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////鉄道板・質問スレッド Part176//// (1002ﾚｽ)
////鉄道板・質問スレッド Part176//// http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/
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144: 名無しでGO! [] 2023/02/20(月) 20:49:28.27 ID:jWN2M5b60 >>127 ＞E235を投入するならバリアフリー法の関係で東海区間乗り入れなし限定条件もしくは東海区間では運行情報など一部機能を停止させて使用する形になるかと。 それでいいよ。 常磐線と（湘南新宿ラインではない純粋な横須賀線）は、横須賀線はＪＲ東日本完結で他社が絡まないからなんとかドア上「液晶」に出来なかったのかとは思うが…。 まあ横須賀線は新型車両である２３５系でドア上液晶を果たしたけど。 高崎線・宇都宮線・東海道線・伊東線・湘南新宿ラインの横須賀線 →「要はまとめて、上野東京ライン／湘南新宿ライン」 は、JR東海管内はドア上を無表示（ブランク）にしてでもドア上液晶にしてほしかった。 （実際問題、湘南新宿ライン北ゆきが品川ゆきになるなどの方角変更、同一方向でも行先の短縮や延長（延長する事も稀にある）、臨停客扱いでも そういう異常時に現状のE231・E233系はドア上LEDが空白（あるいは誤ったままの表示）になるんだし、 JR東海管内くらいの無表示だったら液晶にしてほしかったわ※。 ＪＲ東海管内なんて沼津〜熱海だけなんだから……233制作時点では、まだ「国府津〜山北」の予定もあったかもしれんが）。 ※私鉄やＪＲ東のドア上液晶の車両は知らんが、ＪＲ東日本はの少なくともドア上ＬＥＤの車両は、 電車自体の方向表示器とドア上LEDは連動していないので、 ドア上LEDが無表示の場合でも、電車自体の行先表示は「湘南新宿ライン 品川」「特別快速 小田原 次は大磯」などの本来有り得ない表示ができるし、 最悪、特別快速本庄ゆきなどどうやっても無理な表示の場合は「特別快速」と種別だけの表示になる。 なお、>>91のリンク先によれば、下手に「大船ゆき」と表示した場合にかえって”小さな親切 大きなお世話”で誤解を招くこともあるようだ。種別と行先が別々に設定できるんだから「快速 大船」にして、「次の停車駅」はオフ表示にすればいいから、確かにもっと適切な方法はあったと思うけど。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/144
145: 名無しでGO! [] 2023/02/20(月) 20:49:37.99 ID:jWN2M5b60 ＞(現在では新規製作車両に関しては国の基準で液晶もしくはLEDによる案内表示装置の設置が義務付けられているため) ＪＲ東の地方路線は当然、地方鉄道などの新車でも昔と違い最近はＬＥＤ案内がつくのは、法制化されていたからか。 地方鉄道など、大手から中古で車両を買い取ってもわざわざＬＥＤ設置の改造をしてることからすると、中古車にも当てはまるみたいですね。 ＞常磐線については各停系統は液晶設置済み、快速系統は車両置き換え時点ではLED式しかない、 中電系統は導入時点では山手線以外で非採用、また車両側が対応してない (常磐線中電のE531系はE231系の交直両用仕様と考えてよい。E231系山手線仕様はトレインチャンネルを設置する前提で装備が異なる) まあ、僕の言った常磐線は、上野東京ラインとして品川まで来るようになった、 「各停や快速ではない、一般的な常磐線（中電系統）」です。言い方を変えればドア半自動ボタンがついてるやつ。 ※常磐線はＪＲ東日本の運行情報で「３つ」も常磐線があるため、知らない人は「なんじゃこりゃ」となるかもですが、 とりあえず大雑把に言えば「各駅」は全部地下鉄乗り入れ、「快速」は「中電」より短距離なので、名前にごまかされて「快速」に乗ったらかえって目的地到着が遅くなったり、そもそも目的地に到達できない （こんな説明でいいのか分からんが、京浜東北線の快速より、東海道線の普通のほうが早いし、より長距離を走るのと同じ感じか）。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/145
146: 名無しでGO! [] 2023/02/20(月) 20:53:58.72 ID:jWN2M5b60 >>39 にまさに常磐線の３つって何がどう違うん？ て質問があったｗ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/146
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