線E233系は富士急行乗り入れしてるのにドア上液晶ありまする。
（あと確認したことないけど花火臨時とかで諏訪方面に行く時も想定したドア上液晶になってると思う）。
富士急線の分もJR東日本が負担したってこと？
だったら、「熱海〜沼津」だけに過ぎないJR東海区間もJR東日本が経費負担して、液晶表示できるようにしてほしかったな。
まあ当時は、「国府津〜山北」も233系が入る予定だったかもしれないから「熱海〜沼津」だけの問題でないかもしれないが。
（東海道233系は231系と違い御殿場線に入線したことはないが、行先表示器とかには山北が入ってるので、一応は御殿場線に乗り入れる想定自体はしていた模様）
169: 2023/02/24(金)22:37:51.68 ID:jqKtHs/n0(1) AAS
>>168
まあ５分接続と言ってる時点なんとなくわかる。
とりあえずおでかけネットで新大阪〜津和野5時30分発で検索したら改正前はさくら541接続だけど改正後はみずほ601、こだま833接続になってるね。
改正後のさくら541号は遅れたら終わりの自己責任でどうぞと。
267(1): 2023/03/05(日)06:35:31.68 ID:88rnvtZn0(2/3) AAS
>>265
会員増やしたいのと、各社同様にみどりの窓口の業務減らしたいからだよ
どんどん閉鎖＆時間帯減らしされてるだろ
359(2): 2023/03/10(金)19:42:19.68 ID:6kJRytmr0(1) AAS
>>353
50年前の映画なんて適当だろ
30年前のドラマ「ふぞろいの林檎たち」でも、事故る前と後で急にクルマの種類変わるとかあったぞｗ
361: 2023/03/10(金)21:14:39.68 ID:tULc6Y330(1) AAS
>>359
西部警察ww
ひっくり返って爆発する瞬間がまるわかり
641: 2023/04/11(火)19:01:42.68 ID:oR/WOCp90(1) AAS
>>640
2018年09月14日
兵庫県尼崎市で２００５年４月、乗客１０６人と運転士１人が死亡したＪＲ福知山線脱線事故で、ＪＲ西日本が進めていた現場のマンションの整備工事が完了した。
809: 2023/05/05(金)03:37:49.68 ID:BPf8ens50(1/2) AAS
>>806
赤ランプの席なら座れるの知らないの？
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