[過去ﾛｸﾞ] ////鉄道板・質問スレッド Part176//// (461ﾚｽ)
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135(1): (ｱｰｸｾｰT Sxed-ojBf) 2023/08/31(木)14:17 ID:73u2fPHTx(1) AAS
俺日本人だからマルチとか外国語わかんね〜
つーか日本語なら初見単語でも漢字から意味が類推できる、複数投稿とか初期でも意味がおよそは取れる。
でも外国語わかんね〜
英語なら単語分解や窃盗尾、接尾辞から分かることもあるらしいがそこまでの英語力は我になし
136: (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-3n6T) 2023/08/31(木)14:25 ID:UrlaMgrga(1) AAS
>>135
マルチはマルチポストと言うカタカナ語で英語としては通じませんよ
137(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV) 2023/09/03(日)16:17 ID:Jen6K2kQ0(1/2) AAS
二軸貨車の軸箱上に「十三」とか漢数字が書かれてるのあるがどういう意味？
138(1): (ﾜｯﾁｮｲ cfbb-g4sH) 2023/09/03(日)17:54 ID:HoeH6R9C0(1) AAS
>>137
使用されているバネの種別（「十三」なら第13種）のようだ
ネット上だと断片的な記述しか見つからないが、例えばこのへんとか
外部ﾘﾝｸ:blackcatk.exblog.jp
外部ﾘﾝｸ:ja.wikipedia.org
139: (ﾜｯﾁｮｲ 7368-ATpV) 2023/09/03(日)21:05 ID:Jen6K2kQ0(2/2) AAS
>>138
TNX
140(1): (ｽｯﾌﾟｰ Sd1f-W1f/) 2023/09/03(日)21:57 ID:cLWd4QF4d(1) AAS
青春１８切符で乗車している時に日付を跨いだら２枚目が必要？
141: (ﾜｯﾁｮｲ f379-cIg0) 2023/09/03(日)22:30 ID:Ji0FPtpD0(1) AAS
>>140
>乗車した列車が０時を過ぎて最初に停車する駅まで有効です。
>ただし、東京・大阪の電車特定区間は、乗車日の終電車まで有効です。
142(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sae7-lx6Y) 2023/09/04(月)06:38 ID:8ko9FVSoa(1) AAS
難読漢字の駅
勿来
143(2): (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm) 2023/09/04(月)20:55 ID:4hIFQdqt0(1/2) AAS
宇都宮LRTって料金の支払い方法が面倒なの？
144(1): (ﾜｯﾁｮｲ a301-3GEm) 2023/09/04(月)20:56 ID:4hIFQdqt0(2/2) AAS
>>142
ゆうめいよなそこ
145(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6f58-R9B2) 2023/09/04(月)22:29 ID:AWYnaOUh0(1) AAS
>>143
現金乗車は運転席後ろしか降車できないから混み過ぎてそこに辿り着くのが大変らしい。
146: (ﾜｯﾁｮｲ 6fad-U4lL) 2023/09/08(金)10:28 ID:ivtjsuod0(1) AAS
>>143-145
田舎モンはICカードなんて持ってないからな
というか路面電車ってそんなもんだけどな
147(3): (ﾜｯﾁｮｲW 4f5d-JHER) 2023/09/20(水)11:37 ID:XvJtuXfi0(1) AAS
質問なのですが国鉄はJRにわかれましたけど、貨物はなぜ地域でわかれなかったのですか？
時代背景等もありましたら教えていたどけると嬉しいです
148: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8) 2023/09/20(水)14:12 ID:xjD4MIoN0(1/2) AAS
>>147
国鉄分割民営化の検討段階では鉄道貨物輸送の黒字安定化は困難と考えられていたので
旅客会社の経営安定化を図るために旅客と貨物は別会社にするという前提条件が設定されていて
その条件下で貨物会社をさらに地域分割すると貨物会社は経営困難となることが避けられないと考えられたので
貨物会社は地域分割しないこととなった
149(1): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc3-T/V/) 2023/09/20(水)14:57 ID:XYej9XgqM(1) AAS
旅客も分割せんほうがよかったのにな。
150: (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-NfV8) 2023/09/20(水)20:12 ID:xjD4MIoN0(2/2) AAS
>>149
国鉄分割民営化の検討段階では組織の肥大化が問題とされていて
旅客輸送は複数社に分割するという前提条件ありきだったのでそこは仕方がない
151: (ﾜｯﾁｮｲ ffad-EhfR) 2023/09/21(木)11:35 ID:EOPTHPUM0(1) AAS
でも最初は東西の煮分割だったはずだが
152: (ﾜｯﾁｮｲW 3f3c-aYnl) 2023/09/21(木)18:52 ID:t7yNgDF00(1) AAS
国鉄繋がりでひとつ聞きたいんですが、
国鉄の債務を清算事業団ほかJR3社が払っていると言っても、
この債務額は国鉄が発足してからの運営で出た赤字ですよね？
鉄道寮以来の経費、つまり東京駅の土地代とか全国津々浦々に国家の力で線路を引いたときの経費とか私鉄を買収した時の代金なんかは入ってない？
153(1): (ﾜｯﾁｮｲW 8f5f-3RTs) 2023/09/23(土)21:09 ID:ccBijtMk0(1) AAS
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス¥530なのにグリーンのときは合算値なのはなぜですか。
154: (ﾜｯﾁｮｲW 1a04-irpz) 2023/09/23(土)21:44 ID:3yhIsOTA0(1/2) AAS
>>153
それではAIがお答えします
GPT4:
東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐとき、料金は普通車指定席なら合算値マイナス530円なのにグリーンのときは合算値なのは、JR東日本とJR北海道の料金体系の違いによるものです。
JR東日本では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金は乗車区間全体で計算されますが、グリーン特急料金は乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席の場合は、乗り継ぎごとに530円引きされるため、合算値マイナス530円になりますが、グリーンの場合は、乗り継ぎごとに530円引きされないため、合算値になります。
JR北海道では、東北新幹線と北海道新幹線をまたがって乗車する場合、グリーン料金もグリーン特急料金も乗り継ぎごとに計算されます。
したがって、普通車指定席もグリーンも同じように合算値マイナス530円になります。
このように、JR東日本とJR北海道では料金体系が異なるため、東北新幹線と北海道新幹線を乗り継ぐときの料金も異なることがあります。ご理解いただけましたでしょうか。
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